Lietuvos Audi klubo forumas
Bendras Forumas => Naujienos AUDI gyvenime => Temą pradėjo: volume13 2012 Vasario 04, 06:56:54
-
BMW neseniai pristatė savo dyzelinį „tri-turbo“ 3,0 litrų variklį ir išdrįso jį pasiūlyti M serijos modeliams. Dabar metas tokį pat žingsnį žengti ir „Audi“.
Ingolštate neseniai buvo paskelbta apie naują 3,0 litrų V6 TDI variklį, turintį dvi turbinas, kurios padeda išvystyti 313 AG, esant 3900-4500 aps./min. ir pasiekti 650 Nm sukimo momentą, esant 1450-2800 aps./min.
Naujasis variklis debiutuos A6 modelyje ir bus komplektuojamas su automatine 8 pavarų „triptronic“ transmisija ir quattro visų varančių ratų sistema. Variklis leis automobiliui iki 100 km/h įsibėgėti per 5,1 sek. ir pasiekti didžiausią 250 km/h greitį.
Variklis taip pat bus siūlomas A6 universalui ir A7 „Sportback“ modeliui. Šie automobiliai iki 100 kilometrų įsibėgės per 5,3 sek.
Žadama, kad su šiuo varikliu vidutinės degalų sąnaudos bus vos 6,4 l/100 km.
Šaltinis : www.gazas.lt
Tiesioginė nuoroda :
http://m.15min.lt/id/gazas/autorinka/audi-pristate-biturbo-dyzelini-varikli-220-193515 (http://m.15min.lt/id/gazas/autorinka/audi-pristate-biturbo-dyzelini-varikli-220-193515)
-
ir vel tas pats (tik automatai) (!?)
sukuria lyg ir nebloga varikli bet juo pasidziaugti neleidzia :f
-
ir vel tas pats (tik automatai) (!?)
sukuria lyg ir nebloga varikli bet juo pasidziaugti neleidzia :f
Pritariu. Kuo tolyn, tuo vis sunkyn bus rasti mechaną normaliame auto :E
-
mano galva viskas priklausys KAIP ta deze elgsis, kaip reaguos i judesius su pavarom auksty/zemyn.. bet manau kad su siuolaikinem technologijom turetu tikrai greiciau darbuotis nei zmogus sugeba pavaras metyt..
-
8 pavarų, jausmas kaip F1 bolide :G tas labai gelbėja dyzelinį variklį ir be to jus nesugebėsite ranka permetinėti bėgius taip kad pasiektumėte maksimumą.
-
pagaliau ir audi izengs i 2007m :-] :-] :-]. linkejimas motoristams pradedi studijuoti sita technikos sedevra $ -*-
-
mano galva viskas priklausys KAIP ta deze elgsis, kaip reaguos i judesius su pavarom auksty/zemyn.. bet manau kad su siuolaikinem technologijom turetu tikrai greiciau darbuotis nei zmogus sugeba pavaras metyt..
realiai jokia automatine deze neduos tu pojuciu kurios duoda mechanine, kai turi sankaba po kaire koja ir kai begi gali imust ranka, nu taip realiai, o ne kokiais mygtukais, to jokia elektronika neatstos.
-
mano galva viskas priklausys KAIP ta deze elgsis, kaip reaguos i judesius su pavarom auksty/zemyn.. bet manau kad su siuolaikinem technologijom turetu tikrai greiciau darbuotis nei zmogus sugeba pavaras metyt..
realiai jokia automatine deze neduos tu pojuciu kurios duoda mechanine, kai turi sankaba po kaire koja ir kai begi gali imust ranka, nu taip realiai, o ne kokiais mygtukais, to jokia elektronika neatstos.
manau sesteltum uz kokio supercar'o vairo. apsuktum ratuka, numotum i mechana visiems laikams :)
-
nu kalbu apie kasdienes masinas. Beje reiktu nemazai turet pries tai igudziu kad sest prie tokio vairo.
-
na 313ag, 650nm, 5.1 sek nelabai kasdieniskai skamba :)
-
mano galva viskas priklausys KAIP ta deze elgsis, kaip reaguos i judesius su pavarom auksty/zemyn.. bet manau kad su siuolaikinem technologijom turetu tikrai greiciau darbuotis nei zmogus sugeba pavaras metyt..
realiai jokia automatine deze neduos tu pojuciu kurios duoda mechanine, kai turi sankaba po kaire koja ir kai begi gali imust ranka, nu taip realiai, o ne kokiais mygtukais, to jokia elektronika neatstos.
manau sesteltum uz kokio supercar'o vairo. apsuktum ratuka, numotum i mechana visiems laikams :)
Nepakenčiau, kai rs6 turėjau, jos automatinės dėžės.
-
deze dezei nelygi
-
Teisingai Bajoras sako, dabartines naujos dezes tikrai gerai dirba, technologijos juk sioje srityje irgi nestovi vietoje (+)
-
bet supraskit, visi perka mechanus, nes nori, pigesnes eksploatacijos ir svarbiausia pojuciu kuriuos duoda mech deze. Kuo tobulesne automatine deze, tuo labiau atitolins mus nuo pojuciu. O visa tai del to kad nera sankabos po koja. Nu cia mano nuomone.
-
Taigi jau kazkurioj panasioj temoj buvo aprasyta, del ko mazeja Europoje gaminamu masinu su mechanines dezes pasirinkimo galimybe, pagrindinis argumentas buvo tarsos limitai, beto kaip paziuri kaip kokios DSG sumeto begius ir kaip kazkada Grishmanas aprase Rtroniko sukeltus pojucius, tai kazkaip ir nebelabai pyksti, nes zinai, kad nera ko lygint su vezliniu silkes triju begiu automatu.
-
niekas nesneka apie tai kad ta deze greiciau issibeges, kalaba eina apie tai kad pasirinkimo kaip ir nebus, o gal man patinka karkinti su pirmu begiu redlainais ir neperjungineti i kita begi arba vaziuojant ant sniego 3 begiu spirti per sankaba ir tokiu budu pastatyti skersta ir t.t.
-
Viskas imanoma, esu mates ir BMW 750i E32 automata per drifto treniruote. Pasirinkimas ne del gamintojo dingsta, o del zaliuju.