Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Variklio skyrius => Kitos variklio skyriaus temos => Temą pradėjo: 7KAUNAS7 2011 Spalio 02, 17:45:52
-
Laba. Norejau patarimo del pagrindinio dirzo keitimo. Kurios fimos dirzai yra geriausi Continental, Lemforden, Dayco? Ka patartumet? Pas mane A6 C5 2000m. 1.9 tdi 81kw. Vienam servise sake kad siu varikliu dirzu buna keliu rusiu, reikai ziureti i varikio numeri, ar tiesa?
-
Aš Bosch dėjau.
-
Deciau Contitech, o seip dar Gates arba Bosch, Dayco man kazkaip nelabai patinka, seip paziurejau kataloge tai ar variklis AFN ar AVG dirzas vistiek eina toks pats, zodziu pagal Contitech kataloga rodo CT867 bet jei pirksi Contitech pirk ne CT867 o pirk CT945, nes sitie dirzai ira visiskai identisti tik CT945 sustiprintas, pats dejau CT945 su kitu paprotinimu (+)
Gali pasiziuret tik pasirink savo automobili
http://www.aamkatalog.ctapps.de/aam_katalog.pl?action=kfzsearchresults&lang=en&hs=5&md=33# (http://www.aamkatalog.ctapps.de/aam_katalog.pl?action=kfzsearchresults&lang=en&hs=5&md=33#)
o cia sustiprintas kuri rekomenduoja VW Sharanui su 81 kw AFN arba AVG varikliu
http://www.aamkatalog.ctapps.de/aam_katalog.pl?action=kfzsearchresults&lang=en&hs=122&md=2653# (http://www.aamkatalog.ctapps.de/aam_katalog.pl?action=kfzsearchresults&lang=en&hs=122&md=2653#)
-
dekui, kaip suprantu tinka vienas dirzas bet galima ir pastiprinta detis, bet kodel man servise sake kad reikia ziureti i variklio numeri pagal tai ir dirza reikia rinktis?
-
dekui, kaip suprantu tinka vienas dirzas bet galima ir pastiprinta detis, bet kodel man servise sake kad reikia ziureti i variklio numeri pagal tai ir dirza reikia rinktis?
Nu nežinau, man sakė pagal variklio numerį įtempėjai skiriasi, dėl diržo nieko neminėjo, čia 85 KW.
-
Kiek tūkst. km. galima drąsiai važinėti su tuo sustiprintu diržu?
-
dekui, kaip suprantu tinka vienas dirzas bet galima ir pastiprinta detis, bet kodel man servise sake kad reikia ziureti i variklio numeri pagal tai ir dirza reikia rinktis?
Nu nežinau, man sakė pagal variklio numerį įtempėjai skiriasi, dėl diržo nieko neminėjo, čia 85 KW.
del variklio dirzo tai cia man TMT servisas sake, bet kai skambinau i SANCIU DALIS tai tik klause modelis,metai,kilovatai ir viskas, niekas apie jokius varikliu numesius ar apie itempejus neklause
-
Kiek tūkst. km. galima drąsiai važinėti su tuo sustiprintu diržu?
Dirzai patys netruksta, tad dirzo stiprumas lygus nuliui jeigu guolis uzstrigs,
Viskas veikia kaip visuma, jeigu dirzelis blogai uzdetas, jeigu kuris nors itempejas/skyvas pazeistas, kreivai stovi, jeigu tepalai bega viskas baigsis vienodai, dirzo trukimu.
-
Nezinau kuom jis skiriasi nuo CT867, bet pora reikala ismananciu zmoniu patare det CT945 tai ir dejau, nori keist reciau dedi originala, o jei jau pastrigs koks itempejas, tai jokie pastiprinti dirzai greiciausia nepades
-
Tingiu dabar mastyt,bet atrodo skiriasi dantuku forma AFN ir AVG.Ir tam AVG ne stiprintas eina,o vidus kazkokia plastmase dengtas,kaip PD varikliam.
