Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Elektros skyrius => Temą pradėjo: guguce79 2009 Gruodžio 28, 18:35:01
-
čia visi daug kalba apie A6 2,5 tdi 5cil aušinimo skysčio pakaitinimo žvakes, kaip sužinot ar toks dalykas yra ir ar jos veikia, gal galit kas foto įdėt nufotografavęs, kad žinotumem kaip jų ieškot?
-
nėra originaliai tokio devaiso pas šitą variklį
-
Prie 103kw 2.5tdi stovi toks devajsas, tris stori laidai eina prie peciuko rediko. Gyvai nesu istraukes ir mates. Valdymo reles prie keleivio koju, dvi pilkos, berods uzrasai ant ju 317. Schemose jos irgi minimos. Valdo variklio kompas. Reikalingas generatoriuje DF isvadas.
-
neplėšysiu maikės,bet būtent jei kas gyvai parodytų tai būtau nepaprastai nustebintas tokio devaiso egzistavimu,ir mano turimos el.schemos jo nerodo,pas 1,9 ar 2,5 V6 yra,tik ne pas in line 5 cil. ir dar niekas iš turėjusių nesidžiaugė,kad susšyla variklis taip pat greitai kaip 1,9,turintis tas žvakes.Kas turi tokio variklio el.schemą su tom žvakėm įmeskit jei nesunku,įdomu būtų panagrinėt.
-
Labas, ziurek 7 psl. Heizleistung.
parsisiusk (http://www.24max.de/audi-documents/TDI_STG/A6_C4_MJ95_003.pdf)
yra ir ant tolerance jos, bet negaliu is ten istraukti. Autodatoje tik nera
Beje o syla motoras tikrai ilgai. Vis neprisiruosiu pasimatuoti ar teka bent kazkokia srove per rele. Gal jos susvilo seniausiai.
-
nu jooo,panašu kad tik schemose ir egzistuoja ff :-]
-
Na pas mane 50A saugiklis ju yra, reles yra, klaksi ant salto. Nezinau ant kiek sveikos yra.
Ardziau kazkuriatai A6, tai buvo is peciaus laidai tris stori su fishke, kuria atjunginejau, o veliau schemuose ieskojau kas ten yra tokio. Bus proga tai fotkinsiu, aiskinsiuos kaip ten jos atrodo.
-
jei pas tave prie relių lengvas priėjimas tai tiesiogiai gali paduot maitinimą į žvakes ir tuo metu įjungęs degimą puikiai matysi suveikimą žiūrėdamas į voltmetrą skydelyje,bus aiškus įtampos kritimas.
-
Nu cia as susisuksiu. Isvis lepukes mikro idesiu prie reliu, matysiu kada jungia. Vazineju su nuimta apdaila, daznai ecu traukiu. expermentuoju.
-
va:
(http://img260.imageshack.us/img260/2148/69960710.png)
-
neplėšysiu maikės,bet būtent jei kas gyvai parodytų tai būtau nepaprastai nustebintas tokio devaiso egzistavimu,ir mano turimos el.schemos jo nerodo,pas 1,9 ar 2,5 V6 yra,tik ne pas in line 5 cil. ir dar niekas iš turėjusių nesidžiaugė,kad susšyla variklis taip pat greitai kaip 1,9,turintis tas žvakes.Kas turi tokio variklio el.schemą su tom žvakėm įmeskit jei nesunku,įdomu būtų panagrinėt.
Kur stovi pas 2.5 V6 ? neužmačiau dar tokio.,
-
Radau savo b4 tdi toki navarota, senos beru neaisku kiek metu jau kirmijusios senai nebeveike :D db isidejau NGK, bet db idomu kada jos veikia ir kiek laiko sildo? tikrinau su kontroline ijungus degima ar ateina srove, lempute tik karta zipteli ir viskas, kaip supratau suveikia rele, ar jos pradedamos kaitinti tik uzkurus masina?
-
Veikimo salygos:
◆ Load on alternator is less than 60%.
◆ Ambient or intake manifold air temperature measured (at start of engine) less than 5 oC
◆ Engine speed greater than 800 rpm
◆ Coolant temperature less than 70 oC
Daaar:
Pasiaiskinau, A6 C4 turetu stoveti ne zvakes, bet sildymo elementas puciamam peciuko orui. Tai yra tuoj uz vandens radiatoriaus peciuke.
-
Daaar:
Pasiaiskinau, A6 C4 turetu stoveti ne zvakes, bet sildymo elementas puciamam peciuko orui. Tai yra tuoj uz vandens radiatoriaus peciuke.
na va,jau panašiau darosi,bet tai kodėl jūsų pateiktose schemose visdėlto parodytos žvakės skysčiui :V
-
Na matai, nei as jas kuriau, nei as jas braiziau.
-
Na matai, nei as jas kuriau, nei as jas braiziau.
O jos yra pas 2.5 v6 tdi a4? AFB? ir vistik pagal papildoma saugikli galimab8t7 tai su=inot?
-
neplėšysiu maikės,bet būtent jei kas gyvai parodytų tai būtau nepaprastai nustebintas tokio devaiso egzistavimu,ir mano turimos el.schemos jo nerodo,pas 1,9 ar 2,5 V6 yra,tik ne pas in line 5 cil. ir dar niekas iš turėjusių nesidžiaugė,kad susšyla variklis taip pat greitai kaip 1,9,turintis tas žvakes.Kas turi tokio variklio el.schemą su tom žvakėm įmeskit jei nesunku,įdomu būtų panagrinėt.
o AFN 1.9 tdi varikli toks stebuklas yra? 8:8
-
neplėšysiu maikės,bet būtent jei kas gyvai parodytų tai būtau nepaprastai nustebintas tokio devaiso egzistavimu,ir mano turimos el.schemos jo nerodo,pas 1,9 ar 2,5 V6 yra,tik ne pas in line 5 cil. ir dar niekas iš turėjusių nesidžiaugė,kad susšyla variklis taip pat greitai kaip 1,9,turintis tas žvakes.Kas turi tokio variklio el.schemą su tom žvakėm įmeskit jei nesunku,įdomu būtų panagrinėt.
o AFN 1.9 tdi varikli toks stebuklas yra? 8:8
Tai pasikelk kapota ir pasiziurek, juk nesunku apziureti peciuko dvi slangeles, manau ant visu yra 1.9tdi 66-81kw nuo 94metu kur nebuvo gamykliskai webasto 8:8
-
Veikimo salygos:
◆ Load on alternator is less than 60%.
◆ Ambient or intake manifold air temperature measured (at start of engine) less than 5 oC
◆ Engine speed greater than 800 rpm
◆ Coolant temperature less than 70 oC
Daaar:
Pasiaiskinau, A6 C4 turetu stoveti ne zvakes, bet sildymo elementas puciamam peciuko orui. Tai yra tuoj uz vandens radiatoriaus peciuke.
Taip a6 ceskes kebule peciuke stovi papildomas elektrinis radiatorius.Labai trukdo keiciant peciuko radiatoriu,o isijungia tiksliai nezinau,bet atrodo nuspaudus pilna putima i langa.
-
pas tevuko a6 c4 2.5tdi 103 kw ijungus degima pypsi ir mirksi antifryzo lempute, bet po triju pyptelejimu nustoja, ar nebus kad pranesa apie to pasildymo neveikima, siaip bedu su sildymu nera, termostato lygis normalus. Ar gali but susije tas pypsejimas?
-
pas tevuko a6 c4 2.5tdi 103 kw ijungus degima pypsi ir mirksi antifryzo lempute, bet po triju pyptelejimu nustoja, ar nebus kad pranesa apie to pasildymo neveikima, siaip bedu su sildymu nera, termostato lygis normalus. Ar gali but susije tas pypsejimas?
negali. Lemputes ten visad mirksi kol neuzvesi. o pypsejimas del stabdziu kaladziu, tuscio bako. Nezinau ar pypsi nuo OEL ar In2 In1..
Taip a6 ceskes kebule peciuke stovi papildomas elektrinis radiatorius.Labai trukdo keiciant peciuko radiatoriu,o isijungia tiksliai nezinau,bet atrodo nuspaudus pilna putima i langa.
Kas idomiausia, ta apsildima valdo ne klima o variklio ECU. O valdymo logika tokia pati kaip vandens pakaitinimo zvakiu 1Z.
-
As cia kaip is dangaus iskrites, bet...
pas musiskes A6(c4) visas yra tas elektrinis peciukas??
kurioi vietoj jis stovi?
pas mane rytais masina uzvedus plasmase svylancia smirda veliau nieko. gal cia is to ta smarve..
-
gal kas nuotrauku imes ?
-
As cia kaip is dangaus iskrites, bet...
pas musiskes A6(c4) visas yra tas elektrinis peciukas??
kurioi vietoj jis stovi?
pas mane rytais masina uzvedus plasmase svylancia smirda veliau nieko. gal cia is to ta smarve..
cia specifinis klimos kvapas :D
-
As cia kaip is dangaus iskrites, bet...
pas musiskes A6(c4) visas yra tas elektrinis peciukas??
kurioi vietoj jis stovi?
pas mane rytais masina uzvedus plasmase svylancia smirda veliau nieko. gal cia is to ta smarve..
cia specifinis klimos kvapas :D
eik jau... as jau galvojau gesintuva papildoma nusipirkt... kazi kaip ji panaikint ?
-
As cia kaip is dangaus iskrites, bet...
pas musiskes A6(c4) visas yra tas elektrinis peciukas??
kurioi vietoj jis stovi?
pas mane rytais masina uzvedus plasmase svylancia smirda veliau nieko. gal cia is to ta smarve..
Paciam peciuke lygiagreciai radiatoriui sylanciam nuo antifrezo.o atjungt galima atjungus laidus,bet jie po panele,bus ardymo.
-
neplėšysiu maikės,bet būtent jei kas gyvai parodytų tai būtau nepaprastai nustebintas tokio devaiso egzistavimu,ir mano turimos el.schemos jo nerodo,pas 1,9 ar 2,5 V6 yra,tik ne pas in line 5 cil. ir dar niekas iš turėjusių nesidžiaugė,kad susšyla variklis taip pat greitai kaip 1,9,turintis tas žvakes.Kas turi tokio variklio el.schemą su tom žvakėm įmeskit jei nesunku,įdomu būtų panagrinėt.
o AFN 1.9 tdi varikli toks stebuklas yra? 8:8
Tai pasikelk kapota ir pasiziurek, juk nesunku apziureti peciuko dvi slangeles, manau ant visu yra 1.9tdi 66-81kw nuo 94metu kur nebuvo gamykliskai webasto 8:8
na slangeles peciuko kaip slangeles :V gal gali tiksliau pasakyt i ka reiktu atkreipti demesi ieskant ar yra tos zvakes? ir kur jos stovi? paciam peciuke?
-
šitą temą paskaityk
http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,64220.0.html (http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,64220.0.html)
-
pas C5 štai ką radau:
(http://i149.photobucket.com/albums/s75/Tomashokas/P1040027.jpg?t=1265829959)
-
Stovi pries ar po vandens radiatoriu?
-
kur foto matosi dėžės korpusas,tai kairėj būtų variklis,dešinėj salonas,gaunasi,kad oras pirma praeina per vandens radiatorių,paskui per šitą kaloriferį
-
C4 a6 taip pat.
-
visos a6 c4 turi sita palaitinimo elementa?
-
visos a6 c4 turi sita palaitinimo elementa?
Kiek teko keist peciukus,tai visose buvo.
