Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Elektros skyrius => Temą pradėjo: AudioBahn 2009 Liepos 02, 13:09:34
-
Sveiki
Nupirkau Audi a6 2.6l benzinas/dujos su 3 kartos duju iranga deta vokieciuose. Pradziai pastebejau kad jin kazko nenori traukt visai nuo mazu apsuku. Paskui pasidariau diagnostika. Meta
Address 01: Engine Labels: 4A0-907-473.lbl
Part No: 4A0 907 473 D
Component: 2,6l V6 MPFI HS D05
Coding: 00060
Shop #: WSC 23250
1 Fault Found:
00537 - Lambda (Oxygen Sensor) Regulation
18-10 - Upper Limit - Intermittent
Readiness: N/A
Address 15: Airbags Labels: 8A0-959-655.lbl
Part No: 8A0 959 655 B
Component: Airbag V AUDI D00
Coding: 00766
Shop #: WSC 02324
3 Faults Found:
01025 - Trigger for On Board Diagnostic Lamp; Malfunction
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal too Low - Intermittent
01025 - Trigger for On Board Diagnostic Lamp; Malfunction
28-10 - Short to Plus - Intermittent
kiek suprantu liambda zondas mires, bet ten jie 2 stovi, kaip nustatyti kuris? Airbagu klaidos nedomina nes jau neber jo :D Ar gali buti del liambdos kad vat nenori trauk nuo mazu apsuku, ypac jauciasi saltam varikliui. Dar kaip ir gazuotis nori saltas, vaziuoji, ismini sankaba ir apsukas pradzioj labai letai krenta . Dar laikant gaza taip ant 1200-1500rpm jauciasi vibracija, lyg cilindras nedirbtu. Ar visos sitos bedos del liambdos? dekui uz atsakymus ir pagalba is anksto :)
-
Lambda geriausiai tikrinasi osclografu,otavo atveju l. ne prie ko.Jei ir benzu tas pats,gali buti dirzas sleivai uzdetas,gali tarpine(daznas varijantas).Cia reikia masina paciupineti, ne per atstuma spelioti
-
kodel liambda ne prie ko?
-
apie liamda reikia ne tik is klaidu speti, bet ir stebint jos darbo "live data"
-
ziurejom live data, kiek pamenu ten buvo kazkaip liambda bank1 ir bank2, antrajame keleisi skaiciai, duodant gazo link vieteto skaiciai , o prie pirmojo visada 1 stovejo.
-
kaip tik tau ir bus lemdos gedimas, ypac jie jauciasi saltai, norint uzminti ji pridusta ir poto pramusa , patrukcioja. patikrinti pradineje stadijoje gali su testeriuku. jei nerasi, toliau jau sudetingiau, bus jau pasenusi :}
pasinaudosi paieska rasi kaip tikrinti
-
bandziau su testeriu matuot, tai ta pirmaja liambda matavau juoda laida o kitas testerio galas zeme. Kazkaip keistai pasirode laisvom apsukom 0v, davus gaza pakyla iki 0.9v mazdaug, praeina kelios sekundes ir vel 0v. O antroji tai visalaika ~0.3-0.5 v rode, gaza davus pasokdavo irgi mazdaug iki 0.9v, tai vat ta pirma liambda kelia itarima man.
-
na va liambda pakeista, klaidos nebemeta, bet beda nedingo ... kaip purtetsi taip tebesipurto variklis, sanaudos labai nepastovios. Diagnostika darem, tai uzkliuvo vienas parametras. Ten kazkoks kaip ir degimo kampas kiek supratau, tai vat dirbant laisvom apsukom jis sokineja be sustojimo 6-12% ribose. Bandyt keist holo davikli ?
-
Pas mane kai neveike viedas zondas tai nieko apsoliuciai nepastebejau, variklis dirbo kaip laikrodis, tik nuvarius TA apziura daryt Co2 patikrint paiskejo kad virsija norma. Meistriukas garaze uzmove slangute ant vamzduko kur eina tiesiai is kolektoriaus ismetimo ir pasimate CO2 per didelis ir ant oscilografo tiesi kreive. Dabar kodel apsukos letai krenta, taip padaryta speciailiai kad lengvai begiai metytusi t.y. pergazavimas. Jei holo daviklis neveikia variklio kompas negauna is jo signalo ir varikli uzkurt neymanoma. Ziurek isiurbimo kolektoriu , (+) jau ten plasmasiu kruva pabiro pas tave. Jei noresi suzinot kaip sutvarkyt rasyk i PM.
-
na a taip a taip greit reiks keist dirzus greitu laiku, tai reiks ir atsidaryt ta kolektoriu apziuret, dar tas laisvu apsuku voztuvas grybas pjauna pas mane, bet del jo tikrai negali variklis purtytis. Apsukos tai 1200 tai 700, reiks pabandyt praplaut. As sakau gal tas holo daviklis pjauna gryba , nes jei mires butu tai visai nebedirbtu.