-
Deciau Contitech, o seip dar Gates arba Bosch, Dayco man kazkaip nelabai patinka, seip paziurejau kataloge tai ar variklis AFN ar AVG dirzas vistiek eina toks pats, zodziu pagal Contitech kataloga rodo CT867 bet jei pirksi Contitech pirk ne CT867 o pirk CT945, nes sitie dirzai ira visiskai identisti tik CT945 sustiprintas, pats dejau CT945 su kitu paprotinimu (+)
Gali pasiziuret tik pasirink savo automobili
http://www.aamkatalog.ctapps.de/aam_katalog.pl?action=kfzsearchresults&lang=en&hs=5&md=33# (http://www.aamkatalog.ctapps.de/aam_katalog.pl?action=kfzsearchresults&lang=en&hs=5&md=33#)
o cia sustiprintas kuri rekomenduoja VW Sharanui su 81 kw AFN arba AVG varikliu
http://www.aamkatalog.ctapps.de/aam_katalog.pl?action=kfzsearchresults&lang=en&hs=122&md=2653# (http://www.aamkatalog.ctapps.de/aam_katalog.pl?action=kfzsearchresults&lang=en&hs=122&md=2653#)
kuo butent tau nepatinka dayco dirzai?yra gamintojas italy ir usa...
-
ant punto dedavau dayco, visi kiek pirkau budavo italy, tai net po nepilno resurso (po kokia 40-50t km) nuemus man jie atrodydavo ne kaip, zinau kad jie ir originale eina kaip ir gates ar contitech, bet man dayco nepatinka ir tiek, kaip ir pvz contitech paskirstymo dirzo ne vokisko nedeciau, dar FLENNOR dirzai tikrai verti demesio
-
as tikrai geriau renkuosi contitech nei lenkiska flenor :)
-
Tai as apie lenku gamybos net nekalbu, seip jei rinktis tai ir ta pati contitech tai tik vokiska, bent jau pagrindini dirza, o ne anglu ir ne rumunu gamybos
-
Negiriu ne vienos firmos.Bet DAYCO dejau ant Suzuki King Quad(CVT dirzas)Nu toks sch.......as.kad patyliu :)
-
Negiriu ne vienos firmos.Bet DAYCO dejau ant Suzuki King Quad(CVT dirzas)Nu toks sch.......as.kad patyliu :)
ir as negiriu nei vienos firmos.Bet su Dayco (made in usa.) esu atmynes su 2,5tdi 88kw beveik 200 000km,keiciant dirza dar atrode normaliai,bet nebandziau likimo,o keiciau. :)
-
200000km atmynei ir "nebandei likimo" :-]
-
200000km atmynei ir "nebandei likimo" :-]
Savo akimis mačiau ant naujo (2008 m. 1.6 HDI) Citroen Berlingo serviso knygutes, kad diržą reikia keisti kas 260 000 km (ar 270 000 tiksliai nepasakysiu). Citroenui diržus ir įtempėjus+ guolius gamina žymiai kokybiškesni gamintojai nei Audi modeliams? O jeigu naudojant tą, ACC minėtą "sustiprintą" diržą + gerus guolius, gal galima būtų pasiekti bent 200 000 saugų resursą? Tai nespėjau pasikeisti diržo, jau vėl laikas (pagal ridą užžymėjo po 60 000 km keisti) artėja man jį keisti, tai norėčiau apie didesnį resursą pagalvoti.
-
Keista, nes prekiavau naujais peugeot, tai tikrai net nebuvo panašių intervalų.