-
Jokiu budu nesigincyju su minas, bet visos A6 C4 TDI ejo su situo daiktu pagal elsa
-
Jokiu budu nesigincyju su minas, bet visos A6 C4 TDI ejo su situo daiktu pagal elsa
keista ,bet siandien keiciau a6 ceskes kebule peciuko ventiliatoriu ir del idomumo paziurejau ar yra laidai elektriniam radiatoriui,ir ju nebuvo.Suprask kaip nori.Nors ir salono filtras ne visose a6 buna.Matyt nuo komplektacijos priklauso.
-
Jokiu budu nesigincyju su minas, bet visos A6 C4 TDI ejo su situo daiktu pagal elsa
keista ,bet siandien keiciau a6 ceskes kebule peciuko ventiliatoriu ir del idomumo paziurejau ar yra laidai elektriniam radiatoriui,ir ju nebuvo.Suprask kaip nori.Nors ir salono filtras ne visose a6 buna.Matyt nuo komplektacijos priklauso.
Èia gal būna su kokiu tai cold area package komplektuojama.
-
pas mane tai arba nėra arba neveikia,nes per voltmetrą iškart matytusi kai suveiktų,nes turiu suinstaliavęs nuo 1,9tdi skysčio pakaitinimo žvakes,tai kai įjungiu iškart kerta per voltmetrą,paskui susinormalizuoja,tas pats ir užkūrus kol žvakės veikia matosi įtampos kritimas,tai ir elektrinis koloriferis turėtų gerai gesint voltus,o to nėra.
-
Gal kas zino ar yra ausinimo skyscio pasildymo zvakes 1.9tdi 96kw varikliuose?
-
(http://obrazki.elektroda.net/43_1232523203.jpg)
(h) kažin kiek kainuoja toks daiktas?
-
(http://obrazki.elektroda.net/43_1232523203.jpg)
(h) kažin kiek kainuoja toks daiktas?
Ant vw caddy 1.9 sdi toks daigtas tikrai yra, dar yta papildomas cirkuliacinis siurbliukas ma=ajam ratui, nes pasukus rakteli oradeda tekėt vanduom, nežinau kodėl ir kam bet taip darosi.
-
ant 1.9pd gal buna toks daiktas su zvakem? pasmane nera tikrai.yra tik radiatorius klimoj.
-
kur nori ten gali įsidėt.
-
Jeigu nebutu siu ausinimo skyscio pakaitinimo zvakiu, tai tuomet bent jau 1.9tdi variklis labai jau ilgai siltu kol i salona pradetu pusti silta ora :)
Esu pasijunges voltmetra (1.9TDI 66kw), tai labai gerai matau kai jos pradedamos kaitinti, nuo 14.3v krenta iki 13.6v
Dar tik nezinau kaip yra su 1.9pd varikliu
-
esu pasidares papildomai kad ir rankiniu budu galeciau pajunkt sitas zvakes, bent moraliskai tai syla greiciau 1.9tdi 66kw ;)
-
esu pasidares papildomai kad ir rankiniu budu galeciau pajunkt sitas zvakes, bent moraliskai tai syla greiciau 1.9tdi 66kw ;)
visas tris pajungi, ar po 1, 2?
-
O pas AFN C5 motora buvo kazkas tosolo pakaitinimui numatyta? Ar ten irgi tik orui i salona sildyti idetas radiatorius? Nes vaziuojant saltai masinai girdziu jog klaksi reles kazkokios... Taciau prie masinos kompo neradau saugiklio tosolo pakaitinimui, kaip kad pas 2.5tdi buna
-
O pas AFN C5 motora buvo kazkas tosolo pakaitinimui numatyta? Ar ten irgi tik orui i salona sildyti idetas radiatorius? Nes vaziuojant saltai masinai girdziu jog klaksi reles kazkokios... Taciau prie masinos kompo neradau saugiklio tosolo pakaitinimui, kaip kad pas 2.5tdi buna
jei pas 1.9tdi 1Z 66kw jau buvo (konkreciai kalbu apie SEAT), tai ir pas AFN tikriausiai buvo, bet cia priklauso nuo pacios masinos komplektacijos/kokiai rinkai masina skirta, nes pvz dvi tu paciu metu masinos parvarytos is Vokietijos, pas vieną yra, pas kitą - ne.
-
esu pasidares papildomai kad ir rankiniu budu galeciau pajunkt sitas zvakes, bent moraliskai tai syla greiciau 1.9tdi 66kw ;)
visas tris pajungi, ar po 1, 2?
visas tris ;)
-
as asau i AHF pasijungiau kad paciam ijungt,tikrai padeda,aisku nera ten is ju stebuklu, bet tarkim kai salcio yra kamstije stovint temperatura krenta o su zvakem ne. na ir aisku greiciau sila. galima jas isidet i betkuria masina,jau nevienam montavau.
-
as asau i AHF pasijungiau kad paciam ijungt,tikrai padeda,aisku nera ten is ju stebuklu, bet tarkim kai salcio yra kamstije stovint temperatura krenta o su zvakem ne. na ir aisku greiciau sila. galima jas isidet i betkuria masina,jau nevienam montavau.
šiandien įsigijau šrote šitą flanšą. nuėmė nuo a4 tdi. rytoj planuoju pas save įsimontuot. su pasirinkimu 0, 1 arba 3 žvakės šildomos užkūrus.
-
brukstelk kiek mokejai. kad neapsigaut srote.
-
brukstelk kiek mokejai. kad neapsigaut srote.
tėtis paderino tai dikutę mokėjom. dvi žvakės buvo geros, viena bloga.
parduotuvėj (panevėžy) yra naujų flanšų 17lt. dar trys žvakės iš 1,6TD po 15lt, jau pats pasiskaičiuok kad neapsigautum šrote..
gali mokėt ir 30, ir 40, ir net 50, jeigu visos žvakės tvarkingos.
-
daugiau 30lt nemokekit.30 su gerom zvakem.
-
isistaciau pas save i c4 2.5tdi.Vertas dalykas,salonas uzsyla greiciau nei benzo. tik va beda, kur jas pajungt,kad nereiktu su knopkem junginet...
-
neplėšysiu maikės,bet būtent jei kas gyvai parodytų tai būtau nepaprastai nustebintas tokio devaiso egzistavimu,ir mano turimos el.schemos jo nerodo,pas 1,9 ar 2,5 V6 yra,tik ne pas in line 5 cil. ir dar niekas iš turėjusių nesidžiaugė,kad susšyla variklis taip pat greitai kaip 1,9,turintis tas žvakes.Kas turi tokio variklio el.schemą su tom žvakėm įmeskit jei nesunku,įdomu būtų panagrinėt.
Tos žvakės reikalingos tam, kad jas atsijungtum ir neapkrautum papildomai generatoriaus. Tą ir pasidariau, sušyla gal 2 minutėmis lėčiau... bet užtai necypia dirželiai žiemą, kol tos žvakės kaitina...
-
pas mane audi c5 1.9 tdi stovi peciukije pasildymo elementas gal kas paaiskintu kaip jis veikia ,kaip susildo ta antifryza niekada neteko susidurti :V
ir nepasakyciau kad taip jau ir greitai pasyla motoras kartais ir apie 7km reikia nuvaziuoti kad pasiltu ?!?
-
Orą jis šildo, ne antifrizą
-
Dedant sita pasildyma bukit atsargus ir darykit viska tvarkingai.Pajungimo kontaktai turi buti svarus, neoksidavesi. Draugui A3 uzkurus pajaute degesio kvapa, gerai, kad atidare kapota, tu pakaitinimo tenu kontaktai jau dege atvira liepsna, nors masina pas ji tikrai tvarkinga ir priziureta. Dabar pries kokia savaite turguje ziurejau A3 1,9 tdi, uzkurem, ne minute nepraejo pradejo dumai eiti is tu kontaktu. Daiktas jis geras, bet atsakingai montuokite.
-
jau ir as isitikinau,laidai turi ateit iki reliu, ne plonesni nei prikurke po kapotu. Staciau po rele kiekvienai,bet ju valdymas didele problema,nes pastebejau kad generatorius po uzkurim kokia puse min vis gauna suzadynimo impulsus,vadinas negali jungt,nes energija imi is akumo ir krentant voltazui generatorius nesusizadina. Todel galima ji ijungt tik suzadinus generatoriu... pagal esama a6 shema tai butu geriausia,tik vel bedos reikia ieskot ar yra programa ecu. O kas liecia el peciuko prie radiatoriaus,tai man jo neteko pamatyt per pusmeti darbo srote
-
ir dar negalima ju perilgai kaitint nesant antirizui
-
tik as dar galvoju del tos problemiskos silumos gal reiktu pamegint prasiplaut variklio antirizo takus juk ji jie irgi gali but apsinese kaip ir issipletimo bakeliai,juk tada silumos perdavimas nuo variklio yra stabdomas???
-
na isistaciau as tas zvakes i ausinimo skyscio zarna, man patiko nes prie minus 12 variklis pasieke per 4km kelio (jungiklis istatytas)benzas pasiekia po 6-7km, tad dabar kisiu a6 103kw variklio kompa,ten reikia viena rele ir kelis laidus permest,generatoriu 150A su df isvadu ir turesiu kaip orginale. ir dar variklis pasidare ekonomiskesnis, nejuokingai nekeiciant vaziavimo stiliaus nukrito 0,7-0,9ltr kai pasakysi kad ziema vazinejau tilpdamas i 6ltr isjuoks
-
na isistaciau as tas zvakes i ausinimo skyscio zarna, man patiko nes prie minus 12 variklis pasieke per 4km kelio (jungiklis istatytas)benzas pasiekia po 6-7km, tad dabar kisiu a6 103kw variklio kompa,ten reikia viena rele ir kelis laidus permest,generatoriu 150A su df isvadu ir turesiu kaip orginale. ir dar variklis pasidare ekonomiskesnis, nejuokingai nekeiciant vaziavimo stiliaus nukrito 0,7-0,9ltr kai pasakysi kad ziema vazinejau tilpdamas i 6ltr isjuoks
idomus visas valdymo padarymas, butu neblogai praktikoj patikrinta instrukcija automatinio veikimo jei padarytum ir imestum i foruma;) nes ties 2,5tdi tikrai nesylantys ... kas man padeda isildyt per 3-4km, tai webasto veikianti kartu su varikliu, neatsidziaugiu pasistates.
-
minti turiu,tik ispildymo reikia. naudosiu antra toki pati temperaturos davikli kaip kondiskes,kuri statysiu uz peciuko,kazkur forumose maciau shemute vieno tranzistoriaus kuri valdys rele
-
Ziuriu ir paciam idomu daros visi nesyla nesyla, pas mane 1.9TDi 1Z originaliai stovi tos zvakes, bet kaip esu pastebejes pas mane yra nudeges saugiklis (plokstele) ir tikrai ju nieks nekaitina, bet po pirmu 5km jau variklis turi temperatura 90C ir nei daugiau nei maziau, kaip bevaziuok koks oras bebutu, neisivaizduoju ne pats kaip taip yra ir ventiliatoriaus nesu girdejes dirbant, be to (kiek pastebejau) kai stovi tos zvakes generatorius originaliai yra 120A, galima sakyt isidejus tas zvakes verta pamastyt ir apie galingesni generatoriu ypac jei vazinejat trumpas distancijas.
-
del generatoriaus,pas mane jis 100A ir tas pakaitinimo pats isistaciau 4,kol dar ir salto variklio 5zvakes dirba,tai nekrauna akumo,bet issijungus variklio viskas susinormalizuoja
-
vaikinai, kam vargt su brangiais kompiuteriais iš 103kw, galima valdymą pasidaryt su vienu raudonu termojungikliu (iš b3 pasato, golfo antro) ir rėle 70A. varikliui sukantis šildo antifrizą iki 60 laipsnių (kartais mažiau, kartais daugiau, priklauso nuo daviklio susidėvėjimo). žinoma galima patobulint kad užkūrus tik po 10 sekundžių pradėtų veikt.
tik nežinau ar visuose galvos flanšų variantuose yra laisva vieta dar vienam temperatūros davikliui 20mm.
