Man tai kažkas tokio... Du, juodi, apie 30 laipsnių kampas...

Yra... Suskilinėjusi, suažėjusi ir flakonėliu nudažyta oda.

Paprašiau darbuotojų ir užsakė iš tiekėjų. Šiaip yra internetinė parduotuvė kažkokia.

Dar pasivažinėjau su VCDS'u ir stebėjau variklio temperatūrą. Skydelyje visada rodo 90, o per programą matau, kad svyruoja nuo 95 (užmiestyje) iki 100 (mieste) laipsnių. Tikriausiai čia viskas normalu?

Vasara baigėsi, tada galima vėl pasikrapštyti prie Audi. Kol lauke dar nėra šalta, išsivaliau Audi odas. Anksčiau galvojau, kad jos turi būti blizgios ir čia viskas gerai, kol nepamačiau plovykloj tokio pat salono, tik jau išvalyto. Pora valandų darbo ir visa oda vėl tapo dalinai matinė. Ypač pasijautė ant vairo ir pavarų perjungimo svirties. Tik va prisidariau bėdos stipriau patrynęs pavarų perjungimo mygtukus. Gaila neturiu nuotraukų prieš valymą.

http://www.audipages.com/Tech_Articles/enginemechanical/oilcoolerremovalreinstall.html

Trūkimas gali būti dviejų tipų, jeigu trukimas netaisyklingos formos - atskiri kordai truko 5-10 cm atstumu, vadinasi diržas susidūrė su jėga, viršijusią jo tvirtumą, kitaip sakant, kažkas kažkur užsikirto. Kitas momentas pats diržas ir kaip su juo buvo elgiamasi, jeigu diržas truko lygia linija, vadinasi prieš dedant buvo perlenktas ir pertempti vidiniai kordai, gamintojai nurodo kad galima sulenkti nedaugiau nei kad lenkimo skersmuo sudarytų 5cm o tai maždaug alkūninio dantračio dydis, ypatingai tai liečia naujos kartos kevlarinius diržus, todėl ir pavojinga pirkti diržą praplėštoje pakuotėje, nes neaišku ar jis buvo trauktas iš pakuotės ir kas su juo buvo daroma...

 Savo akim mačiau kaip garažinis nusipirkęs naują diržą išvertė dantimis į išorę, smarkiai lenkė / spaudė ir ieškojo įtrūkimų, kad neužsidėtų brokuoto... Gates instrukcijoje aiškiai parašyta, kad taip daryti negalima. Dar pardavėjas sakė, kad diržai bijo aušinimo skysčio ir jei gamintojas randa pėdsakų ant nutrūkusio diržo, tai apie kažkokią garantiją gali iškart pamiršt. Nors ir šiaip, kokia ten gali būti garantija... 

Pasakok visiems, tam ir yra forumas.

Pasakymas "prieš 911" lygus "stojau prieš Volkswagen". Ir šiaip čia daugiau nei pusė pergalės nuo vairuotojų priklauso...

O kur rnse išvis tas auxas yra? Pas mane aux oem buvo ant concerto, tai galvoju, kad ir antt rns e jis turi veikti, bet nerandu per valdymą jo niekur

Puslapyje parašyta: Suderinama tik su tomis Audi automagnetolomis, kuriose yra aktyvuotas Audio įėjimas. Kai kuriuose Audi automagnetolų modeliuose reikia aktyvuoti grotuvo CD keitiklio (changer'io) audio signalą, kreipkitės į kompiuterinę diagnostiką atliekančius specialistus.

Pas mane yra AUX pasirinkimas.

Man su kawasaki buvo toks dalykas, tai rėlės kontaktus užteko pravalyt, o irgi maniau jau siurbliui ar kompui galas, nes iš niekur nieko atjungdavo. Bet kawasaki diagnostika tai... Arba važiuoja, arba ne. Jei tikrai visus saugiklius ištikrinai ir kontaktai geri, tai pradžiai pabandyk dar savo kompą į kokį kitą Grizzlį įkišt, nes viskas ten apsaugota nuo tokių dalykų.

Autopliusas, autogidas? Neradai nieko?