elektrinis siurbliukas iš bako labai gelbėja,užmauni ant jo pokietį plastikinį vamzdelį,pvz kur mašinose bako ventiliacija išvedžiota,gali sugrūst į betkokį baką,pajungi prie akumo ir zyzia,20l kanistrą privaro kažkur gal per 10-15min.

anglo ir europos spydai pas C5 startuoja nuo 0 ir baigaisi ties 260 tose pačiose vietose,čia žiūrint kilometrais,bet per vidurį skalės jie išsiskiria,taigi sukeitus tik ciferblatus spydas vidurinėj dalyje meluoja gan stipriai,be naujos prašyvkės nieko nebus.

p.s.va taip anglai ir yra perdaromi per savaitę...

pas europą per vidurį tiesiai viršuj yra lygiai 100kmh,pas anglą ~130kmh,iš čia ir skirtumas,jei jau įdėtas euro ciferblatas tai čia yra pliusas,ieškok temos apie spidometrus čia forume,kažkas reklamavosi,kad gali tiesiog anglo skydelio smegenis perprogramuot,kad jis pradėtų rodyti pagal europinę gradaciją,bus geriausias variantas,turėsi normalų originalų europinį skydelį nei kad dėti fufliakinį samadielną ciferblatą,kad ir kaip gerai tipo jis padarytas

anglų gi bijo visi,belieka pačiam važinėt,iš ryto su viena,po pietų su kita...

šiandien kaip tik ploviau prieš metus išmestus šviesiai pilkus medžiaginius originalius kilimėlius,mėtėsi visur,mindėsi,tepalais apipilti buvo,vnž kaip koks skuduras,prikaliau prie medinių vartų,supurškiau variklio valikliu,po kokių 15 min. su karcheriu be jokių trynimų šepetėliu,po to išsiurbimas vandens su plaunančiu siurbliu ir po poros valandų ant saulės pakabėję kilimėliai sausi ir kaip nauji,net neįtarsi kokio stovio jie buvo

yra tekę ir nuo P180 startuot   kai nuo kelio nulėkus žvyrus su fara praaria,riskės gylis koks 1mm,tai su kokiu P600 užsi.si trint,imi beveik dildę,aplygini ir tada pradedi smulkint,kažkada taip nuploninau stiklą,kad su pirštu spaudėsi jau gan minkštai,tik reikėjo žinot kur paspaust,bet buvo ledinis

ir paskui po savaitės vėl klijuot iš naujo,nes lubų medžiaga atsiskirinėja nuo pagrindo per tą porolono sluoksnį,bent mano turėtai taip buvo,tai jei priklijuosi prie tokio vaflio ,kuris sutrunijęs gabalais byra... :f

kokį vairo padėties daviklį gal sukalbruot užtektų...

hm, mano galva ar tik ne smulkesnes reiketu, kad ta skaidruma lempai igauti po nusveitimo, ar klystu 
tiesa, visai apie dazu parduotuve nepagalvojau 

dauguma šiuolaikinių abrazyvinių pastų dirbant su jomis susiskaldo į smulkesnius kristalus,tik čia reikia mašinėlės apsukų,taigi užtepus tos pačios pastos pabaigoj šveitimo ji jau dirba kaip daug smulkesnė nei kad pačioj pradžioj.

Kuo naujesnė audi,tuo prastesnė kokybė,iki facelifto nors su plyta mygtukus tarkuok,nieko jiems neatsitiks,pas faceliftus jie trinasi "tik daina",pagrinde trinasi + ir - ,bei mago keli dažniausiai maigomi mygtukai,čia apie klimą.

Ko reiks:

smulkus kryžminis atsuktuvas
pulvizatorius
peiliukas ar adata
pincetas
pataikyti dažai,nes jie  nėra 100% juodi,truputi į pilkumą
ploteriu išpjaustyti pliusai ir minusai

visas procesas užtrunka apie valandą

taigi išimam klimos bloką
išardom
išimam mygtukus
tada bloką galima surinkt atgal,mygtukai įsidės ir į surinktą bloką
nušveičiam dažus kurie liko
pasidedam mygtukus kad nenuskristų dažant,aš tioesiog juos suklijavau ant statybinės gumos juostelės
suklijuojam pliusus ir minusus
dažom
ir iškart su adata ar peiliuku,padedant pincetu lupam lipdukus kol dažai dar nesudžiūvę,nes vėliau nelygiai nusilupa
išdžiūvus sukišam atgal mygtukus į bloką ir džiaugiamės ne baltais plėmais,o normaliais simboliais

gal ir nelaikys 10 metų,nes net originalas tiek nelaiko,bet kai vargo ir laiko nedaug,kodėl nepasidarius nors taip,sėkmės

autodata HH varikliui taip rodo:

na va ir atspėjau kad diske šlicus išdrožė,o visi tauškė apie smagratį,kuris visiškai nesusijęs su gedimo požymiais