-
Sveiki,
Apžiūrėjau savojoj Audi a4 1,9tdi 81kw tą antifrizo pašildymą, manau reikia patikrint žvakes,nes iki 50C greit išyla, o vėliau lėtai, tačiau iškilo klausimas ar nepradės tekėti antifrizas jas išsukus? Gal kas esat išsukinėję?
-
aisku tekes, kas per klausimas... tai juk ji ir kaitina tos zvakes
-
Sveiki,
Apžiūrėjau savojoj Audi a4 1,9tdi 81kw tą antifrizo pašildymą, manau reikia patikrint žvakes,nes iki 50C greit išyla, o vėliau lėtai, tačiau iškilo klausimas ar nepradės tekėti antifrizas jas išsukus? Gal kas esat išsukinėję?
Nebutina jas issukineti, kad patikrinti. Pradziai pasitikrink ar jos is vis gauna maitinima.
-
Aišku, o gal kas galit paaiškint kaip jos ten šildo, nes yra dvi relės viena High output coolan preheat relay ir low output coolant preheat relay.
Aš kaip suprantu tai dviem režimais jos šildo? Išvis iki kokios variklio temperatūros jos turi veikt? Nes pas mane nuo tarkim 5C iki 50C per 5min išyla, vėliau labai letai, net 15km važiavimo neužtenka, kad pakiltų iki 90C (termostatas tvarkingas) Ar jos tik šildo iki 50C vėliau išsijungia?
A4 B5 AFN
-
Kompas matuoja kiek generatorius apkrautas ir atitinkamai jungia viena, dvi ar visas tris zvakes. Viena rele jungia viena zvake, antra jungia dvi.
Zvakes sildo iki 70 jei RPM daugiau uz 800, generatorius apkrautas maziau nei 60%
-
Pas ka tu skyscio pakaitinimo zvakiu nera ir nori isideti, pas xsara picasso dyzeline eina jos tiesiai ant slangos, lengviausias budas butu perdeti i audi.
-
Kompas matuoja kiek generatorius apkrautas ir atitinkamai jungia viena, dvi ar visas tris zvakes. Viena rele jungia viena zvake, antra jungia dvi.
Zvakes sildo iki 70 jei RPM daugiau uz 800, generatorius apkrautas maziau nei 60%
Dėkuj už atsakymą. Pas mane tai šildo iki 50C vėliau sustoja, gal žinot kokios ten relės yra taprasme koks numeris ar kažkas tokio ir kur jos randasi?
-
O ka? nori tas reles pakeist? ir galvoji ims sildyti virs 50?
reles speju prie kompo toje dezuteje pas a4 b5
-
tikrinsiu zvakes, jei itampa neateis iki zvakiu tada reles ziuresiu
-
sorry netaip supratau tavo posta.
Sekmes
-
Dėkuj :)
-
Man taip pat įdomu pasidarė tos žvakės,gal galite kas įmesti foto kur jos stovi,gal kas fotkinot.Mano auto A4 2000m.,1,9 TDI 66kw.Net idomu kur pas mane jų ieškoti.Skaitinėjau,bet taip ir nesupratau kur stovi pas tokį kaip mano motorą.
-
Jos nestovi visuose tdi.
O bendrai paemus ieskoti ant ausinimo slangu, arba flansuose prie galvutes.
-
Kompas matuoja kiek generatorius apkrautas ir atitinkamai jungia viena, dvi ar visas tris zvakes. Viena rele jungia viena zvake, antra jungia dvi.
Zvakes sildo iki 70 jei RPM daugiau uz 800, generatorius apkrautas maziau nei 60%
Aušinimo skysčiui sušilus iki 70laipsnių pakaitinomo žvakės išsijungia? Dabar užkuriau mašiną ir pamatavau ar ateina srovė, tai testeris nulius rodė, bet pravažiavau 1,5km ir rodyklė pradėjo kilti virš 60 laipsnių, tai kaip supratau pradėjus važiuot generatoriaus apkrova sumažejo ir įjungė pakaitinimo žvakes?
-
Tai kad eme kilt, nereiskia kad zvakes isijunge. Issivesk laikinai koki laiduka su lempute nuo zvakiu - zinosi kada jungiasi. Virs 70 nebevaldo ju kompas tesiog. Bent jau ant MSA12. Temp gali siek tiek skirtis.
-
Šiandien vėl bandžiau, per 3km užšylo iki 60 laipsnių. Užkūrus mašina su testeriuu (minusas prie akumo, pliusą prie žvakių galų dėjau) tai nuliai, pavažiavau kai jau pašilo iki 60 irgi nuliai. Saugikliai visi geri. Užveskit ant kelio kur šaknų ieškot, ar tiesiog pačiam jungtuką pasidaryt?
-
reikia paziureti ar kompas mato generatoriaus apkrova. Su diagnostika tai paprasta
-
Galėtum pora žodžiu nupasakot į kokį kanalą eit, ar kaip ten, nes pas mus kaime dažniausiai viską taiso su plaktuku.
-
pereik per kanalus, ir ten kazkuriam bus alternator load. galu galiausiai klaida ismeta del DF+ isejimo
-
Pas mane irgi kazkokia mistika. Su vcds tikrinau visi davikliai geri. Poto pamaciau koda 0000001 kazkas panasaus, tai reiskia Coolant temp >70C or intake air temp > 5C. Tai as kaip suprantu tai kol temp daviklis (tas kur isiurbimo vamzdy pries pat kolektoriu) rodys virs 5C tol zvakes neisijungs.
Desiu jungikli salone zvakems ijungt nes suda ten tas kompas valdo.
-
1,9 TDi AFN
(http://s2.postimage.org/2micarx7o/P1030006.jpg) (http://postimage.org/image/2micarx7o/)
-
Šiandien apžiurėjau sąvają a6 AFN varikliu, nėra pašildymo, tikriausiai prancūzams nemontavo.. Bet standartiškai turi eit pajungti, kad veiktų kaip priklauso?
Gal kas kokį linką radę kaip sumontuoti?
Ar patarimų gali duoti? Nuo kur žvakės jungiamos? Ir kokių papildomų dalių gali prireikti neskaitant pačio šildymo komplekto ir pravodkės?
-
Šiandien apžiurėjau sąvają a6 AFN varikliu, nėra pašildymo...
kokia mašina? a4 ar a6 C5? jei C5 tai jų net neieškok,neina į šitą kėbulą tokios žvakės ;)
-
C5.. Bet kiek skaičiau pats esi susidėjęs. Darei su knopke?
Pas mane atrodo ir elektrinis tenas nešildo. Įtampos svyravimų voltmetras nerodo, na bent kai lauko temp ~0 C.
-
tai va pas mane a4toj yra sitas bajeris idejau zvakes naujas, bet tik po to sugalvojau patikrint ar i jas srove ateina, tai va niekas ten tu zvakiu neijungia (-)saugikliai sveiki viskas ok.. (aisku dar bajeris buvo kai patikrinau ir pamaciau jog senos zvakes irgi veikiancios) butu idomu ar kam pavyko ispresti sita kaitinimo zvakiu problema?
-
tai va pas mane a4toj yra sitas bajeris idejau zvakes naujas, bet tik po to sugalvojau patikrint ar i jas srove ateina, tai va niekas ten tu zvakiu neijungia (-)saugikliai sveiki viskas ok.. (aisku dar bajeris buvo kai patikrinau ir pamaciau jog senos zvakes irgi veikiancios) butu idomu ar kam pavyko ispresti sita kaitinimo zvakiu problema?
Tikrinai atsižvelgęs į visas sąlygas? Kompas matė lauko temp mažesnę nei 5 C? Tikrinai visas 3 pypkes? Bandei su pakeltom apsukom?
-
taip bandziau su pakeltom apsukom, temp davikliai buvo atjungti taigi jie kiek suprantu kompui rode dideli temperaturos minusa.
-
C5.. Bet kiek skaičiau pats esi susidėjęs. Darei su knopke?
Pas mane atrodo ir elektrinis tenas nešildo. Įtampos svyravimų voltmetras nerodo, na bent kai lauko temp ~0 C.
jo,su knopke,bet pas mane jos sudėtos į a6c4,o pas tave c5 tai jau jų nebūna ant skysčio o turi būti įleisti tenai į pečiaus dėžę kur mano fotkė antram puslapyje šios temos įdėta ir kažkurioj temoj įmečiau Liudzmariui kaip pas C5 relės ir saugikliai viso šito valdymo atrodo.
-
pas a4 ten tokiu neradau as reliu, arba blogai ieskojau :) bet sake kad prie pacio kompo reles stovi pas b5.
-
Čia Hugeman labiau skirta,pas jį C5 tai kaip ir turėtų būti dėžėj elektrinis tėno blokas,o po panele giliai tos relės su saugikliais užkištos,beje tik pas dyzelius,pas benzus jo nebūna ir pas C5,jie ir taip gerai šyla.
-
pas a4 ten tokiu neradau as reliu, arba blogai ieskojau :) bet sake kad prie pacio kompo reles stovi pas b5.
Taip, prie kompo yra dvi reles ir saugiklis
-
Gal turi kas nors info, kokiomis sąlygomis elektrinis tenas C5 suveikia?
Ir gal kas turit foto ar instrukcija kur konkrečiai yra saugikliai ir relės šio teno?
-
speju panasiai kaip ir C4, B5,
-
O kada c4 veikia? Tik kai pilnu pajėgumu įjungtas putimas į priekinį stiklą?
-
tai gal paskaityk nuo pradzios tema
-
tai gal paskaityk nuo pradzios tema
Na aišku, veikia taip pat kaip ir antifryzo kaitinimo žvakės.
dar vienas klausimas, kaip prie jo prieti? Ar pakanka kokį bardačioką išlupti ar reikia visą panelę nuimti?
-
speju panasiai kaip ir C4, B5,
Pasiknaisiojęs radau tokios info, gal kam ir daugiau pravers :
The electrical auxiliary air heater is activated:
- in the case of the 2C-Climatronic and Climatic: automatically via the CAN data bus; in the case of the heating system: if the occupants set the heating output to over 90% at the operating unit (analog signal),- if the water temperature is below 75°C,
- if the engine speed is higher than 500 rpm,
- if no load management system is active and
- if the ECON button is not pressed.
-
butu lb gerai jei mokantys anglu isverstumet :)
-
pas C4 manau CAN nerasta
lygiai taip pat kaip ir ECON button nerasta
todėl manau radai apie C5
-
speju panasiai kaip ir C4, B5,
Pasiknaisiojęs radau tokios info, gal kam ir daugiau pravers :
The electrical auxiliary air heater is activated:
- in the case of the 2C-Climatronic and Climatic: automatically via the CAN data bus; in the case of the heating system: if the occupants set the heating output to over 90% at the operating unit (analog signal),- if the water temperature is below 75°C,
- if the engine speed is higher than 500 rpm,
- if no load management system is active and
- if the ECON button is not pressed.
kad cia nieko neraso apie tas zvakes. The electrical auxiliary air heater - elektrinis oro sildytuvas. Speju raso apie webasta.
-
speju panasiai kaip ir C4, B5,
Pasiknaisiojęs radau tokios info, gal kam ir daugiau pravers :
The electrical auxiliary air heater is activated:
- in the case of the 2C-Climatronic and Climatic: automatically via the CAN data bus; in the case of the heating system: if the occupants set the heating output to over 90% at the operating unit (analog signal),- if the water temperature is below 75°C,
- if the engine speed is higher than 500 rpm,
- if no load management system is active and
- if the ECON button is not pressed.
kad cia nieko neraso apie tas zvakes. The electrical auxiliary air heater - elektrinis oro sildytuvas. Speju raso apie webasta.
