Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Elektros skyrius => Temą pradėjo: Convert 2018 Gegužės 18, 23:58:01
-
Sveiki,
Noriu pasiteirauti, gal esate kas nors susidūrę su tokia bėda: viskas buvo gerai, bet iš niekur nieko užsidegė "Engine Check" lemputė ir "Limp Mode", kuris kartais dingsta, kartais atsiranda vėl, nors variklio lemputė dega toliau. Tiesa, variklio lemputė būna, kad užgęsta nei šio, nei što, bet dažniausiai - nelabai ilgam. Padarius diagnostiką radau iškarto 5 klaidas (Visos atsirado vienu metu) ir visos "open or short to ground - intermittent" - prisegiau paveiksliuką su tiksliom klaidom. Ištrynus klaidas jos atsiranda arba iškarto arba gana greitai. Visus saugiklius, rėles ir jungtis, įskaitant pačio ECU perjunginėjau ir vizualiai pertikrinau. To pasekoje nedegė gal 2val. variklio lemputė po procedūros, bet galų gale užsidegė. Kaip supratau, kažkur trumpina. Komponentai kurių klaidas rodo - junginėjant atskirai iš kompo - veikia ir funkcionuoja.
Internete (Užsienio forume) radau atvejį, kuriame žmogus skundžiasi tokiais pat simtomais - jo atveju padėjo tik ECU keitimas, bet sakau dar pasitikslinsiu forume čia :)
Automobilis: Audi Allroad C5 2004m. 2.5 TDI 120kW (BCZ) Mechanika
-
Sveiki,
Noriu pasiteirauti, gal esate kas nors susidūrę su tokia bėda: viskas buvo gerai, bet iš niekur nieko užsidegė "Engine Check" lemputė ir "Limp Mode", kuris kartais dingsta, kartais atsiranda vėl, nors variklio lemputė dega toliau. Tiesa, variklio lemputė būna, kad užgęsta nei šio, nei što, bet dažniausiai - nelabai ilgam. Padarius diagnostiką radau iškarto 5 klaidas (Visos atsirado vienu metu) ir visos "open or short to ground - intermittent" - prisegiau paveiksliuką su tiksliom klaidom. Ištrynus klaidas jos atsiranda arba iškarto arba gana greitai. Visus saugiklius, rėles ir jungtis, įskaitant pačio ECU perjunginėjau ir vizualiai pertikrinau. To pasekoje nedegė gal 2val. variklio lemputė po procedūros, bet galų gale užsidegė. Kaip supratau, kažkur trumpina. Komponentai kurių klaidas rodo - junginėjant atskirai iš kompo - veikia ir funkcionuoja.
Internete (Užsienio forume) radau atvejį, kuriame žmogus skundžiasi tokiais pat simtomais - jo atveju padėjo tik ECU keitimas, bet sakau dar pasitikslinsiu forume čia :)
Automobilis: Audi Allroad C5 2004m. 2.5 TDI 120kW (BCZ) Mechanika
C5 neteko susidurti, bet keliais metais senesniems modeliams tokią paklodę open or short to gnd klaidų mesdavo kai būdavo sudegusi benzo siurblio rėlė, nes ji maitina minėtus dalykus. Kas pas tave atsakingas už jų maitinimą, dar nežinau. Ar yra centrinė ecu maitinimo rėlė? kažkaip abejoju, galiu būt kad pačiam ecu viduj gyvena ji.
-
J17 - Fuel pump relayA00592000803#BTJ17
J248 - Diesel direct injection system control unitA00592000804#BTJ248
J317 - Terminal 30 voltage supply relayA00592000803#BTJ317
pasiknisk čia, 6 psl
-
.....ir 10 psl susirask D103.
ten įdomu.
iš ten current track 64>48
S102 įdomus
tada track 50>20 ir grįžtam prie pradinio taško J317, iš ten ir atkeliauja amperai.
na manau darbelio turi, nėr už ką
-
Labai ačiū, Domai. Elektra nėra mano stiprioji pusė, bet bandysiu susigaudyti ir ieškoti galų!
-
Visgi reikia keisti ECU kompą. Reikės ieškoti dabar :)
-
Vreference +5V nusporogo?
-
Nežinau tiksliai.
Išvados prieita pertikrinus visus susijusius laidus, jungtis, rėles saugiklius ir nieko neradus, o pabandžius pajungti kompą nuo paprastos A6 132kW (tiesiog tik tokia galimybė buvo) - klaidos išsitrindavo ir nebeatsirasdavo (žinoma, dėl kompų skirtumo kitos klaidos atsiranda), o pajungus maniškį kompą klaidos iškart vėl atsirasdavo.
Kitas dalykas: pakanka ECU išimti ir papurtyt truputi, kad klaidos kuriam laikui dingtų, bet jos visada atsiranda... Gal koks kontaktas, bet elektrikas su kuriuo konsultavausi patarė geriau susirasti kitą ECU nuo tokio pat variklio. Tai dabar užsiemu paieškomis :)
-
Nežinau tiksliai.
Išvados prieita pertikrinus visus susijusius laidus, jungtis, rėles saugiklius ir nieko neradus, o pabandžius pajungti kompą nuo paprastos A6 132kW (tiesiog tik tokia galimybė buvo) - klaidos išsitrindavo ir nebeatsirasdavo (žinoma, dėl kompų skirtumo kitos klaidos atsiranda), o pajungus maniškį kompą klaidos iškart vėl atsirasdavo.
Kitas dalykas: pakanka ECU išimti ir papurtyt truputi, kad klaidos kuriam laikui dingtų, bet jos visada atsiranda... Gal koks kontaktas, bet elektrikas su kuriuo konsultavausi patarė geriau susirasti kitą ECU nuo tokio pat variklio. Tai dabar užsiemu paieškomis :)
bent atsidarykite, gal tikrai užteks lituokliu pratraukti?
-
Buvau atidares. Vizualiai viskas grazu.
-
PROBLEMA IŠSPRĘSTA.
Sprendimas: pakeistas ECU kompiuteris kitu. Visos problemos išsisprendė. Pasirodo senasis kompas neveikė taip kaip reikia ir iki tol kol nemetė klaidų, nes pakeitus kompą variklio garsas, darbas, trauka - pasikeitė į gerąją pusę.