ir dar pabaikim tuo,kad jei reiks visai išimti šoninę apdailą reiks ir galinius diržus atsukti,kitaip apdailos lieka kabaliuoti ant diržų,nes jie pravesti per apdailų skyles,o jei nereikia jų išiminėti tai nulenki sėdynes ir padedi ant jų kad nesimaišytų.

o štokus viską dedant atgal reiks sureguliuti atlenkiant galines sėdynes,nes išsireguliuoja ir įsukimo gylis,nes veržlė gan laisvai sukiojasi ant sriegio kai atlaisvini,na ir padėtis "aukštyn-žemyn",reik sureguliuot,kad užsidarytų nekliūnant.

nesenai irgi atlikau šonų nuėmimą:

dugną kad iškelt atsukau 4 tikliuko tvirtinimo blizgančias kilpas kampuose,kiekviena su 2 varžtais
toliau galinė aliuminė juosta-slenkstis
tada 2 varžteliai ties štorkės tvirtinimais kiekvienoje pusėje (aš ėmiau abi puses)
ir dar man reikėjo atlenkus galines sėdynes atsukt tą štoką,prie kurio sėdynės fiksuojasi kai jas atlenki į normalią padėtį

tvirtinimui yra skylės originalios skardoje,ten reikia įstatyti tokias skardines skobas su sriegiais,o į jas sukasi varžteliai tvirtinantys subą.

nenorėkit kad žmogus turintis RS6 kalbėtų teigiamai apie  senesnes technologijas,lygiai taip pat kaip ir męs pirmujų TDI vartotojai panašiai diskutuotume ten,kur kiti lygintų kas geriau:ar pirmas golfas 1,6D ar mersas 2,0D,męs muštumės į krūtines,kad tdi visa galva auksčiau ir tobuliau...

o šiaip visas variklių tobulinimas eina 2 kryptimis:

1.konkurencija dėl arklių ir momento
2.derinimasis prie vis griežtėjančių euro normų

man neigiamą įspūdį paliko mano turėti passat ir golf su PD 85kw,gal kad tas variklis pirmasis PD,bet būtent šito sau nepirkčiau,nebent naują

nežinau,ardyčiau ir žiūrėčiau,pirmiausiai tik nuėmęs abšyvkę pabandyk atidarinėti,gal ji kam nors kliudo

viršuj iš priekio ir galo maži samariezai ir viskas,keli viršun ir atjunginėji fiškes

šian nuiminėsiu savo a6 2000m avant GALINĮ diską,galėsiu išmatuot ir surašyt koks dydis,o dėl ratų dydžio tai maniškei telpa R15,niekur nekliūna

dažų nieks netaikys,nebent pagal kodą sumaišys 50gr.,bet tokiai smulkmenai kad ir biški skirsis nebėda,nieko neturi pažystamų iš garažinių? nupūstų prie to paties kokią mašiną dažydami

audi a6 ta pati daugiasvirtė,o pas naujausius passatus tai labiau ne į senos silkės panašią pakabą sudėjo,o į pirmo guolio

geltoni-galima važiuot,tik reikia susitvarkyti,raudoni-iškart stoji ir gesini variklį,jei suprantamiau tai raudoni reiškia kritinius gedimus,su kuriais negalima važiuoti,t.y. stabdžiai,tepalo slėgis...

trumpais atstumais važinėji,variklis gerai neįkaista tai ir kondensuojasi drėgmė viršuj,žiemą ir daugiau važiuojant variklis ne visada gerai įkaista kad išgarinti drėgmę,vasarą rečiau pasitaikantis reiškinys,tačiau jei važiuojama mažai,bus ta košė ir vasarą.

PD patikimas tikrai. Pasakyk, kam ten tame pd yra užsilenkti?

pirmuose pd trūksta karamyslai,kuriais spaudinėjami purkštukai,ir išlenda laukan būgas visai ne retas




ištaisyta berods  rudenį

kitą kartą kai prašysi forumiečių pagalbos,tai chebra taip pat išsamiai ir pagelbės rašydami-tavo klaida,arba technikos klaida,galėsi mėgautis išsamiu paaiškinimu