Taigi, prisiruošiau penktadienį varyti TA. Susirinkau gesintuvą, liemenę, vaistinėlę, apsižiūriu, jog viskas žibėtų - ledas. Liko tik langų skystį susipilti. Susipilu, nueinu persirengt, grįžtu - bala. Užkišu ranką ir apčiuopiu, kad per langų apiplovimo siurbliuką. Nieko nelieka, tik kaip imti posparnę, žibintą ir oro filtro dėžę.  Aplekiu parduotuves ir niekas vietoj neturi normalaus, tik kažkokie noname po 3€ su užuomina, kad net nesukelia reikiamo slėgio ir dažnai klientai grįžta užsisakyti kokybiškesnį.  Užsakau Vaico ir laukiu kitos dienos. Viską sutveriu, pabandau - veikia, nevarva ir purškia puikiai. Važiuojam į TA. Valanda eilėje su keletu iškeltų nykščių iš pašalinių žmonių. Smulkmena, bet malonu.  TAC darbuotojas jau moja ranka, kad įvažiuočiau vidun. Kuriu variklį ir girdžių ausis veriantį - pyyyyyp. Pasižiūriu - langų skysčio lygio indikacija.  Pasilenkiu - ant buferio lašai. Atsidarau dangtelį, kol darbuotojas krapštosi prie išmetimo vamzdžio - beveik pilnas, trūksta gal 100ml. WTF? Nusikeikiu ir uždarau. Prieina TAC darbuotojas ir sako, kad jei galėtų, tai netikrinęs praleistų, retai pasitaiko tokių tvarkingų mašinų. Na bet vis tiek patikrinam stabdžius - kaip pas sunkvežimį. Pasikeliam ant keltuvo - sulekia dar keli darbuotojai, grožisi, stebisi poliuretanu, spalvotom armuotom žarnelėm ir pirštu duria į negražiai suvirintą išmetimą. Paaiškinu, kad tik laikinai padarytas ir vieną dieną bus perdarytas taip, kad irgi būtų galima grožėtis. Pasijuokiam, nuleidžia mašiną, patikrina šviesas ir išleidžia pro vartus. Gaunu baltą lapą dėl to, kad numeriai nepritvirtinti. Parskuodžiu viskas skersas į garažą (suvedimo dar nepasidariau), gulu po mašina ir matau kaip kaupiasi lašai ties siurbliuko apačia, kur statosi į gumą. Tą gumą dėjau naują ir originalią, bet vis tiek leidžia.  Panagrinėju seną siurbliuko plūdės mechanizmą, ir suprantu, kad tikriausiai dėl lygio bus pristrigus plūdė. Pora smūgių per bakelį kumščiu ir indikacija užgęsta. Pusė bėdų išspręsta, likusias pasilieku kitam kartui. 

Leisiu tik tiek, kiek leis maksimalus išvirtimas ir suvedimas. Nenoriu paskui vairavimo džiaugsmą prarast. O klausimas, mane TA praleis su numeriais netinkančiais į savo vietą? Ar pirmiau ekspertizė ir po to TA?

Vargu ar ten normalus sriegis, nes prie jo sukasi skardelė, kuri nauja neturi sriegio, jis įsisriegia pirmą kartą sukant.

 

Pagaliau sulindo visa pakaba atgal. Nesklandumas buvo tik su vienu nauju kardano/reduktoriaus varžtu. Prisukinėjau 55Nm kiek priklausi ir kas nėra daug, palyginus. Šešiakampis taip ėmė paprasta ir prasisuko net dinamometrui nesudirbus. Jofana, naujas OEM varžtas! 

212000, nepasakyčiau, kad maža. Matyt nuo vairavimo stiliaus priklauso, ji daugiau užmiesčio mačius.

Jei kas manęs paklaustų koks nemaloniausias darbas buvo tveriant šį automobilį, tai nedvejojęs atsakyčiau, kad granatų perrinkimas. Ypatingai keikiausi su kardano, nes valiau ir tepiau neišardęs, vietos mažai, prieiti sunku. Po to pradėjau surinkinėti traversą ir tik įdėjęs stabilizatorių pamačiau, kad jis kažkaip skersai stovi. Sparčiu žingsniu keikdamasis nueinu prie senojo, kur stabilizatorius dar neišimtas. Negi kreivą traversą gavau? Pasirodo ir senas toks pat nesimetriškas. Pakėliau galvą, padėjokau ir toliau į darbus.  Pakeičiau bako ir garlavinos sujungimų apkabas į nerūdijančio plieno, nušveičiau, perdažiau ir padengiau antikorozine danga išmetimo sistemos bei bako laikiklius. Išsiploviau ir išsivaliau galinių spyruoklių laikiklius, traverso varžtus. Pastaruosius parašyta, jog reikia keisti kiekvieną kartą naujais, tačiau naujų pirkti nebėra, tai nusižengiau ir panaudojau senus, prieš tai gerai išvalęs ir padengęs dinitrolo dažais. Įsimečiau traversą ir viršutinę šakę. Manau kitu priėjimu jau bus galima nuleisti ant ratų. Tiesa, gavau paskutinį siuntinį su varžtais, varžteliais, veržlėm ir poveržlėm galiniam tiltui, tai nustebino veržlių skylių forma, nebuvau matęs tokių ovaliom skylėm.

Šratavimas + miltelinis dažymas. 

Prieš metus buvo šitas parsivežęs gražaus chromo ir sidabro http://www.vswaldens.com, bet dabar kai vežiau traversą, tai sakė pabaigė ir daugiau nepirks, nes visiems reikia greičio ir kainos. Plius, kad tikrą atspalvį išgaut, tai turi valyt visą įrangą, temperatūras parinkinėt, kad gražiai susilietų. Dabar girdėjau vietiniai automobiliniai kažkur į Lenkiją vežą tik nežinau ar dėl kainos ar kokybės.

Pas mane Nissan Navaroje buvo powerflex'as visur sudėtas, bet ten džipas, tai visai kas kita. Jis buvo rėminis ir reguliariai skandinamas, tai natūraliai visas visur braškėjo, cypsėjo ir dar visokių garsų skleidė. Po e65 su sport pakaba, H&R spyruoklėmis, Dynamic drive sistema, kuri visada nustatyta ant sport ir R20 ratais, įsėdus į Audi, ji atrodo visa plaukiojo. Man reikėjo stabilesnės ir šiek tiek kietesnės, tai tas irgi prisidėjo prie poliuretano sudėjimo. 

Dėl to, kad vien traverso oem sailentai jau tik iš trshopo ir kainuoja 360e+. Kitų, mažesnių kaina nedžiugina arba nėra visai. Tai viską pasikeist +-1000e. Pasak interneto ir gamintojo, šis 75sha poly suteikia tokius pat jausmus kaip OEM. + Pas mane ir svoris ne Hondos Civic, tai bus viskas gerai.

Pas mane sankabos nėra, tai nepasakysiu.

Pas mane rašo, kad tik vieną ratą reikia atlaisvint, esantį arčiausiai pompos. Parašyta, kad paleisti ne daugiau kaip 3 kartus iš eilės, kol nustos burbulai eiti.