Nesu programuotojas, bet kiek supratau, tai dabar dauguma puslapių yra perkami šablonai ir jų kūrimas tai tik keletas nustatymų ir informacijos suvedimas. Pats sugebu keisti savo puslapio informaciją ir jos pateikimą, tikrai nėra sunku. Niekas nebepiešia po vieną paveikslėlį ir nerašo ilgų kodų, jei puslapis neturi kažkokių specialių reikalavimų. Ar šis forumas pirktas šablonas ar kurtas nuo nulio? Gal yra koks kūrėjo įrankis perkėlimui į naują formatą? Ir pasvarstykim kas geriau - neveikiantis senas forumas, kur daugiau kaip pusė temų be nuotraukų ir su klaidinga 2003 metų informacija iš nebeegzistuojančių narių, ar gražus, funkcionalus, patogus ir tvarkingas naujas? Vis tiek be garažo temų visi kiti klausimai kartojasi "kokios C6 3,0 tdi variklių bėdos? Ar geras 2,5 tdi variklis?" Tai perkelt tik pagrindines, naudojamas temas, kažkiek užsiimti tvarkymu ir judam toliau. Ko neperkelsim, kažkas paklaus ir atsakysim, jei žinosim.

O tai bent bandei ieškoti tokio žmogaus ir žinai orientacinę darbų kainą? Nes aš pats mesčiausi, manau kiti irgi prisidėtų.

Žinau, galvojau dėtis, bet paskui pagalvojau, kad jos prastina aušinimą.

Vakar pasikeičiau variklio tepalus. 2000km dirbusį ir 2 metus tik saugojusį variklį nuo korozijos Motul'į pakeičiau į Mobil Super 3000 su 504.00 specifikacija. Elsa rašo, jog šiam varikliui priklauso 500.00 specifikacija, kuri vėliau keitėsi į 502.00.  Ir galiausiai, viena iš nedaugelio A8/S8 D2 su apatine variklio apsauga ir tikriausiai vienintelė su gamykloje numatytais jos tvirtinimais t.y. be "samariezų, varžtų ir plastikinių užtraukėjų".

del to telefono laikiklio vos neprireike cheminio valymo, kai astunke projekteliui nupirkes buvau

Kas nutiko? 

Kažkada žiūrėjau jo apžvalgą, tai pasirodė kad jis labai tiktų į tą "gazas dugnas" televiziją.

Kažkaip laukdamas eilėje į TA pastebėjau, kad navigacija neranda palydovų. Prisijungiu kompu ir matau, kad antena rodo Short to ground.  Nusiėmus ir išardžius viskas aišku, paskendus. Gera žinia, kad turiu dar vieną, bloga žinia, kad ji ne dabartinės automobilio spalvos. Teko perlituoti vidurius ir viskas veikia. Dar sutvarkiau 6310 telefono laikiklį porankyje. Kadangi buvo išsitraukęs dantrantis iš slopintuvo ir visas mechanizmas dideliu greičiu iššokdavo iš porankio, tai buvi nulūžę visi laikikliai. Kažkas FB padovanojo kitą sulaužytą mechanizmą, tai iš dviejų pasidariau vieną veikianti. Dabar tik telefono reikia.  Ir pabaigai, kai gauni variklio dangčiu per nugarą du kartus, tai nusperki naujus dangčio laikiklius. Pirkau Febi, tai net užrašai tokie pat, tik Audi ženklų nėra. 

O jei pasakysim, kad netinka, pirksi kitą? Sveikinam su pirkiniu.

Gavosi 23,12€ su siuntimu iš Australijos. Kadangi nuo 22€ turi susimokėti PVM, tai dar muitinėj sulaikė. Nusiuntus visus dokumentus kažkodėl praleido.

Reklama. 

Secondary air injectios pump esant šaltam varikliui  (apie 90s po užkūrimo) pumpuoja papildomą orą į išmetimo sistemą. Tai padeda lambdom greičiau pasiekti darbinę temperatūrą ir tuo pačiu padidina katalizatoriaus veiksmingumą bei sumažina co2 išmetimą.

Sakai kiaurai kėbulą sukt? Gaila būtų.

Kadangi buvo išregistruota, tai be TA negalima buvo pakeist.