Apie elektrinį teną esantį C5.
-
na pasidariau pavasari ausinimo skyscio pakaitinimo zvakes, istaciau 4vnt, isbandytas,patikrintas daiktas, man patiko del temperaturos efekto,kai pavasari buvo -12c tai po 4km trasoj jau turedavau 80c, ivyko idomus dalykas del kuro, jei mano sanaudos vasara 6,6ltr/100km, ziema budavo 7,5-8ltr, ziema naudojant zvakes tilpau i 6ltr (jums palieku tiket ar ne)
-
Audi a4 b6 1.9tdi 96kw temperaturai esant zemesnei nei 5 laipsniai silumos uzvedus varikli ijungiamas salono sildymo tenas, ziureta su voltmetru, kad voltazas krenta palaipsniui nuo 14,3 iki 13,5v (priklausomai nuo elektros prietaisu naudojimo). Galima isgirsti rele (esancia prie lempu ijungimo mygtuko) suveikiant, taciau kai atjungiamas sildymas, reles isgirsti jau neimanoma. Paspaudus econ mygtuka atjungimas vyksta tik po 5 sec, tad nera viskas taip momentaliai kaip kad galima pagalvoti.
Lauko temperaturai esant apie 5 laipsnius silumos, isijungus tenui siluma salone pradeda jaustis kazkur po 3 min. Isbandyta ir su ECON ijungtu (tenas tuomet neijungimas), tai per ta laika silumos beveik nesijaucia.
Reziume: jeigu 1.9tdi varikliuose nebutu ausinimo skyscio pakaitinimo zvakiu ar salono pasildymo teno, tuomet ziemomis vazinetumem apsale, nes sie varikliai silumos isskriria tik minimaliai...
-
PD tos silumos isskiria labai normaliai, vat kitas reikalas siurbliniai 1,9.
-
PD tos silumos isskiria labai normaliai, vat kitas reikalas siurbliniai 1,9.
o PD tipo siurblio neturi.
normaliai visi syla jai yra tvarkingas arkliukas, masina ir nera skirta sildymui(ne pecius variklis tera). Tos zvakes stovi tam, kad variklis greiciau ieitu i 90C rezima, o ne salono sildymui. Pas mane 66kW ir stiprokai dumyja, bet po 5km esant -10C lauke, turi 90C ir zvakes nesildo ne trupinio.
Reziume jei purkstukai blogai degina dyzeli, blogas degimo kampas, blokas uzkalkejes su slangom, sklendes nesidarineja, filtrai salono uzsikise, tada ir prasideda istorija, apie nesildyma, nauju masinu mazai kas teturejes 80-95metu laidos tode ir snekam db kai joms jau po 20ir daugiau metu ir snekam galima sakyt vejus. Aisku buna ir inzinieriu klaidu ir gan daznai, bet apie tai nutylime ;)
-
PD tos silumos isskiria labai normaliai, vat kitas reikalas siurbliniai 1,9.
o PD tipo siurblio neturi.
normaliai visi syla jai yra tvarkingas arkliukas, masina ir nera skirta sildymui(ne pecius variklis tera). Tos zvakes stovi tam, kad variklis greiciau ieitu i 90C rezima, o ne salono sildymui. Pas mane 66kW ir stiprokai dumyja, bet po 5km esant -10C lauke, turi 90C ir zvakes nesildo ne trupinio.
Reziume jei purkstukai blogai degina dyzeli, blogas degimo kampas, blokas uzkalkejes su slangom, sklendes nesidarineja, filtrai salono uzsikise, tada ir prasideda istorija, apie nesildyma, nauju masinu mazai kas teturejes 80-95metu laidos tode ir snekam db kai joms jau po 20ir daugiau metu ir snekam galima sakyt vejus. Aisku buna ir inzinieriu klaidu ir gan daznai, bet apie tai nutylime ;)
ten siaip papostinimas i paskutini posta :D
PD yra 'karstesnis' variklis, o kodel, jau pasidomek pats (taip pat apie papildomus ausintuvus jam). Jis zvakiu ausinimo skyscio sildymui neturi, net ne visi vp siurbliniai turi. Todel apie gerai sureguliuota varikli gali net nesneket, be tu zvakiu siurblinis vp nesyla kaip PD.
zdz, apie beleka ... ;)
-
PD tos silumos isskiria labai normaliai, vat kitas reikalas siurbliniai 1,9.
o PD tipo siurblio neturi.
normaliai visi syla jai yra tvarkingas arkliukas, masina ir nera skirta sildymui(ne pecius variklis tera). Tos zvakes stovi tam, kad variklis greiciau ieitu i 90C rezima, o ne salono sildymui. Pas mane 66kW ir stiprokai dumyja, bet po 5km esant -10C lauke, turi 90C ir zvakes nesildo ne trupinio.
Reziume jei purkstukai blogai degina dyzeli, blogas degimo kampas, blokas uzkalkejes su slangom, sklendes nesidarineja, filtrai salono uzsikise, tada ir prasideda istorija, apie nesildyma, nauju masinu mazai kas teturejes 80-95metu laidos tode ir snekam db kai joms jau po 20ir daugiau metu ir snekam galima sakyt vejus. Aisku buna ir inzinieriu klaidu ir gan daznai, bet apie tai nutylime ;)
ten siaip papostinimas i paskutini posta :D
PD yra 'karstesnis' variklis, o kodel, jau pasidomek pats (taip pat apie papildomus ausintuvus jam). Jis zvakiu ausinimo skyscio sildymui neturi, net ne visi vp siurbliniai turi. Todel apie gerai sureguliuota varikli gali net nesneket, be tu zvakiu siurblinis vp nesyla kaip PD.
zdz, apie beleka ... ;)
Idomiai cia, kur pas PD varikli papildomi ausintuvai, tik kuro po dugnu stovi, bet daugiau :/
-
Taip PD vienas po dugnu salerkos ausinimui orinis radijatorius, arba gali buti salerka ausinama antifrizu sujungta su variklio ausinimo konturu. Kai salerkos temperatura pasiekia 70 laipsiu isijungia elektrinis cirkuliacinis antifrizo siurblys kuris skysti pragena per papildoma radijatoriu kuris randasi desineje puseje prie preikinio bamperio .
-
Cia gal naujesnem nuo kokiu 2003-2004m. ten ir EGR jau ausinami, pas senesnius jokiu recirkuliaciniu siurbliu ar papildmu ausintuvu nera, nebent pas A4B6, pas a3 golfa 4 tuscia ten visiskai ir nieko jie geriau nesyla.
-
sveiki, A6 2.5tdi AFB,
tos pacios bedos, dar vasara pradejau jas spresti.
po kapotu, tiksliau po dangciu kur stovi akumas, ant i salona pareinancios tasolo slangu pastaciau flanca su 4 pakaitinimo zvakem.
flancas is renault trafic, puikiai tinka ant tu slangu pagal diametra.
valdymas veikia tiek nuo originaliu HI/ LOW reliu, tiek nuo mygtuko.
veikimo salygos, kaip kazkas ir rase:
Veikimo salygos:
◆ Load on alternator is less than 60%.
◆ Ambient or intake manifold air temperature measured (at start of engine) less than 5 oC
◆ Engine speed greater than 800 rpm
◆ Coolant temperature less than 70 oC
padariau ir indikacija diodais, matosi kada suveikia.
sustojus visada ishsijungia pakaitinimas, del to galit matuot nematave ieskot tos itampos ateinancios i zvakes kai sustojat, jos ten nerasit...
beda tik ta, kad apkrauna akuma ir gan smarkiai. jei visas 4 iziebi, itampa krenta drastiskai, del to naudoju tik 2. aisku, geraiu nei beju, bet toli grazu iki idealaus rezultato. pamirsau paminet, kad dar ir kartonas tarp radijatoriu ikistas. iki +10 lauko temp vaziuot galima drasiai su mazdaug 85-90% uzdengtu radiatorium. 90 laipsniu pasiekiam vistiek ne greit, kokie 8-10 km tenka nuvaziuot...
kas liecia ta renault trafic, (1.9) su juo tokiom pat oro salygom pakanka nuvaziuoti 4 km, kad pasiektu 90 laipsniu.
generatorius toks pat kaip a6, ~120A, bet apkrovos tokios ant jo nesijaucia, matomai maziau elektros pati masina pavalgo.
schema turiu pasipaises, jei idomu, galiu imesti cia.
-
karoolis , man irgi tas pats buvo, tai mases (ar minuso mazai) nes pajungimo vieta šilo. pas mane is ecu audi c4 2,5tdi valdymo nera, tad pasijungiau 6vnt per reguliuojama elektro termostata (namu peciu valdymas) nekreipiau demesio nei apsukas, nei i lauko t , tik butina, kad ji ijungtu, kai nustoja veikt pakaitinimo zvakes (o jos veikia dar kazkiek laiko uzvedus varikli) nes tada neuztenka elektros net generatoriu suzadint... man uztenka generatoriaus 100A 6zvakem. antri metai vazineju-patenkintas
-
Kalba eina apie 1.9tdi audi b4.Esu mates,kad kartais je buna ir prie pat variklio galvutes,aliumineme korpuse is kurio iseina slangele ir eina i peciuko radiatoriu.
-
jau ko ko, bet mases atrodo nepagailejau, 6kvadratu ladas, uzspaustais kontaktais tiesiai prie masinio laido.
rezgu minti atjungt ta elektrini salono pasildymo elementa, kadangi man aktualu kuo greiciau susildyt varikli, o is to elemento naudos dideles nejauciu. el sildytuvas suvalgo lycnus amperus kuriais geriau paserciau pakaitinimo zvake.
karoolis , man irgi tas pats buvo, tai mases (ar minuso mazai) nes pajungimo vieta šilo. pas mane is ecu audi c4 2,5tdi valdymo nera, tad pasijungiau 6vnt per reguliuojama elektro termostata (namu peciu valdymas) nekreipiau demesio nei apsukas, nei i lauko t , tik butina, kad ji ijungtu, kai nustoja veikt pakaitinimo zvakes (o jos veikia dar kazkiek laiko uzvedus varikli) nes tada neuztenka elektros net generatoriu suzadint... man uztenka generatoriaus 100A 6zvakem. antri metai vazineju-patenkintas
-
PD tos silumos isskiria labai normaliai, vat kitas reikalas siurbliniai 1,9.
o PD tipo siurblio neturi.
normaliai visi syla jai yra tvarkingas arkliukas, masina ir nera skirta sildymui(ne pecius variklis tera). Tos zvakes stovi tam, kad variklis greiciau ieitu i 90C rezima, o ne salono sildymui. Pas mane 66kW ir stiprokai dumyja, bet po 5km esant -10C lauke, turi 90C ir zvakes nesildo ne trupinio.
Reziume jei purkstukai blogai degina dyzeli, blogas degimo kampas, blokas uzkalkejes su slangom, sklendes nesidarineja, filtrai salono uzsikise, tada ir prasideda istorija, apie nesildyma, nauju masinu mazai kas teturejes 80-95metu laidos tode ir snekam db kai joms jau po 20ir daugiau metu ir snekam galima sakyt vejus. Aisku buna ir inzinieriu klaidu ir gan daznai, bet apie tai nutylime ;)
ten siaip papostinimas i paskutini posta :D
PD yra 'karstesnis' variklis, o kodel, jau pasidomek pats (taip pat apie papildomus ausintuvus jam). Jis zvakiu ausinimo skyscio sildymui neturi, net ne visi vp siurbliniai turi. Todel apie gerai sureguliuota varikli gali net nesneket, be tu zvakiu siurblinis vp nesyla kaip PD.
zdz, apie beleka ... ;)
zodziu nori pasakyt, kad nuo didelio slegio ikaites dyzelinas sistemoj geriau sildo varikli? :)
-
Bent jau is savo puses galiu pasakyti:
tiek su audi a4 1.9tdi 66kw tiek su audi a4 1.9tdi 96kw automobilis esant netoli nulines temepraturos ilgai syla jeigu kalbame apie variklio temperatura. 96 kw salonas susyla greit, nes irengtas atskiras salono sildytuvas, o 66kw ausinimo skyscio pakaitinimo zvakes silde vandeni i salono peciuka.
