cia gal ta apie kuria pasakojau kur 95m 4,2. sake kad pas ji rodos sidabrine ir puse metu kazkur jau turi.
beje biesas kada pasata tvarkai ? lauksi manes ar vienas varysi ?

Tai kad 95ais V8 ja nebuvo gaminamos...

na jo, autostradoje anksciau, kol neprates, biski neapsiziuredauvau - pradedi lenkima ties 130km/h baigi, ziuri jau 200

Audi V8 Micro Update Manual new   *.pdf formatas, ~114mb, kiekvieno varžto aprašymas, siunčiames, studijuojam, stengiamės suprast ir bandom neklausinėt to kas manual'e šitame jau aprašyta 

http://www.remontocentras.lt/Files/Audi_V8_manual.pdf

EDIT: Grishman, perdariau tavo postą ir patalpinau veikiantį link'ą .

ziurejau per Vagtool, parode holo davikli indukcini davikli ir laisvu apsuku davikli - visi po smulkiu patikrinimu veikia puikiai, tad kokio b****?????

O dabar smagiausias klausymas - kiek kuro sriebia S4 2.2t ir 4.2? Galima tilpti i 20ltr?

nu jo, o kaipgi galima buvo apsieiti be shito klausimo, nesvarbu, kad jis jau n kartu buvo nuskambejes ir n kartu buvo atsakyta....
Kiek turi srebti, kad nusprestum neimti?

tikrai lygini nesulyginamus dalykus o seip siuo metu neplanuojame.

Kitavertus tokia masina kaip pirma- tikrai manau kad nera tinkama. o po silkes gali buti ir sokas kainu, remonto, explotacijos, prieziuros ir sudetingumo atzvilgiu

Na technishkai 100 turi daugiau panashumu nei betkuri kita Audzy jei kalbeti apie Q versijas, paexploatavus, daug ziniu galima pritaikyti ir ant ve8

Citata iš: Donatas  2007  Rugpjūčio 15, 15:40:50

o norejau suzinoti pvz i s6 2.2 t  jai  ideda turbina galingesne nu ta prasme ar hibridine kokia  tai turi jau ir cipa statyt butinaj ????    ir ar cipas nesutrumpina motoro resurso ??? ar nesidrozia   ?

Nu cia tai jau ziauriai, ziauriai ir baisiai baisuokliskai indomus klausimas ..... I tokius klausimus galima atsakyti taip pat klausimais:
O kas yra turbinos galia pvz?
O hibridine tai reiskia galingesne?
o kai tapke pastoviai dugnais nymynes laikai ar tai trumpina motoro resusrsa?


O is tikruju, mano supratimu tai atsakymai butu tokie, pataisys mane tie kas pajaus pareiga.....
1) turbinos techninese harekteristikose nera nusakomo tokio dydzio kaip galia;
2) hibridas (t.y. kai salta ir karsta turbos dalys naudojamos nuo skirtingu modeliu turbinu) dedamas tuo atveju, kai gamykline sukimo momento kreive taves netenkina ir pvz didesnio torko nori apacioje (dedi mazesnes turbos karsta dali ir ji tada pradeda zymiai anksciau uzputinet, bet jau nebetenka pries tai buvusio oro nasumo) arba virsuje , tai dedi dideles turbos karsta dali (tokia turba uspucia zymiai veliau, bet kai uspucia tai jau......)
3) cipa statyt nera jokios butinybes, bet pirma pats suprask ko nori is to automobilio... Cipas tai ne tiuninginis pavadinimas o mikroshema i kuria irasyta mataro valdymo programa ir tos programos versiju gali buti visiska begale. Tai vat ir ta programa turi buti kuriama pagal tavo konkrecius norus ir poreikius. kaip tu sakai "cipas" turbinai nera butinas, bet jis gali padeti efektingiau isnaudoti irgi kaip tu sakai "galingesnes" turbos galimybes.
4) Del variklio resurso. .....  Paimk piestuka ir svelniai liesdamas prie popieriaus bresk linija. Kai grafitas sudils, isimink linijos ilgi. Dabar paimk kita piestuka, tik si karta smarkeliau spausdamas prie popieros bresk linija. vel isidemek kokio ilgio linija gavos iki kol grafitas sudilo.
Na o trecia piestuka paemes jau spausk is visu jegu piesdamas linija. O daba palygink visu triju liniju ilgius..... Jei supratai kanoriu pasakyti, tai cia tiesioginis palyginimas su variklio resursu ir drozimusi. T.y. kuo didesne apkrova gauna mataras tai ir tuo greiciau drozias. Drozimosi greitis velgi priklauso nuo mataro valdymo programos. Pats suprask, kad dragui gali paruosti toki motora su tokiais turbos slegiais ir valdymo progrma, kad jis ir tenuvaziuos tris km, bet atiduos visa savo sveikata, ka atiduotu normaliu rezimu vaziuojant 300 000 km..... tai vat ir su cipais visiskai tas pats.

