Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Elektros skyrius => Temą pradėjo: karalaitis 2011 Birželio 05, 14:13:04
-
Ar pavažinėjus kurį laiką (apie savaite) be 2 abs daviklių, ir vėliau juos pastačius, gali vis dar degti abs lempute? ta prasme, reik klaidas nutrint ir tik tada pradet veikt abs?
-
koks auto?
-
a6 (c4), tdi Q.
-
c5 nereik tai manau c4 tas pats
-
c5 nereik tai manau c4 tas pats
Buna, kad reikia pravaziuot pora simtu metru - tada lemputes uzgesta.
Ar isitikines, kad davikliai veikia gerai?
-
pravaziavau jau kokius 4-5km, ir vis tiek dega.
del davikliu nesu tikras, pirkau naudotus.
nebent dar gali buti nepakankamai gal istumti...
o be diagnostikos, turbut neimanoma nustatyti kuris daviklis blogas/blogai istatytas?
-
be diagnostikos imanoma pasitikrint, pasikeli po viena rata pasijungi testeri i 200mv matavimo diapazona atjungi kištuka abs daviklio jungi prie daviklio laido testeri, suki rata žiuri ka rodo testeris, pasikeli kita rata darai taip pat rezultatus matai jei koks vienas ratas nieko nerodo vadinasi kaltas. ir dar jei viskas ok gali but bedos paciam moduliatori.
-
dekui, bandysiu.
-
del davikliu nesu tikras, pirkau naudotus.
nebent dar gali buti nepakankamai gal istumti...
nepakankamai įstumti dažniausiai ir būna pasitaikanti bėda po jų išėmimo.
o kodėl keitei juos ir kaip nustatei kad blogi ? ir jei vėl ta pati bėda, gal ABS smegeninė nusprogusi ..
be diagnostikos imanoma pasitikrint, pasikeli po viena rata pasijungi testeri i 200mv matavimo diapazona atjungi kištuka abs daviklio jungi prie daviklio laido testeri, suki rata žiuri ka rodo testeris, pasikeli kita rata darai taip pat rezultatus matai jei koks vienas ratas nieko nerodo vadinasi kaltas. ir dar jei viskas ok gali but bedos paciam moduliatori.
va čia tai indomus testavimas :) gal norėjai pasakyt kad varžą (omus) matuot, nes nelabai sugaudau iš kur tas daviklis atjungtas voltažą sugeneruos :)
-
pasakiau taip kaip norejau pasakyt beto daviklio tokia sandara kad pasukus rata jis išgeneruoja kintama itampa. beto jei daviklis per toli nuo vainyko gali matuot varža kiek nori ji bus, bet ar veiks ABS ? ne.
-
o tai kaip tu nustatai ar daviklis geras kai jis išimtas jei pvz reik rinktis iš krūvos šrote ?? ir kodėl varža bus >>? kas per nesamonė. man kai buvo parėjęs abs matavau varžą ir viename daviklyje buvo 'open'
-
o gal abs bloko elektronika nustipo. Nepagailek uz diagnostika litu ir pasakys viska, nereiks ieskot .... smegenu ;)
-
o tai kaip tu nustatai ar daviklis geras kai jis išimtas jei pvz reik rinktis iš krūvos šrote ?? ir kodėl varža bus >>? kas per nesamonė. man kai buvo parėjęs abs matavau varžą ir viename daviklyje buvo 'open'
daviklis yra paprasciausia rite su varza apie 1,1 kom.Varza yra -daviklis geras,nebent mechaniskai sudroztas.
-
tai apie tą patį ir kalbu http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,9749.msg476221.html#msg476221
-
tai apie tą patį ir kalbu http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,9749.msg476221.html#msg476221
nu ne visai apie tai,davikli atjungus suki rata ir matuoji itampa.Daviklis gali but geras,bet atstumas ne tas ar dantai apsine ar ziedas buna blogai uzdetas ir nesisuka,ko psekoj milivoltu nera ir daviklis iskrenta is sistemos.
-
tai kaip ne apie tą ? juk ir sakau kad pasimatuoji varžą ir aišku ar daviklis geras, ir nieko sukinėti nereik. o toliau jau žiuri atstumus, dantis, žiedus ir t.t.... ir visa kita.