-
Bent jau is savo puses galiu pasakyti:
tiek su audi a4 1.9tdi 66kw tiek su audi a4 1.9tdi 96kw automobilis esant netoli nulines temepraturos ilgai syla jeigu kalbame apie variklio temperatura. 96 kw salonas susyla greit, nes irengtas atskiras salono sildytuvas, o 66kw ausinimo skyscio pakaitinimo zvakes silde vandeni i salono peciuka.
As remiuosi temperaturine rodykle. 90C man 1.9TDi 66kW prie -10 buna po 5-6km ir zvakes atjungtos absoliuciai nesildo, dabar turiu 81kW na rytais temperatura apie +5 tai per panasu atstuma pakyla temp. sito zvakemis nesidomejau. dar buna daugelis klaida daro kai tik uzveda varikli neduoda jam ne trupinio pasilt ir iskart ijungia peciuka, o tai ilgina kaitimo laika. o vaziuojam dazniausiai i darba netoli iki 10km. Termostatas irgi daznai pasitaikanti beda, ypac kai sistema nesvari.
-
karoolis , man irgi tas pats buvo, tai mases (ar minuso mazai) nes pajungimo vieta šilo. pas mane is ecu audi c4 2,5tdi valdymo nera, tad pasijungiau 6vnt per reguliuojama elektro termostata (namu peciu valdymas) nekreipiau demesio nei apsukas, nei i lauko t , tik butina, kad ji ijungtu, kai nustoja veikt pakaitinimo zvakes (o jos veikia dar kazkiek laiko uzvedus varikli) nes tada neuztenka elektros net generatoriu suzadint... man uztenka generatoriaus 100A 6zvakem. antri metai vazineju-patenkintas
Norėjau paklausti, kokį ir iš kur ėmei flanša su 6 žvakėm, ar du po tris žvakes.? ir kaip dariai kad tas žvakes įjugtų, tik tada kai išjungia variklio žvakes?
-
pas a4 ten tokiu neradau as reliu, arba blogai ieskojau :) bet sake kad prie pacio kompo reles stovi pas b5.
nu ar pavyko sutvarkyti tosolo pasildyma? o del daciko atjungimo tai manau kad rodo dideli pliusa, nes as kai atjungiau tai ant klimos auto rezimo isijungia automatiskai kondiske, o kiek zinia prie minuso kondiske nesijungia.
-
sujungiau du antgalius po 3zvakes, kiekvienai po paprasta rele ir dar viena kuri ijungia, išsijungus pakaitinimo zvakem, TIK BUKIT ATSARGUS (h), reikia nusimanyt apie reikalingus laidu storius ir sujungimai ne skrutkes. Neišmanant galima ir auto sudegint...
-
sujungiau du antgalius po 3zvakes, kiekvienai po paprasta rele ir dar viena kuri ijungia, išsijungus pakaitinimo zvakem, TIK BUKIT ATSARGUS (h), reikia nusimanyt apie reikalingus laidu storius ir sujungimai ne skrutkes. Neišmanant galima ir auto sudegint...
kiek generatorius tavo amperu ir kiek vien tom 6 zvakem reik amperu? Taip primeciau kad viena ta zvake apie 20 A, tai jei viso jos 6? :O
-
generatorius 100A ir du akumai (vienas stovi 2metu rimtas, o kitas toks kad pasuks varikli bet neuzkurs) ir to man visai pakanka, nes pasilusios zvakes ima apie 5A (jos tik kol išila ima daug A)
-
generatorius 100A ir du akumai (vienas stovi 2metu rimtas, o kitas toks kad pasuks varikli bet neuzkurs) ir to man visai pakanka, nes pasilusios zvakes ima apie 5A (jos tik kol išila ima daug A)
ir kaip efektas? per kiek laiko variklis pasyla? tas zvakiu valdymas rankinis pas tave, ta prasme jungtuku?
-
geriau negu benzas (dujos :)audi 100 2.2ltr 85m) 2trecdaliai kelio ir jau 90c
-
geriau negu benzas (dujos :)audi 100 2.2ltr 85m) 2trecdaliai kelio ir jau 90c
neperdek ;),issiplauk sistema ir susitvarkyk termostata su sklendem tada rasyk, dujine kaista labai greit :)nebent vaziuoji laisvom apsukom ant visu pavaru.
-
(+) audi 100 2,2ltr 85m tai buvo daryta pries 6-7metus,antifrizas pilamas tik vienos firmos
-
Aš ir turiu tokias pakaitinimo žvakes ant šlangos, tik misliju kaip čia elektrizma protingiau pajunkt. galvoju det rele 70A, pliusa nuo spuneles, ir dėt a4 galinio lango jungikli. jis pats atsijungia po kurio tai laiko, ir atjungus pliusa atsijungia, tai galvoju kad bent jau nepamirsiu isjunginet as jo :V
-
reles valdymo pliusa gali det nuo spyneles, bet i rele 70A stora kontkt jau reks min 6mm diametro(pacios vielos,neskaiciuojant izoliacijo) varinio laido (spynelej neuzteks A ju uzmaitinimui.tikrai kazka sudeginsi) ir reikia vest nuo akumo ar generatoriaus , o kaip issprest saugiklius nezinau??? pas mane nuo starterinio laido iseina laidai (2,5mm) kiekvienai zvakei, kiekvienai po 20A saugikli toliau i reles,is kuriu eina tiesiai i zvakes. reikia nepamirst kad zvakiu pasildymo daiktas turi turet ir masini laida neplonesni nei 6mm, jei tas pasildytojas nera prisuktas prie variklio ar auto kebulo(kad gautu gera mase). tavo atveju toki valdyma daryciau, jei variklis pasiekes 90c laikosi stovint. (pas mane jis krenta lauke esant minus 12c)
-
as taip jungciau
(http://s14.postimage.org/rmnj3qrkt/nereikalinga.jpg) (http://postimage.org/image/rmnj3qrkt/)
-
na taip teisingai (truksta mases i reles valdyma). tik manau kad pastacius viena saugikli 60A uz jo irgi bus nelabai saugu, nes benzo starteris 5kaušu ima 80A. is to seka kaip apsaugotas turi but raudonas laidas. o jungiant kiekvienai po 20A jau tikrai daug saugiau. juk tai variklio skyrius ir turbut vibracijos ir judesiu ten pilna ir ne vien tik musu ranku...
-
as ir manau kad saugiau 3 reles po 20A, nei viena 60 ar 70A.
-
as ir manau kad saugiau 3 reles po 20A, nei viena 60 ar 70A.
o koks skirtumas 3ys ar 1na svarbiausia, kad rele butu atitinkama Amp ir viskas.
cia tik papildomas marazmas su daug reliu, daugiau laidu kilpu kontaktams reikia kurie nesioksiduotu.
-
Pas a3 originaliai eina 2 reles, tenai 3, pirmiausiai pasijungia du tenai, paskui persijungia i viena.
-
Pas a3 originaliai eina 2 reles, tenai 3, pirmiausiai pasijungia du tenai, paskui persijungia i viena.
tai reles ne is didziuju po 40A turbut.
-
taip 2x po 40A. Taspats ir A4, ir A6C4 ir passat.
-
ta pasiltintoja valdo orginaliai ECU,bet jis matuoja daug variklio parametru, nesiruosiu prisistatyt ,lempuciu, matavymo prietaisu ir dar vaziuojant juos sekti... uzteks ir to kas pas mane yra :)
-
Vakar pasikeiciau tas ausinimo skyscio pakaitinimo zvakes, bet pasitikrinus neateina srove i jas, cia del jo valdymo niuansu jos neisijungia, ar gali buti koks gedimas, aplinkos temperatura buvo +4 variklis saltas, apsukos ~800 :V
-
galetum su output test pasileist tas zvakes, zinotum ar teisingai pajungtos. Bent jau ant passat b5 tu junginejosi per ta output test.
plius, apie ijungimo salygas siame forume jau buvo rasyta.
-
Vakar pasikeiciau tas ausinimo skyscio pakaitinimo zvakes, bet pasitikrinus neateina srove i jas, cia del jo valdymo niuansu jos neisijungia, ar gali buti koks gedimas, aplinkos temperatura buvo +4 variklis saltas, apsukos ~800 :V
dar generatorius turi but apkrautas nedaugiau lygtais kaip 65 proc.
kiek mano draugu turi pasatus ar audi tai tik pas viena jos orginaliai veikia, pas visus kitus ne 8-P
-
Vakar pasikeiciau tas ausinimo skyscio pakaitinimo zvakes, bet pasitikrinus neateina srove i jas, cia del jo valdymo niuansu jos neisijungia, ar gali buti koks gedimas, aplinkos temperatura buvo +4 variklis saltas, apsukos ~800 :V
dar generatorius turi but apkrautas nedaugiau lygtais kaip 65 proc.
kiek mano draugu turi pasatus ar audi tai tik pas viena jos orginaliai veikia, pas visus kitus ne 8-P
o tai kaip rasti vaistu joms, kad veiktu :(
-
-tai reiktu issiaiskinti ar kompas zino kad jas turi ir ar moka jas valdyti.
-ziureti ar nera del generator load signal klaidos
-saugikliai
-
-tai reiktu issiaiskinti ar kompas zino kad jas turi ir ar moka jas valdyti.
-ziureti ar nera del generator load signal klaidos
-saugikliai
jei orginaliai yra ten jos tai ir kompas turetu zinot kad ten jos yra :V, bet daug ten salygu yra kad jas kaitintu, ir nelabai pas ka veikia. is kompo i reles turi eit lygtais 6 ir 26 laidai, tik nezinau ar ten turi but itampa kad tas reles sujungtu, ar kaip tik numazint.
-
reikes expermentuoti ivairiais budais :)
draugas buvo isidejes i masina kurioje originaliai ju nebuvo, tai sake pradejo net smirdeti beproto uzkaites generatorius (!?)
-
reikes expermentuoti ivairiais budais :)
draugas buvo isidejes i masina kurioje originaliai ju nebuvo, tai sake pradejo net smirdeti beproto uzkaites generatorius (!?)
tai jau buvo dusulys ten nebe generatorius jei 40-60A kokiu turejo jei 3 žvakes jos kažkur ima 1 apie 18A taigi viso 54A
-
reikes expermentuoti ivairiais budais :)
draugas buvo isidejes i masina kurioje originaliai ju nebuvo, tai sake pradejo net smirdeti beproto uzkaites generatorius (!?)
tai jau buvo dusulys ten nebe generatorius jei 40-60A kokiu turejo jei 3 žvakes jos kažkur ima 1 apie 18A taigi viso 54A
ne generatoriaus kalte, kad ji perkrauna, dazniausiai kur komplektacija plika eina 70A tai primesk sviesos, sildymas dar kitas galinio lango tena isisjunges vazineja, o dar vdrug isijunge radijatoriaus ventiliatorius, nu tai kaip tada generatoriaus apvijom nedegt? Pas mane jau 2ras TDi su pakaitinimu ir generatorius 120A, o kur be A/C ir kaitinamuju zvakiu 70A buna, su A/C dazniausiai 90A
-
reikes expermentuoti ivairiais budais :)
draugas buvo isidejes i masina kurioje originaliai ju nebuvo, tai sake pradejo net smirdeti beproto uzkaites generatorius (!?)
tai jau buvo dusulys ten nebe generatorius jei 40-60A kokiu turejo jei 3 žvakes jos kažkur ima 1 apie 18A taigi viso 54A
ne generatoriaus kalte, kad ji perkrauna, dazniausiai kur komplektacija plika eina 70A tai primesk sviesos, sildymas dar kitas galinio lango tena isisjunges vazineja, o dar vdrug isijunge radijatoriaus ventiliatorius, nu tai kaip tada generatoriaus apvijom nedegt? Pas mane jau 2ras TDi su pakaitinimu ir generatorius 120A, o kur be A/C ir kaitinamuju zvakiu 70A buna, su A/C dazniausiai 90A
begu, paziureti koks pas mane generatorius :)
-
pas mane tai originaliai sumontuotas sitas devaisas, masina a4 b5 tdi afn , ispradziu patikrinau siltam varikliuj tai niekas ten neveike. paskui kita ryta saltam patikrinau tai viskas veike, tik ispradziu viena zvake kaitino bet jau po keliu sekundiu kaitino visos trys.