Nori tikros galios?? pirk atmosferini dideles kubaturos motora. Jis veiks ilgai ir patikimai, nereikes jokiu cipu.  Sukimo momento kreive zymiai tiesesne.... Tikrai nieko pries neturiu turbininius, tiktai uz, visom keturiom. Juose labai lengva galia kilstelt ir bovo garsas nepakartojamas......


vat 

Mldc tikiuosi chebra netinges perskaityti

Citata iš: Alucard  2007  Rugpjūčio 15, 14:41:49

Tai kas zhino kiek S4 vairas prasisuka nuo galo iki galo? Kaip autobuse ar furoj 4 kartus? Be to kaip valdomumas automobilio - kaip didele stora karve?  Papasakokit plz savo nuomone 

vairas sukasi kaip ir eilinėj ceškėj. Nėra skirtumo manau. 3-4 abarotai. O kam tau tokia nesąmonė?

Pas S4 bent jau 4.2 skirtingai nuo ceshkiu yra servotronic'as todel valdymas ir manevravimas siek tiek malonesnis...

Citata iš: gedis080  2007  Rugpjūčio 04, 09:52:08

Citata iš: Grishman  2007  Rugpjūčio 04, 00:28:33

Beje, gal galit tiksliai ivardinti priezasciu sarasha, del kuriu skydelyje kartu su garsiniu signalu ishlenda (O) simbolis? ir kodel, kaskart letai pravaziavus duobetu, nelygiu keliu, mashinai gerai pasikracius man tas simbolis ishlenda? ?!?

Brake Light Flashes Brake Fluid Level Low? Emergency Brake Lever Switch? Hydraulic Reservoir Fluid Low? Brake Accumulator (Bomb) Defective?

http://www.sjmautotechnik.com/trouble_shooting/brake.html

tik čia užsidega BRAKE, o pas V8 raudonas (O)

blyn, jaučiu susipainiojau, ir dabar niekur neberandu kur pasitikrinti ar mąstau teisingai, bet šitas (O) reiškia kaladėles, o kas susiję su stabdžiais ir hidraulika tai iššoka raudonas   susivėliau visai  :s  :s

Ash irgi pasitikslinu: butent raudonas lydimas garso signalo ir ishshoka, bet pastaruoju metu kartais atsiranda ir (O) nors kaladziu davikliu laidai uztrumpinti...

Citata iš: Grishman  2007  Rugpjūčio 07, 00:10:35

Tai va, mashina mano uzdetais ratais visgi ne iki galo yra patenkinta kaip zinia galas 255/35ZR18 ant 10J18ET25ratlankiu priekis 225/40ZR18 ant 8.5J18ET30ratlankiu, pagal matuokle priekiniu ratu diametras tik 1.5mm didesnis + dar prisideda tai, kad priekis maziau nudiles, ir elektronika ta jaucia, vaziuojant tiesiai 80 - 100 km/k kas kelias sekundes transmisijoje jauciasi suvibravimas, subildejimas kuriuo metu net jauciamas nezymus suletejimas o vaziuojant vingiu, pastebejau, kad mashina net bando vaziuoti tiesiai, atjungus galinius ABS daviklius visi bajeriai dingsta. ishvados: blokuojasi tarpashinis difas :[ o maniau, kad toks nedidelis diametru skirtumas yra toleruojamas :[ :[

Kai ppagalvoji tai viskas elementaru Vatsonai.... negalejo ir kitaip buti.... Nors pats lygiai taip pat buciau uskrides pirkdamas skirtingo dydzio ratus ant asiu su 1.5 mm aukscio skirtumu. Siaip torsiono veikimo principa as suprantu ir isivaizduoju, kaip gluso mechaninio daigto. Kaip torsionas veikia dadejus elektronikos logiskai ismastyt galiu, bet tiksliai nezinau (reakcijos laikai, tolerancijos ir t.t.). Siaip toks dar pamastymas - yra panelej ABS atjungimo knopacka...... Suprantu, kad ji atjungia tik ABS, bet jeigu torsenai orentuojasi nuo ABS davikliu, gal ji isjungus tau sita problema isisprestu  . Na pabandyt juk nesunku? Nors pagal viska viskas turetu likti kaip buve manau.....