-
tai kaip ne apie tą ? juk ir sakau kad pasimatuoji varžą ir aišku ar daviklis geras, ir nieko sukinėti nereik. o toliau jau žiuri atstumus, dantis, žiedus ir t.t.... ir visa kita.
gal apsispresk:ar tu nori nustatyt gedima ant masinos,ar tu nori pirkt srote.O siaip viskas ciki.
-
matuojant varžą nematau skirtumo kur tas daviklis bus.
bet va ką jūs matuojat milivoltais tai tikrai tikrai įdomu, nes juk jei įtampa nepaduota, t.y. daviklis atjungtas, tai ritė neužmatinta, magnetinio lauko nesukuria, tai kaip tas daviklis gali jausti metalą ??? !!!
P.S. čia rusiškai apie indukcio daviklio remontą, gal kam pravers
принял решение попытаться его восстановить(терять тем более уже нечего)! Ещё бесило меня,как старого электронщика(хоть и в прошлом,но чёт ещё помню),шо ломаться-то там по сути и нечему- магнитный сердечник с катушкой и провод со штекером!!! Вобщем снял я всю эту байду с датчиками(15мин. всего работы! :) ) открутил их от пластины,помыл,почистил и охренел нах- они,оказывается,ещё и Японские и кроме каталожного номера обозначаются как RS111 и RS112! Тестер показал сопротивление на обоих ~946 Ом. Бросил в кипящую воду G4 и стал наблюдать за сопротивлением. Оно выросло до 1340 Ом.,а потом стало хаотично прыгать и пропадать! Всё понятно теперь-это точно глючит именно ОН(просто было ещё опасение,шо может и не в этих датчиках дело)! Отвёрткой аккуратненько развальцевал металлический стакан,снял его,затем ещё более аккуратненько с обеих сторон в верхней части(на фото обведено красным)вскрыл на катушке защитную оболочку и там к медным пластинам припаяны выводы катушки(главное их не оторвать,хотя ,если чё,можно их и запаять). Померил сопротивление непосредственно на самой катушке,а затем на штекере и оказалась разница в 13 Ом! Значит понятно,шо терялось оно где-то между пайкой выводов катушки и самим штекером! Тогда померил сопр-ние(с обеих сторон) между пайкой выводов катушки и самих клемм в штекере и оказалось,шо с одной стороны оно нулевое(так и должно быть),а с другой те самые 13 Ом.! Таким образом пострадавшая сторона обнаружилась и стал я её аккуратненько на точиле стачивать(углом круга). Сточив примерно 2мм. из опасений чё-нить дальше не повредить решил попробовать тонким сверлом(2.5мм.) от места пайки выводов катушки всверливаться потихоньку(чтоб определить глубину залегания пластины) и идти так вверх. Вобщем после 4-х сверлений обнаружилась глубина залегания ~3мм. Рассверлил в итоге общую канавку(на фото жёлтым) длиной ~7-8мм. ,а шириной ~3(шоб жало паяльника влезло). И чёт показалось,шо это не медная пластина(иначе она была бы вечной),а полоска обычной фольгированной текстолитовой монтажной платы да ещё с 2-мя сквозными технологическими сверлениями(видимо для прочности посадки когда заливают пластмассой)! Ну и есессно вокруг одного из этих сверлений от перепадов температур,от тепло-химической коррозии ну и от времени тож :) образовались раковины проевшие тонкую фольгу!!! Залил я всё энто дело припоем(на фото жёлтым) и сопротивление стало нулевым(шо и требовалось доказать!) :grin: Как раз эта пострадавшая часть датчиков и торчит из картера и теперь стало понятно почему они при открывании капота достаточно быстро остывают(ещё и пластмассовый корпус является плохим теплопроводником)! иначе сам картер не дал бы им так быстро остынуть! Всё сверления залил силиконом и стаканчик тож рекомендую посадить на него. Ковырялся по незнанию часа 4,но ваще реально уложиться за 1,5.
-
Gedi - keiciau galines stoikes, jos buvo be abs davikliu, nusipirkau ir pastaciau. pastatyti gerai - na, bent abu i vienoda gyli ikisti. vienas veikia, ok, bet antras ne.
antra isemus is stoikes, itampa rodo 0, ikisus - rodo pastovia itampa (??!!), suki rata ar ne. nuvaliau pati davikli graziai, nieko, tas pats. davikli glaudziant prie metaliniu detaliu, rodo skirtinga itampa, t.y. veikia. manau gal viduj kokio s.. prisikaupe, reiks praardyt, prasivalyt bandyt, gal dantukai uznesti kuom nors.