-
pas mane tai originaliai sumontuotas sitas devaisas, masina a4 b5 tdi afn , ispradziu patikrinau siltam varikliuj tai niekas ten neveike. paskui kita ryta saltam patikrinau tai viskas veike, tik ispradziu viena zvake kaitino bet jau po keliu sekundiu kaitino visos trys.
ir kaip efektas? greitai uzsyla?
-
pas mane tai originaliai sumontuotas sitas devaisas, masina a4 b5 tdi afn , ispradziu patikrinau siltam varikliuj tai niekas ten neveike. paskui kita ryta saltam patikrinau tai viskas veike, tik ispradziu viena zvake kaitino bet jau po keliu sekundiu kaitino visos trys.
ir kaip efektas? greitai uzsyla?
tai kad pas mane pasirodo visalaik veike, tai palyginti kaip ir negaliu. kai kada nors perdegs zvakes tai tada jau bus matyt
-
pas mane tai originaliai sumontuotas sitas devaisas, masina a4 b5 tdi afn , ispradziu patikrinau siltam varikliuj tai niekas ten neveike. paskui kita ryta saltam patikrinau tai viskas veike, tik ispradziu viena zvake kaitino bet jau po keliu sekundiu kaitino visos trys.
ir kaip efektas? greitai uzsyla?
tai kad pas mane pasirodo visalaik veike, tai palyginti kaip ir negaliu. kai kada nors perdegs zvakes tai tada jau bus matyt
neturetu visa laik veikt, pasildo mazdaug antifriza iki 60 laipsniu ir daugiau neturetu kaitint, ir jei lauko temperatura aukstesne kaip 5 laipsniai turetu neveikt :V
-
pas mane tai originaliai sumontuotas sitas devaisas, masina a4 b5 tdi afn , ispradziu patikrinau siltam varikliuj tai niekas ten neveike. paskui kita ryta saltam patikrinau tai viskas veike, tik ispradziu viena zvake kaitino bet jau po keliu sekundiu kaitino visos trys.
ir kaip efektas? greitai uzsyla?
tai kad pas mane pasirodo visalaik veike, tai palyginti kaip ir negaliu. kai kada nors perdegs zvakes tai tada jau bus matyt
neturetu visa laik veikt, pasildo mazdaug antifriza iki 60 laipsniu ir daugiau neturetu kaitint, ir jei lauko temperatura aukstesne kaip 5 laipsniai turetu neveikt :V
visa laik, turejau omeny kad nepastoviai , bet nuo nupirkimo masinos iki siol veike, kada jom ten priklauso, taigi buvau parases auksciau kad siltam varikliui nevekia
-
siluminis daviklis kuris matuoja ausinimo skyscio temperatura, stovintis ties variklio galva virsutineje ausinimo slangoje, ar jo gedimas gali tureti itakos siu zvakiu valdimui? variklis 1.9 tdi,
manau kad jis tinkamai neveikia nes kai jis pajungtas kuriant varikli saltas labai persigazuoja, po to nukrenta gal iki 1300 RPM, veliau uzkaitus varikliui nukrenta iki 100 RPM, (vistiek perdaug, istraukus fiske nuo daviklio kuriasi gerai, nepersigazuoja... :V
-
kam dar duoda signala tas dacikas ?
-
variklio kompui jis. O jis valdo ir zvakes, ir apsukas, ir kuro kieki uzvedant, ir dar begale kitu dalyku.
-
Prikeliant temą, gal kas pasidarė priverstinį šildymą ant 1.9 afn variklio?
Kaip darėt? kokią relę statėt>?
-
Prikeliant temą, gal kas pasidarė priverstinį šildymą ant 1.9 afn variklio?
Kaip darėt? kokią relę statėt>?
as pasidariau ant 1.9 1z (1z, afn ar ahu varikliai beveik vienodi) variklio.
panaudojau tas pacias dvi originalias reles papildomai prilitaves viena laida ir nutysines i salona. Is ten jos gauna - (minusa) kai man reik:)
-
as pasidariau ant 1.9 1z (1z, afn ar ahu varikliai beveik vienodi) variklio.
panaudojau tas pacias dvi originales reles papildomai prilytaves viena laida ir nutysines i salona. Is ten jos gauna - (minusa) kai man reik:)
iškart visas tris žvakes pajungi? kiek generatorius krauna tada?
-
as pasidariau ant 1.9 1z (1z, afn ar ahu varikliai beveik vienodi) variklio.
panaudojau tas pacias dvi originales reles papildomai prilytaves viena laida ir nutysines i salona. Is ten jos gauna - (minusa) kai man reik:)
Ar jauciasi rezultatas ?
-
visas tris, krenta iki 13,8V, jaučiasi...
-
gal kas ka panasaus turi parduot i ta krpusa kur ausinimo skyscio pasildinimo? i pm jai kas turit
-
gal kas ka panasaus turi parduot i ta krpusa kur ausinimo skyscio pasildinimo? i pm jai kas turit
šrote 10lt, galvoji kasnors eis į paštus siuntinėt dėl tiek?
-
šrote 10lt, galvoji kasnors eis į paštus siuntinėt dėl tiek?
kazkaip neteko matyt,o ir kaina turi
-
kazkaip neteko matyt,o ir kaina turi
prieš metus pirkau 10lt, buvo dvi geros žvakės. šiemet pirkau vėl 10lt su 3 gerom žvakėm.
-
prieš metus pirkau 10lt, buvo dvi geros žvakės. šiemet pirkau vėl 10lt su 3 gerom žvakėm.
Laimes kudikis.
-
Laimes kudikis.
o po kiek jūs perkat? gal kąnors sugalvotumėm.
-
o po kiek jūs perkat? gal kąnors sugalvotumėm.
Jau prasisukt bandai :) siaip jo verta vien zvakes pardei nuo 15-35 lt 8:8
-
jo, žvakes galėsi dėt ant b4 TD arba antro golfo.
-
Sveiki, audi a3 1.9TDI 96m, 66kw, gal zinot kur yra reles ir kurie saugikliai priziuri sias zvakes? Nes pas mane ne velnio jois nesildo....
-
Apsispreskit apie kurias zvakes snekat, uzdegimo ar ausinimo skyscio pasildymo.
-
audi a3 tos zvakes turetu veikti kai:
teperatura variklio uzvedimo metu yra zemes ne nei 5 laipsniai
ausinimo skyscio teperatura zemesne, nei 70 laipsniu
variklio apsisukimu skaicius didesnis nei 800 rpm
Tikrink reles J359 ir J360 (butu labai idomu, jei kazkas pasakytu, kur ju ieskoti)
jei jos ok tada tikrink pacias zvakes, varza turi buti 0.5 ... 0.7 kambario temperaturoje
bet didziausias klausimas, kaip jas ishsukt is ten, jei pacios zvakes blogos
-
audi a3 tos zvakes turetu veikti kai:
teperatura variklio uzvedimo metu yra zemes ne nei 5 laipsniai
ausinimo skyscio teperatura zemesne, nei 70 laipsniu
variklio apsisukimu skaicius didesnis nei 800 rpm
Tikrink reles J359 ir J360 (butu labai idomu, jei kazkas pasakytu, kur ju ieskoti)
jei jos ok tada tikrink pacias zvakes, varza turi buti 0.5 ... 0.7 kambario temperaturoje
bet didziausias klausimas, kaip jas ishsukt is ten, jei pacios zvakes blogos
su 12mm kilpiniu raktu, arba ilga galvute ir varatoku. jeigu baisu kad iš galvos špilkas išplėši galima visą flanšą išimt ir varstote įsispaudus atsukt.
-
audi a3 tos zvakes turetu veikti kai:
teperatura variklio uzvedimo metu yra zemes ne nei 5 laipsniai
ausinimo skyscio teperatura zemesne, nei 70 laipsniu
variklio apsisukimu skaicius didesnis nei 800 rpm
Tikrink reles J359 ir J360 (butu labai idomu, jei kazkas pasakytu, kur ju ieskoti)
jei jos ok tada tikrink pacias zvakes, varza turi buti 0.5 ... 0.7 kambario temperaturoje
bet didziausias klausimas, kaip jas ishsukt is ten, jei pacios zvakes blogos
Gal zinai kokios salygos reikalingos kad A6 C6 siltu tie 3 tenai kur peciaus radijatoriui stovi?
-
Variklis, metai? bandysiu kazka rast
-
Variklis, metai? bandysiu kazka rast
Truputi papildysiu informacija, nes pirmiausiai kaitina tik dvi zvakes, priklausomai nuo temperaturos dvi atsijungia ir pasijungia trecia,visos kartu jos neveikia.
-
A6, 2007 metai, 2.0 PD, variklio kodas BRE. (H-)
-
gal kas susidures su variklio pasildymo tenu? sudeges tenas, nebesildo. gal yra kokiu budu ji sutvarkyt? firminis defa, 220v, 550 w
http://img26.imageshack.us/img26/7241/s7303124e.jpg (http://img26.imageshack.us/img26/7241/s7303124e.jpg)
-
gal kas susidures su variklio pasildymo tenu? sudeges tenas, nebesildo. gal yra kokiu budu ji sutvarkyt? firminis defa, 220v, 550 w
http://img26.imageshack.us/img26/7241/s7303124e.jpg (http://img26.imageshack.us/img26/7241/s7303124e.jpg)
nėra.
-
naudos jokios is tu pakaitinimo zvakiu, ysidejau tas pakaitinimo zvakes y c4 2,5 tdi 103kw tai tik generatoriu apkrauna ir daugiau nieko... :E kad greiciau siltu variklis tai niekiek nesijaucia, tad jei kas sumastysit det toky "sildytuva" tai tikrai pasakysiu kad veltui sugaisit laika ir ismesit piningus y bala... :-{ geriau jau webasto ysimest.
-
o cirkuliacini siurbli dejai?
-
naudos jokios is tu pakaitinimo zvakiu, ysidejau tas pakaitinimo zvakes y c4 2,5 tdi 103kw tai tik generatoriu apkrauna ir daugiau nieko... :E kad greiciau siltu variklis tai niekiek nesijaucia, tad jei kas sumastysit det toky "sildytuva" tai tikrai pasakysiu kad veltui sugaisit laika ir ismesit piningus y bala... :-{ geriau jau webasto ysimest.
Užtat ant 1.9 tdi labai mačija :D . O autoniminis pecius zinoma but geriau :G
-
Pasikeiciau zvakes vosos 3 buvo nebegyvos bet sitema neveikia visvien saugikliai geri kur dar bedu ieskoti?