Kagi pasimokysime is tavo klaidu 

Elementaru, elementaru, faktas tas, kad kai ant ex V8 3.6 priekyje stovejo 215/60R15, gale 225/60R15 jokio panashaus briedo nebuvo, o davikliai, na, jau tai, kad jie etkoje ivardinami ne kaip ABS o rato sukimosi davikliai jau viska pasako, kad ABS sistema yra viena o tarpashinis diferencialas, blokuojamas elektronishkai valdomos daugiadiskes movos, yra kita, torsenas stovi tik gale ir minetos problemos jo neliecia. Na bet reiks ijungti durniu ir pabandyti atjungti ABS, nors velgi su atjungta ABS ir skydelyje degancia lempute lakstyti nesiruoshiu, ziuresim, gal su laiku priekis, budamas siauresnis ir neshdamas didesne mase, padils labiau uz gala ir kazkiek susilygins.

Tai va, mashina mano uzdetais ratais visgi ne iki galo yra patenkinta kaip zinia galas 255/35ZR18 ant 10J18ET25ratlankiu priekis 225/40ZR18 ant 8.5J18ET30ratlankiu, pagal matuokle priekiniu ratu diametras tik 1.5mm didesnis + dar prisideda tai, kad priekis maziau nudiles, ir elektronika ta jaucia, vaziuojant tiesiai 80 - 100 km/k kas kelias sekundes transmisijoje jauciasi suvibravimas, subildejimas kuriuo metu net jauciamas nezymus suletejimas o vaziuojant vingiu, pastebejau, kad mashina net bando vaziuoti tiesiai, atjungus galinius ABS daviklius visi bajeriai dingsta. ishvados: blokuojasi tarpashinis difas :[ o maniau, kad toks nedidelis diametru skirtumas yra toleruojamas :[ :[

DIFF mygtukas salone tai galinio diferencialo blokavimas jis ir atsijungia automatishkai prie 35 km/h tokioje komponuoteje tarp ashiu stovi torsenas.
Force noreta padaryti "pornucha" sekmingai praeitu tik quattro I variacijoje kur tiek galinis, tiek tarpashinis difas blokavosi salone esanciu jungikliu ir neatsijungia, kol pats neatjungi, taigi, ishemus prieki ar gala, ijungi tarpashinio difo blokavima ir vaziuoji.

Ir velgi, koks yra tokios pornuchos tikslas?? :[

viskas vyksta taip.
prisijungi kompa prie masinos.
tada ten 16 skaiciu kodas atsiranda.
tada eini i ross-tech.com ta psl sumoki pinigus parashai ta 16 skaiciu koda.
ir jie tau i meila atsiuncia faila
ir vsio pasaka baigta.
turit pilnai registruota versija.
 

Citata iš: Grishman  2007  Rugpjūčio 04, 14:21:07

Citata iš: gedis080  2007  Rugpjūčio 03, 21:52:08

hmmmm, tai vis dėl to šarlatanas pardavėjas papuolė arba jūs kažką ne taip darote,
bet kokiu atveju nenoriu (nenorėjau) rizikuoti su instalinimu iš to CD, pabijojau kad prilys visokiausių nereikalingų
'failiukų' , gaudyk paskui juos. Man tik USB draiveriai ( ir kabelis, žinoma  ) buvo reikalingi, ir jie lygtais geri. Na dabar viską
pasidariau ant nešiojamo, viskas gavosi kaip ir ant stalinio, ryt bandysiu 

Tai butent, keli draiveriai ir buvo vienintele naudinga info ish to CD o visa kita 95% info tiesiog bukai sumesta viskas, kas rasta emuleje ar kur kitur, abejoju ar net gilintasi, ar veikia, ar ne, Ta pacia VAGcom shareware versija galima nemokamai parsisiusti ir ish ross tech puslapio.



Beje, na tarkim noriu ash nusipirkti license, puslapyje kur noriu ji uzsisakyti, man ishkart prasho serial nr - ish kur gauti??

Va tame ir prikolas, kad man ta grafa visalaik tuscia, net ir prisijungus prie mashinos ir viska pratestavus