-
(http://s10.postimage.org/mdsve5dxh/berlingas.jpg) (http://postimage.org/image/mdsve5dxh/)
-
200000km atmynei ir "nebandei likimo" :-]
Savo akimis mačiau ant naujo (2008 m. 1.6 HDI) Citroen Berlingo serviso knygutes, kad diržą reikia keisti kas 260 000 km (ar 270 000 tiksliai nepasakysiu). Citroenui diržus ir įtempėjus+ guolius gamina žymiai kokybiškesni gamintojai nei Audi modeliams? O jeigu naudojant tą, ACC minėtą "sustiprintą" diržą + gerus guolius, gal galima būtų pasiekti bent 200 000 saugų resursą? Tai nespėjau pasikeisti diržo, jau vėl laikas (pagal ridą užžymėjo po 60 000 km keisti) artėja man jį keisti, tai norėčiau apie didesnį resursą pagalvoti.
tai nereikia ir jokiu super geru guoliu gamintoju.pats esu su (nezinau koks butent ten buvo dirzas,tik i audi zenklus demesi atkreipiau.) "Audi" paskirstymo dirzu atmynes gerokai virs 300 000km. cia tas kur anksciau kazkur rasiau,sukurkit tema apie dirzus.kur nutruko pernai ziema kai ant buksyro uztempiau salerkai kuro filtre prisalus prie -25.po to ziurejau ta nutrukusi dirza ir isvertes i dantuku puse nemaciau jokiu itrukimu,dirzas atrode normaliai tik grubiai nutrauktas.ir su tais paciais senais guoliais ta audi ir dbr vaziuoja puikiai.cia gal tiesiog reikia aiskiai issiaiskinti tuos dirzus ir ju stiprumo markes.
-
Aš ieškojau medžiagos apie tai, Audi B4 1.9 TDI niekur neradau, kad koks gamintojas garantuotų didesnį keitimo intervalą nei 90 tukst.
Suprantu, kad galima rizikuoti ir nekeisti 200-300 tūkst. bet tai jau yra RIZIKA. Rizikuoti tikrai nenoriu, jeigu nerasiu gamintojo, kuris garantuos didesnį keitimo intervalą, ką padarysi, keisiu kaip priklauso, bet už tai būsiu ramus ir negalvosiu "ar per šią kelionę nennutrūks diržas?".
p.s. Kitas atvėjis: 300 tūkst. nekeitė diržo mano dėdė (Audi 80 B2 1.8 Benz.), bet kartą susirūpino ir atvyko keisti į servisą. Servise apžiūrėjo diržą, ir jam pasakė: "gerai, galim pakeisti nemokamai, su sąlyga, kad seną diržą palieki mums", tada jis nusprendė nekeisti, dar pravažiavo 50 tūkst, pardavė ir naujasis savininkas sakė laimyngai tebevažinėja.
-
Kas čia per kosminis nenutrūkstantis diržas? :V
-
urban legends :D
-
Kas čia per kosminis nenutrūkstantis diržas? :V
Nors 1.8 Benz. nėra TDI, bet principas turbūt galioja. TDIFaq skaičiau, kad diržo keitimo intervalas priklauso pagrinde ne nuo pačio diržo kokybės, o nuo konstrukcinio įtempėjo ir diržo išpildymo. Pavyzdžiui ten rašo, kad iki 2001 keitimo intervalas buvo MAX 96.000 km. O nuo 2002 m. 128.000 km.
O dėl pačio "kosminio" diržo aš nelabai tikiu.
The 2002 model has an updated belt and tensioner design which may be retrofitted to A4-chassis models of prior years to take advantage of the extended change interval provided that both the belt and tensioner are replaced.
Remiantis tuo, galima daryti prielaidą, kad Citroen Berlingo tas konstrukcinis išpildymas yra kur kas geresnis (leidžiamas 240 000 km keitimo intervalas)
-
ir as apie ta pati-auto turi buti tvarkinga visa,ne tik vaziuokle. taip,kad keiciant dirzus,verta atkreipti demesi i guolius ir visa kita kas susija su dirzo darbu ir tada nereiks drebet,kad virs 100 000 numynus gali nutrukti dirzas.as visalaik kas koki 50 t. kai jau bunu atmynes gerokai virs 100 000 pasiziuriu mazdaug dirzo dantuku busena nuemes apsaugos dangteli ir vel vaziuoju nesukdamas sau galvos.siuo metu jai neklystu uzdetas "optibeld" ar "optiplex" kaip ten nezinau (nelabai rupi man jo marke),tai matysiu kaip jis atrodys po 100 000 ridos.