-
na ji siaip sau neveikia, reikia ispyldyti visas salygas, temperaturos bei generatoriaus apkrovimo
-
Pasikeiciau zvakes vosos 3 buvo nebegyvos bet sitema neveikia visvien saugikliai geri kur dar bedu ieskoti?
Paskaityk aukščiau, moochinazz pasake visus niuansus nuo ko priklauso kad jos šildytų, ne pastoviai jos šildo :)
-
mėginsim tikrinti reles nes visi kiti faktoriai atitinka
-
A4 B5, ausinimo skyscio pasildymas, gal zinot kur tas daviklis silumos stovi 50c pasiekiant atjungia zvakes? pas mane iki 50c uzsildo net neuzkurus masinos nori tu ja kurk nori ne, degima ijungi iskart zvakes isijungia uzkaitina iki 50c, tik va toliau jau vel bedos, vaziuojant kad isiltu iki 90c reikia vaziuot 10-12km ir daugiau, jau kai uzsyla iki 90c tai jau lipt reikia is masinos, kur bedos ieskot? visos reles tikrintos, saugikliai taippat, zvakes visos veikiancios, kaip pasidaryti savo ijungima tu zvakiu, arba jungikli koki pasidaryt kad apgautu ta davikli ir sildytu daugiau nei iki 50c? su pc tikrinau viskas veikia per output testus....
-
A4 B5, ausinimo skyscio pasildymas, gal zinot kur tas daviklis silumos stovi 50c pasiekiant atjungia zvakes? pas mane iki 50c uzsildo net neuzkurus masinos nori tu ja kurk nori ne, degima ijungi iskart zvakes isijungia uzkaitina iki 50c, tik va toliau jau vel bedos, vaziuojant kad isiltu iki 90c reikia vaziuot 10-12km ir daugiau, jau kai uzsyla iki 90c tai jau lipt reikia is masinos, kur bedos ieskot? visos reles tikrintos, saugikliai taippat, zvakes visos veikiancios, kaip pasidaryti savo ijungima tu zvakiu, arba jungikli koki pasidaryt kad apgautu ta davikli ir sildytu daugiau nei iki 50c? su pc tikrinau viskas veikia per output testus....
Nu, kad neuzkurus variklio kaitintu tau ausinimo skysti tai net negaruok (!?) O siaip parasiau i PM
-
tai kaip paaiskinti toki dalyka, jei ijungi degima ant klimos nusistatai 51 kanala ausinimo skyscio temperatura, ir ji pradeda kilti? iki 50 uzkyla ir issijungia, isjungus degima pradeda vel ta temp kristi ijungi vel uzkyla iki 50 ir girdisi kaip suveikia kazkas. uzvedi masina pradeda toliau kilti virs 60 ir rodykle skydelije kyla lygiai su skaiciukais rodomais per ta 51 kanala. O uz tai tikrai dekui labai, reikes per iseigines pasijungti:)
-
Nu tiekto pas mane be klimos ant bratkio audines reiks kada zvylgtelt :)
-
pasmane ant klimos tik uzvedus salta iskart rodo 50 laipsiu ar taip turi buti?
-
keliskart ir mano rode 50 po uzvedimo. Bet rodo ir zemiau 50, ir net minusine
-
kiek ziurejau tai mano tik nuo 50 rodo net ir dabar kai uz lango -6
-
geriau zekit 49 o ne 51 kanala ten geriau rodo (+)
-
geriau zekit 49 o ne 51 kanala ten geriau rodo (+)
Is kokio daviklio tas kanalas informacija ima? :)
-
bet taip iseina, kad paziuret, ar ateina itampa iki tu zvakiu reikia tikrint dviese, arba labai ilgu multimetro laidu. nes pradeda veikt tik nuo 800 rpm
-
nezinau pas mane tai 51 kanalas gerai rodo, nuo minusines tarkim -6 pradeda kylti, ir iki 90 rodo kaip priklauso pilnai ikaitus rodo 86
-
taip gautisi kad daviklis grybauja jai nuo 50 terodo ar cia neieskoti saknu kur nereikia
-
ar cia neieskoti saknu kur nereikia
Tikriausiai geriausias variantas, jei variklis sušyla, nekaista ir šildo saloną.
Ar šildo žvakės gali pasižiūrėt tris laidukus į saloną atvedęs ir lemputes ar diodus pasijungęs. Bus aišku kada ir kurios žvakės veikia
-
galima su diagnostika aktyvuoti jas, ir matuokis ar ateina itampa. Jas valdo motoro kompas.
o tas jutiklis yra klimos. ir motoras juo nesivadovauja.
-
Papasakok placiau kur jos per vcds aktyvuojasi :)
-
per output test variklyje. jei naudoji vcds, turetum zinoti
-
per engine- output tests-high ir low coolant preheat relay. Ijungus testa pradeda junginet rele 1 sekundes intervalu (1 sek ijungta- 1 sek isjungta) ir tas testas atsijungia gal po kokiiu 30sek ar 1 min. dabar nepamenu. Tad jei tikrinsi negaisk laiko, nes veliau per naujo degima reiks isjungt ijungt norint pakartot testa.
-
ok dekoju uz info :) reikejo tik suzinot kuris output testas ja jungineja :)
-
o gali buti kad letai syla 1.9 tdi variklis del termo movos kaltes?
-
o gali buti kad letai syla 1.9 tdi variklis del termo movos kaltes?
Ne. Per kiek km nuo salto iki 90C pakyla temperatura?
-
Ne. Per kiek km nuo salto iki 90C pakyla temperatura?
Pas mane tai tik per 10km koki ;ss
-
Ne. Per kiek km nuo salto iki 90C pakyla temperatura?
Kodėl negali šilt lėčiau dėl termomovos, manau gali.Jei ji visiškai sukibus ir pastoviai max aušina.
-
Kodėl negali šilt lėčiau dėl termomovos, manau gali.Jei ji visiškai sukibus ir pastoviai max aušina.
Nes negali, kai termostatas uzdarytas i ausinimas vyksta mazuoju ratu, t.y salono peciukas ir variklis. Todel, kad i radiatoriu skystis nevarinejamas kol variklio vidus nepasiekia 90C. Mano 1nas uzkaisdavo per 5km, kitas 6-7km. 90C
-
nesvarbu, tas ventiliatorius pucia i varikli ir visas ausinimo slangas, o tai tikrai neprisideda prie greitesnio uzsilimo.
-
nesvarbu, tas ventiliatorius pucia i varikli ir visas ausinimo slangas, o tai tikrai neprisideda prie greitesnio uzsilimo.
Brolis ir skundesi kad ilgai iki vos 60-70 tekyla, pasikeite termostata ir nestradalina. Galit isvis nusiimti tada pamatysit ar greiciau kaista ar ne kai vaziuoji 90km/h.
-
:) kai vaziuoji 90, tai pofig jau tas ventiliatorius, oro srautas ir be jo pakankamas. kitas reikalas velkantis mieste.
-
tai kol 2000aps. nepavaziuoji 8-10min tai ner ko ir tiketis tada kad uzsiltu staigiai.
-
na jo, ant laisvu pas mane aplamai nesyla daugiau 70
-
na jo, ant laisvu pas mane aplamai nesyla daugiau 70
Ant laisvu jei peciukas kurenas tai isvis rodykle krenta zemen.
-
Ant laisvu jei peciukas kurenas tai isvis rodykle krenta zemen.
Pas mane irgi tas pats. Pastovint vietoj rodykle akyse krenta, ypač tokiam ore, kai lauke -15 :)
O šilt kaip ir sakiai užšyla tik pavažinėjus 10min 2000rmp iki 90 :)
-
Pas mane irgi tas pats. Pastovint vietoj rodykle akyse krenta, ypač tokiam ore, kai lauke -15 :)
O šilt kaip ir sakiai užšyla tik pavažinėjus 10min 2000rmp iki 90 :)
Pas visu tas pats. Jau pats 4ta 1.9TDi turiu ir pas broli ir pas draugus tokie yra ir pas visus ~vienodai syla ir krenta.
Termomova reikia kaltint kai neausina variklio.
-
Gal zinai kokios salygos reikalingos kad A6 C6 siltu tie 3 tenai kur peciaus radijatoriui stovi?
Gal zino kas?
-
gal galioja tos pacios salygos ?
Veikimo salygos:
◆ Load on alternator is less than 60%.
◆ Ambient or intake manifold air temperature measured (at start of engine) less than 5 oC
◆ Engine speed greater than 800 rpm
◆ Coolant temperature less than 70 oC
Daaar:
Pasiaiskinau, A6 C4 turetu stoveti ne zvakes, bet sildymo elementas puciamam peciuko orui. Tai yra tuoj uz vandens radiatoriaus peciuke.
-
Pas mane a4 1.9tdi 1997metu ir yra tos tryz zvakes. Per testa i jas srove ateina, bet variklis syle letokai. Ar ir a4 galioja tos pacios 4 salygos kaip a6? Nes pas mane ant laisvu dirba apie 860aps/min. tai kaip suprantu jos turetu veikt iskart uzkurus?
-
Bent jau pas mane salta varikli uzkurus ir uzdejus ranka ant tos ausinimo slangos kur is galvos i peciuka eina, jau po keliu sec jauciasi kaip syla ausinimo skystis.
-
Pas mane tai tik per 10km koki ;ss
na termostatas pakeistas, pakeitus ji ir nepagerejus silimui nuvariau sakiau bloga idejot tikrino ten ji viska sake tikrai geras, seip darbar masina ikaista priklausomai nuo vaziavimo budo jei ryte kamsciuose vaziuoju tai 30 min - 45 min atstumas 10 km - 15 km kad isiltu iki 90 laispniu isilus ir sustojus pradeda kristi, silumos nelaikau atsukes ant HI. tai kitas variantas mova?
-
o del termo movos ausinimo, tai salta uzkurus masina, ta ventiliatoriu pagal ideja galetum sustabdyti su vienu pirstu kiek suprantu? o pas mane baisu ir ranka kist, meistrai stabde uzsideje stora pirstine :D sake geriau pats nebandyk sustabdyti siek tiek per greit sukasi...
-
Tie ventiliatoriai kol termostatas uzdarytas nieko neausina, nes nera cirkuliacijos per radiatoriu. Tai ko tu is tos movos dar nori?
-
Aušina visą variklio skyrių, tuo pačiu ir aušinimo skystį
-
Bet minimaliai jis ten ka atvesina variklio skyriuje.
-
Bet minimaliai jis ten ka atvesina variklio skyriuje.
Pakankamai ausina, ypac stovint kamstyje, jei termomova visiskai pastrigusi ;)
-
Jei visiskai pastrigus tai sutinku. Bet tokiu atveju reikia ja keist! :D
-
Bet minimaliai jis ten ka atvesina variklio skyriuje.
tai va tas ir yra kad ji sukasi neminimaliai, kaip turetu :)
-
Kaip ta sparnuote turi suktis? :think:
Pas mane tiek salta sukasi tiek silta vienodai ir temperatura normoj.