-
Na jei greitu laiku spresi ta beda tai ir galvas galesi kelt prie daikto. Pamatuok kompresija kiekvienam cilindrui. Buna kad palsmases is kolektoriaus pastringa po ismetimo voztuvais. :-]
-
kompresija matavau tai 1 2 3 cilindruose po 12 o 4 5 6 cilindruose po 11.5 tai manau viskas cia normalu
-
Su kompresija viskas ok. Belieka ziuret kolektoriu. (h)
-
na tikekimes ten ir problema, nes jau po biski pradeda skaudet galva del neaiskiu gedimu :)
-
Maciau turi softa, cia kaip su vag sukalibruot laisvu apsuku reguliatoriu. http://quickdeer.ru/audi/A6/reports/A6report11/ (http://quickdeer.ru/audi/A6/reports/A6report11/)
-
Na dar kart as su savo problematiska masina :) Tai vat vis dar vargstu, pakeistas 1 liambda zondas, zvakes, bet beda vis ta pati. ties 1000-1500rpm yra variklio vibracija, variklis nenori traukt mazom apsukom, sanaudos mieste min 16l duju vazinejant pensininko rezimu, deze mechanine, priekis varomas. Kas dar galetu but? Su liambda liktais issisprende problema. Siandien nutryne senas klaidas, ziuresim nebeturetu islyst, bet buvo pasigavus klaida kazkokia air intake leaks jei neklystu, kodo nzn tik. Viena vakara buva pradejus gazuotis, kolektorius ismetimo vienas uzraudonavo netgi, is po nakties vel viskas gerai. Siandien zvakes pakeiciau bet vistiek jokio pagerejimo nepastebeta. Ir vat dirbant varikliui tam diapazone 1000-1500rpm per glusiteli girdisi toks kaip nezymus saudymas, lyg nedirbtu cilindras. Bedos identiskos dirbant benzinu ar dujom. Turit gal kokiu minciu, nes nebelabai zinau kas dar gali but. Dekui uz informacija is anksto.
-
gal keitei pagrindini dirza ir blogai uzdejai.Simptomai panasus.
-
taip keiciau, mietkas kai gaudziau tai ant tos plastmases kur prie alkuninio veleno uzsideda apsauga ta, o virsutinius velenelius su tuo spec raktu. Nepagalvojau ant "makavyko" pasiziuret ....
-
Na ka siandien nulekiau pas pazystama vel diagnostikos pasidaryt, klaidos :
00537 - Lambda (Oxygen Sensor) Regulation
00525 - Oxygen (Lambda) Sensor (G39)
Tai kiek suprantu liamdba nedirba kazkuri... viena jau pakeiciau... Nebezinau kaip tiksliai nustatyt ligas, pakeisiu kita liamdba, gal vel tas pats ... Kokiu minciu gal turit ?
Sanaudos mieste atsalus orams 18-20l duju, benzino nezinau, net nesinori ziuret, nes salta uzkurus, nedirba visai variklis, per glusa saudyt kartais pradeda, pasykus geriau.
-
Is kantrybes baigia isvest ta masina, del to kad nuo nupirkimo dar nebuvo sutvarkyta, tai ta tai ta keiciu,o naudos 0. Gal kokiu meistriuku galit siauliuose pasiulyt, nes pradedu prarast vilti paciam atkast ta "hemaroju " isimetusi :D .
-
pradziai siulau normalia diagnostika pasidaryt, paziuret kaip gyvai tos liamdos dirba. Bandyk kreiptis i forumieti Mindezas
-
Pirmiausia pasitikrink tuos lambda zondus, kaip pataria. Pasiziurek po bardacioku prie statramscio nuemus plasmase rasi lamdu rele gal kas su ja negerai, nekontaktuoja ar dar kas nors. Gal jau kas buvo nagus kises.
Cia rodo kad neveika lamda nuo oro filtro puses keleivio puse.
-
Is siauliu Mindezas yra ? Jei taip po nauju reikia tartis tada su juo :)
-
Arturiuxv6 o kaip tu supranti is to kodo kuri butent liambda ?
-
Arturiuxv6 ten ta liambdu rele kiek suprantu palei keleivio kojas yra desinej pusei prie duru tokia plastmase nusiima , kur su duru guma dar ji uzsispaudzia?
-
Taip ten randas rele. O kitas zondas G102 vairotojo puse
(http://s4.postimage.org/IHk9i.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVIHk9i)
-
Ziuresiu, tik aisku po nauju, ryt nebebus kada :) dekui uz info, niekada negalvojau kad tas kodas G39 sako kuris zondas.
-
nu hebra jai ka tai traukimas ir lamda zondas nieko bendra neturi :D :D :D :D :D :D
-
sveiki vyrai, isiterpsiu su savo klausimeliu. Ka tas lambda zondas viskas cia http://e-stud.vgtu.lt/users/files/dest/2262/2_lambda_zondo_veikimas.pdf , bet as noriu paklausti kur ji rasti A6 1998 2.4 ? po kapotu , ar is apacios variklio? Aciu.
-
sveiki vyrai, isiterpsiu su savo klausimeliu. Ka tas lambda zondas viskas cia http://e-stud.vgtu.lt/users/files/dest/2262/2_lambda_zondo_veikimas.pdf , bet as noriu paklausti kur ji rasti A6 1998 2.4 ? po kapotu , ar is apacios variklio? Aciu.
Paprastai zmones grybaudami iesko ir randa grybu,bet kad zondu ieskotu...