-
optibelt, siaip vieni is pigiausiu..
-
Sioje temoje daug visokius nesamoniu pasakyta, bet is praktikos galiu pasakyti kad daugiausia nutrukusiu dirzu kiek teko matyti nebuvo dirzo kokybes ar gamintojo klausimas, tai buvo eilinis lietuvio, dar biskuti pavaziuosiu arba ai kam cia ta guoli ar vandens pompa keisti juk dar geri na ir t.t eile pasiteisinimu sau kurie itikina kad tikrai cia viskas gerai.....
Nereikia isradineti dviraciu ir ieskoti kazkokiu atominiu dirzu kad keisti juos kas puse milijono. nejaugi cia tiek daug vaziuojanciu kad tai tenka daryti
kas metus?
kas du ?
ar kas tris ?
Ar cia vel kalba tas lietuviskas o jeigu dar siek tiek pataupysim..........
na dar karta nepykit bet kaip kalbama apie bulkas kur keiciasi vienas guolis ir dirzelis uz 200lt tikrai nesuprantu.
Pragerti ar kitaip vejais tuos pinigus paleisti nera problemos, bet jeigu jau i masina, jau bandom is sudo vaska spausti.
-
optibelt, siaip vieni is pigiausiu..
gali buti,kad pigiausi,nezinau,ne pats dejau.bent jau pavadinimas tai panasus,kad is pigiausiu.bet velgi,ne visalaik brangiausias dirzas yra geriausias. jai butu galimybe gauti "Dayco" made in usa,tai deciau butent ji.o si ivertinsiu,kai numynsiu 100 t. ir nesuku as galvos,100 t. atlaikys vistiek.
no one - pilnumoi sutinku.parasei teisingai. (y)
-
http://www.autoera.lt/ (http://www.autoera.lt/) Sitie prekiauja tikrais DAYCO ir tikrais SKF :) isbandyta.
-
Apie amžiną diržą, straipsnis iš 2005 metų Autobild
(http://img263.imageshack.us/img263/1068/picture098y.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/263/picture098y.jpg/)(http://img259.imageshack.us/img259/3265/picture099hw.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/259/picture099hw.jpg/)
-
Kas čia per kosminis nenutrūkstantis diržas? :V
Nors 1.8 Benz. nėra TDI, bet principas turbūt galioja. TDIFaq skaičiau, kad diržo keitimo intervalas priklauso pagrinde ne nuo pačio diržo kokybės, o nuo konstrukcinio įtempėjo ir diržo išpildymo. Pavyzdžiui ten rašo, kad iki 2001 keitimo intervalas buvo MAX 96.000 km. O nuo 2002 m. 128.000 km.
O dėl pačio "kosminio" diržo aš nelabai tikiu.
The 2002 model has an updated belt and tensioner design which may be retrofitted to A4-chassis models of prior years to take advantage of the extended change interval provided that both the belt and tensioner are replaced.
Remiantis tuo, galima daryti prielaidą, kad Citroen Berlingo tas konstrukcinis išpildymas yra kur kas geresnis (leidžiamas 240 000 km keitimo intervalas)
Beabejo nera jokio kosminio dirzo,viska galima paprastai paaiskinti. mexanika ismanau gerai,man nereikia ieskoti ir skaityti butent del dirzo koki deti ir kiek vaziuoti. galima pasakyti dviem zodziais apie dirzus,kad juos galima skirstyti kaip ir padangas pagal gamintojus. su vienais ilgiau vaziuosi su kitais trumpiau,bet dirzo nuvazevimo intervalo trukme priklauso nuo kitu dalyku. jai atblokuos mano IP adresa,galetume isdiskuuoti sia tema iki galo. kaip del degimo nustatymo,plaukiojancio smagracio ar ekonomijos cipavime. :)