-
kaip man aiskino ir forume buvau rades, seip salta ji negreit turi suktis ir gali buti lengvai sustabdoma :think:
-
Kaip ta sparnuote turi suktis? :think:
Pas mane tiek salta sukasi tiek silta vienodai ir temperatura normoj.
kaip kaip kol salta tai minimaliai lengvais sukiais, plikais pirstais sustabdoma. Sustabdzius ir atleidus palengva vel isibegeja tikrai mazesniais nei varyklio sukiai. Isilus nebent su pagaliu sustabdysi ir jaucias kaip ora pro radijatorius traukia. O jei tau sukas vienodai tai zinok gali but ir geriau :)
-
laba.klausykit kaip man ijungti Auxiliary heating audi a6 2007 2.8motoras:)nieka nesuprantu
-
laba.klausykit kaip man ijungti Auxiliary heating audi a6 2007 2.8motoras:)nieka nesuprantu
Jis automatiškai įsijungs, kai jam bus aplinkos sąlygos išpildytos
-
Nes negali, kai termostatas uzdarytas i ausinimas vyksta mazuoju ratu, t.y salono peciukas ir variklis. Todel, kad i radiatoriu skystis nevarinejamas kol variklio vidus nepasiekia 90C. Mano 1nas uzkaisdavo per 5km, kitas 6-7km. 90C
Tavo 2.5TDI prie ~ -15 uzkaista , per 7 kilometrus uzkaista iki 90 laipsniu ? Teisingai supratau ? Uzmusk nepatikesiu ff Nebent apie 1.9 cia snekejai, tada gali but (H-) , nu arba dar vietoj palini ant gazo uzsilipes, tada irgi gali but (+) Arba tavo tas 2.5 vienintelis ir nepakartojamas visam pasaulyje :V
-
o kokios tos aplinkos saligos yra,ar pavizdziui negalima jo uzstatyti kad jis automatiskai isijunktu rytais
-
Tavo 2.5TDI prie ~ -15 uzkaista , per 7 kilometrus uzkaista iki 90 laipsniu ? Teisingai supratau ? Uzmusk nepatikesiu ff Nebent apie 1.9 cia snekejai, tada gali but (H-)
Apie 1.9, o 2.5 leciau syla. Nesu net atkreipes demesio per kiek nes dazniausiai distancija buna 50-70km i viena puse, ir tikrai buna viskas silta bet rodykle taip greit nepasoka.
-
jus visi snekat tiesa 2,5tdi c4 (100) neturi nei ausinimo skyscio pakaitinimo zvzkiu, nei elektrinio teno prie radiatoriaus. c4 a6 kai kurie modeliai turi pasildymo tenus prie peciuko, jos pucia drungna ora, nors variklis neuzšyla... isistaciau 3 ausinimo skyscio pakaitinimo zvakes i c4 ir tikrai esu patenkintas kurios pajungtos ir visa laika veikia ijungus varikli dabartinem temperaturom, gaunasi ir ekonomija, ir pakankamai malonus vaziavimas
-
greitai galvoju įdėt flanšą su 3 žvakėm į aukcioną. ar yra jų paklausa?
-
O gal kas žinot kur tas temp dačikas randas, norėtusi jį apgaut, kad netik šalčiam paspaudus šildytų tos žvakės.
-
O gal kas žinot kur tas temp dačikas randas, norėtusi jį apgaut, kad netik šalčiam paspaudus šildytų tos žvakės.
daviklis tas pats kaip ir variklio valdymo.
-
Sveiki , reiketu numeriu tu 2 reliu kurios stovi papildomom zvakem . gal kas zino ? nes nera pas mane ju o norisi padaryt ,kad veiktu tvarkingai . Aciu
-
kuris saugiklis bei rėlės pas B4 valdo 3 žvakes?
Prisegu pdf'ą su b4 saugiklių/rėlių schemą.
Pas mane panašu jog originaliai įdėta. Pasikeičiau žvakes, noriu išsiaiškinti kur yra pagrindiniai šios grandinės elementai
Galvoju 3 LED'us lygiagrečiai kiekvienos žvakės pajungti ir bandyti stebėti, kada suveiks...
LED kalkuliatorius sako, jog vienam LED'ui reikia 150omų 2w rezistoriaus (http://led.linear1.org/1led.wiz (http://led.linear1.org/1led.wiz)). Omeny turiu jog maitinimas 12V, ledukas apie 2v ir (turbūt) ~70mA.
Teisingai?
-
kuris saugiklis bei rėlės pas B4 valdo 3 žvakes?
Prisegu pdf'ą su b4 saugiklių/rėlių schemą.
Pas mane panašu jog originaliai įdėta. Pasikeičiau žvakes, noriu išsiaiškinti kur yra pagrindiniai šios grandinės elementai
Galvoju 3 LED'us lygiagrečiai kiekvienos žvakės pajungti ir bandyti stebėti, kada suveiks...
LED kalkuliatorius sako, jog vienam LED'ui reikia 150omų 2w rezistoriaus (http://led.linear1.org/1led.wiz (http://led.linear1.org/1led.wiz)). Omeny turiu jog maitinimas 12V, ledukas apie 2v ir (turbūt) ~70mA.
Teisingai?
varžos 680-1000omų dedasi, galingumas dzin, mažiausias gali dėt. srovė paprastai būna 20mA.
-
kuris saugiklis bei rėlės pas B4 valdo 3 žvakes?
Prisegu pdf'ą su b4 saugiklių/rėlių schemą.
Pas mane panašu jog originaliai įdėta. Pasikeičiau žvakes, noriu išsiaiškinti kur yra pagrindiniai šios grandinės elementai
Galvoju 3 LED'us lygiagrečiai kiekvienos žvakės pajungti ir bandyti stebėti, kada suveiks...
LED kalkuliatorius sako, jog vienam LED'ui reikia 150omų 2w rezistoriaus (http://led.linear1.org/1led.wiz (http://led.linear1.org/1led.wiz)). Omeny turiu jog maitinimas 12V, ledukas apie 2v ir (turbūt) ~70mA.
Teisingai?
toje schemoje nelabai randu kas butu susije butent su skyscio pasildymo zvakemis. raso tik aplamai apie pakaitinima. kas susije, tai J rele, saugiklis nr. 22 80A, papildomame reliu bloke turetu buti dviguba rele vietoj 11 ir 12 kuri reguliuoja kaitinimo laika.
-
varžos 680-1000omų dedasi, galingumas dzin, mažiausias gali dėt. srovė paprastai būna 20mA.
o! dėkui ;)
Laido storis labai svarbu iki leduko? turiu visokių galų, bet jie gana ploni, tai svarstau ar pirktis dar kelis šniūrus laido ar pakaktu savo atsargų. (storio tiksliai nepasakysiu, bet yra likučių likusių ir nuo garsiakalbių komplekto).
-
o! dėkui ;)
Laido storis labai svarbu iki leduko? turiu visokių galų, bet jie gana ploni, tai svarstau ar pirktis dar kelis šniūrus laido ar pakaktu savo atsargų. (storio tiksliai nepasakysiu, bet yra likučių likusių ir nuo garsiakalbių komplekto).
užteks pačių ploniausių, srovė ten minimali, tik žiūrėk kad nenulūžtų ar neprasitrintų nuo vibracijų.
-
naujas klausimas:
yra sąlyga "Ambient or intake manifold air temperature measured (at start of engine) less than 5 oC" ... aš nepastebėjau turbūt, kur ant įsiurbimo koliko daviklis? ar čia prie oro filtro? :think: (audi b4 tdi, 94m)
esu įsidėjęs išorės temperatūros ekranėlį/daviklį - gal ji kaip nors reikia/galima prijungti, kad matytų ir kompas, bei pagal jį spręstų apie lauko temperatūrą?
-
pasidariau kiekvienos žvakės indikaciją, šviečia tik užvedus (stovint vietoje), ir važiuojant, tačiau pavažiavus kelis šimtus metrų - išssijungia. argi taip turi būti?ar neturėtų ilgiau kaitinti?
vis reikia info dėl rėlės valdančio šias žvakeles buvimo vietos, gali ji nebelaiko ir atsijunginėja peranksti...?
-
gali būt per mažos apsukos, per daug apkrautas generatorius..
-
gal kas koda galit parasyt tu pakitinimo zvakiu? Etkoj nerodo man ju :)
-
NGK DP06-Y916J (5906)
-
Stai radau ir OEM numeri jei ka domins :) Nes yra tos zvakes dvieju rusiu su pypkem kur uzsimauna ir su kilputem uzsukamom. Cia yra su uzsukimu numesris :)
0 250 201 032
-
viena lygtais nuo opelio buvau įsidėjęs. svarbiausia kad sriegis tiktų.
-
Renault laguna pakaitinimo zvakes pas mane sildo ausinimo sistema. :D
-
ir vistiek jos visos ruko pries
(http://autogarage72.ru/image/cache/data/predpuskovye-podogrevateli/hydronic-d5wsc-228x228.jpg)
-
ir vistiek jos visos ruko pries
kur toki daigtą įsigyt ir ar sudėtingą jį įsimontuot? :)
-
Parduotuvej nauja uz kosmosa arba naudota uz normaliai skelbimuose,bet jau velu,reik pavasari-vasara detis,kainos zemiskesnes buna.Kur foto tai "all in 1",statai,slangas,laidus sujungi ir viskas,jokiu siurbliuku,pompyciu...bet retokas modelis.
-
t
Parduotuvej nauja uz kosmosa arba naudota uz normaliai skelbimuose,bet jau velu,reik pavasari-vasara detis,kainos zemiskesnes buna.Kur foto tai "all in 1",statai,slangas,laidus sujungi ir viskas,jokiu siurbliuku,pompyciu...bet retokas modelis.
T-Max kur geriausiai jungtis originalia vebacta a6 c5 1.9 tdi nes yra imontuota bet neprijungta .keiciau varikli is 2.5 i 1.9 tai nejungiau laikinai o dabar jau galvoju pajungt :)
-
ta prasme kur? laidais ar slangom?
-
slangom , kur pjaut slangas per pus ir det trisakius ? prie iejimo ir isejimo peciuko ?
ta prasme kur? laidais ar slangom?
-
trisakiu nereikia,paimi kur is galo galvos islenda ir vedi i webasta,is webastos atgal ir kur jungiasi i peciuka (toji kur is galvos turejo i peciuka eit),vnz nuosekliai pecius stovi,o ne lygiagreciai su trainikais.
-
Dekui.
-
Tik pirma siulyciau ji ant stalo ar masinoj dar neprijungta paleist ir pravaryt pilnu tempu,nes pasitaiko nusprogsta is niekur nieko,paskui vel lupt remontui nepatogu,det reikia tik 100 proc. isvalyta ir veikianti,tada maziau tiketina sulaukt problemu kai salciai ateis.Beje bent aftermarketa dedant vieta skiriasi pas 2,5 ir 1,9,pas v6 eina kairiam kampe,o pas 1,9 ten interkuleris,tai dedasi variklio skyriuj.
-
Tik pirma siulyciau ji ant stalo ar masinoj dar neprijungta paleist ir pravaryt pilnu tempu,nes pasitaiko nusprogsta is niekur nieko,paskui vel lupt remontui nepatogu,det reikia tik 100 proc. isvalyta ir veikianti,tada maziau tiketina sulaukt problemu kai salciai ateis.Beje bent aftermarketa dedant vieta skiriasi pas 2,5 ir 1,9,pas v6 eina kairiam kampe,o pas 1,9 ten interkuleris,tai dedasi variklio skyriuj.
kai variklis 2.5 buvo tai veike jisai kai masina uzkurta buvo ,o rytais uzsivesdavo ir po poros min off del itampos akumo,o dbr perdetas 1.9 ir interkuleris liko 2,5
-
ir vistiek jos visos ruko pries
(http://autogarage72.ru/image/cache/data/predpuskovye-podogrevateli/hydronic-d5wsc-228x228.jpg)
T-max gal žinai duju išmetimo gofros metro kaina?
-
nelietuviskai daug,LT isvis viskas brangu kas nauja,dejau rostfrei is kazkurios katilu parduotuves,siaip ziurint jis neuzsimauna,keliu mm truksta,bet uzdejus ant apvalaus strypo apiplaku aplink ir tada tinka,kaina kazkas apie 60 litu,tik man atrodo ten ne metras buvo,maziau,nebeprisimenu.beje Eberio ismetimas truputi platenis uz W.Isiurbimas atvirksciai.