Nu jasna, šiaip tik įdomu buvo, ne ant pačio varikliuko yra tokia svirtelė, kaip  reguliavimui, tai velniai žino kam ten ji

15mm plotis, IDEALIAI tinka bulkos durelių kantui, kaip ten buvus atrodo. Pirkau Megos senukuose, plytelių skyriui atkeltos visos tos sandarinimo juostos. Langų rėmai jau ir taip prie gumos prispaudžiami, o šitos vietos, kur aš klijavau susispaudžia prie metalo.

už 3m su urmine kortele 9,54lt, metro kaina 3,84 berods.

Žibalas geriausias vaistas, bet kad negavau jo, teko suktis kitaip. Benzo pilt nenorėjau - anas sausas labai, tepimo maža bus siurbliui. Na šiaip ne taip užvedžiau, dabar viskas ok net prie -27 buvo. Žodžiu reikėjo kažkaip sumaišyt ta marmalą bake, tai kilo idėja atjungt padavimą nuo filtro, užmaitinau iš 5ltr bakelio, pramoninis fenas kaitino filtrą, variklis užšilo, o grįžtamas kuras irgi šiltas maišė bake esanti dyzelį, tada dar ant dirbačios staigiai ištraukiau šlangą iš butelio ir prijungiau prie filtro, užsitrukčiojo kol oras suvaikščiojo ir pagavo, pradėjo dirbt normaliai. Dabar viskas ok, kuriasi lengvai, žodžiu susitvarkė. Kai atšils jaučiu lupsiu baką lauk, reiks valyt 

Kaip ir turbūt daugelis, turėjau problemų per šalčius, bevažiuojant užšąlo -20 dyzelinas. Parvilkta namo, atšildytas kuro filtras, bei įpyliau Anti-Gel'io -40 ir 50ltr arktinio -32 dyzelino iš Neste. Rytas - nuvažiavau kelis šimtus metrų ir labanakt.. Pakeičiau kuro filtrą, užpildydamas jį -35 arktiniu dyzelinu, užkuriam, padirbo kelias minutes ir užgęso. Dabar ilsisi Audelė šiltam garaže, bet vis dar nesuvokiama, kaip galėjo užšalti 50ltr Neste dyzelino..

Bandymas, kodėl užšąlo NESTE dyzelinas. 50ml II-os klasės arktinio -32 dyzelino + Anti-Gel ir vokiečių stebuklas RAVENOL, kamera  - 27,3'C.

1. Dyzelinas kambario temperatūroje.
2. Po 3h. kameroje. Jau tirštas, drumstas, pagyvenęs kuro filtras sunkiai praleistų...
4. Su keliais lašais RAVENOL situacija pasikeitė kardinaliai - net po 2h kameroje skystas dyzelinas, o įpylus vandens šis pavirto į žėlę, kuri nusėdo dugne.
5. Keli lašai Anti-Gel'io ir 2h.kameroje - žėlė pavirto ledu, dyzelinas vis dar skystas.

Gal tu ir teisus tada, maniau, kad čia bus kelių laidų užmetimas ir žaidimas su vk1 ar vk2 rėlėm

kokį kompresoriuką, gi ne vaakumas, vyrai. Įdėti paprasti el.langai + padaryta pravodkėj, kad įjungus signą užtrauktų langus iki viršaus, ir nereikia laikyt jokios knopkės papildomai, o automatinį užtraukimą galima sustabdyti dar kartą paspaudus signos įjungimo mygtuką. Bet reiktų tokio navaroto, kad įjungtam sergėjimui būtų galima atvyniot langus žemyn kiek tik nori. Bagažinės atidarymo impulsas ten biški lempa, nes anas duoda pastovų impulsą trunkantį 40 sec. (palaikius 2sec. ta papilomą mygtuką), o reiktų, kad laikant tą mygtuką atsidarinėtų langai, o impulsas tęstųsi tiek, kiek laikoma ta knopkė...

Susidėjau į bulką priekinius el.langus su auto pakėlimo f-ja, viskas, ok, gražu, patogu, dirba. Bet ar įmanoma dar būtų padaryt papildomą navarotą, t.y. nuo signos (Eurosec E50) pultelio esančio papildomu mygtuko su bagažinės atidarymo simboliu pajungti, kad paspaudus jį būtų išduodamas el.imulsas langam atidaryt, o impulso laikas lygus mygtuko spaudimo laikui. Ar įmanomas toks variantas?

Daug nuveikta, ryt pabaiga nusimato  Kaip pirmam kartui - puse velnio, bet iš esmės padaryt buvo galima ir geriau  Na, dabar bent nesedėsiu subine atsukęs į koncertą, gros padoriau ir priekis 

Klijavimo - odos tampymo procesas






Ir galutinis variantas. Dar praplatinsiu ryt skyles durelėse ir montuosim viską 






Toliau eilėje stoikių gamyba po sesijos 

Būtinai pafotkinsiu 

ai..ne jau, kolonėlės mažo montavimo gylio, praktiškai net neišlenda magnetas pro tą skylę, tai tik dėl oro vaikščiojimo tokią nesąmoningą išpjoviau  (v)

Nu toli gražu iki tobulumo, bet kaip pirmas blynas norma  Nežinau ar gerai dariau, kad užsigriebiau tą podiumų kapmą užnešt į klausytojo pusę, klijuojant bus ką paveikt įtariu