Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Variklio skyrius => Dyzeliniai varikliai => Temą pradėjo: floumaster 2014 Sausio 09, 11:04:51
-
Audi a6c6 2.0 tdi (avant), of 2007, BRF. This problem is ...
At idle there is a constant vibration.
By frequency comparable to engine vibration.
Just have changed all that can be looked up and all that you can.
I can not imagine at all ...
Help please
-
Audi a6c6 2.0 tdi (avant), of 2007. This problem is ...
At idle there is a constant vibration.
By frequency comparable to engine vibration.
Just have changed all that can be looked up and all that you can.
I can not imagine at all ...
Help please
could You please list the items You have changed, it would save a lot of time
-
could You please list the items You have changed, it would save a lot of time
Flywheel, engine mounts and gearbox.
And diagnostics indicate that all is well ...
-
Flywheel, engine mounts and gearbox.
And diagnostics indicate that all is well ...
Может быть будем общаться на русском? :)
-
check the front engine mount , at idle it shouldnt touch the housing on the bumper side, check the alternator freewheel clutch, the crankshaft pulley, if else fails, remove the sump and check the oil pump/balanser shaft chain/sprockets and if the balancer is aligned as it should be, the alignment instructions are easily found in ELSA , good luck
-
check the front engine mount , at idle it shouldnt touch the housing on the bumper side, check the alternator freewheel clutch, the crankshaft pulley, if else fails, remove the sump and check the oil pump/balanser shaft chain/sprockets and if the balancer is aligned as it should be, the alignment instructions are easily found in ELSA , good luck
Извините, вы не могли бы написать на русском(если возможно)
боюсь, что переведу неправильно...
Спасибо!
-
check the front engine mount , at idle it shouldnt touch the housing on the bumper side, check the alternator freewheel clutch, the crankshaft pulley, if else fails, remove the sump and check the oil pump/balanser shaft chain/sprockets and if the balancer is aligned as it should be, the alignment instructions are easily found in ELSA , good luck
All that you say okay ...
Maybe something else?
-
Извините, вы не могли бы написать на русском(если возможно)
боюсь, что переведу неправильно...
Спасибо!
проверить переднюю опора двигателя, на холостом ходу она не должна касаться жилья на бампере , проверить сцепление генератора, шкив коленчатого вала, если ничего не помогает, снимите поддон и проверьте масляный насос / балансир вала цепи / звездочки и если балансир выравнивается не так, как он должен быть, инструкцию выравнивания легко найти в Эльза, удачи.
-
проверить переднюю опора двигателя, на холостом ходу она не должна касаться жилья на бампере , проверить сцепление генератора, шкив коленчатого вала, если ничего не помогает, снимите поддон и проверьте масляный насос / балансир вала цепи / звездочки и если балансир выравнивается не так, как он должен быть, инструкцию выравнивания легко найти в Эльза, удачи.
Спасибо!
Извините, а может ли нарушится состояние равновесия балансира, если туда никогда не лазали?
И что значит "не должна касаться жилья на бампере" ЖИЛЬЯ- это как?=)
-
Спасибо!
Извините, а может ли нарушится состояние равновесия балансира, если туда никогда не лазали?
И что значит "не должна касаться жилья на бампере" ЖИЛЬЯ- это как?=)
наверное перевод с гоогле там, а имеется в виду место крепления в бампере
-
наверное перевод с гоогле там, а имеется в виду место крепления в бампере
ну да, просто там же крепление -то простое... по-другому и не прикрепить.
-
check the front engine mount , at idle it shouldnt touch the housing on the bumper side, check the alternator freewheel clutch, the crankshaft pulley, if else fails, remove the sump and check the oil pump/balanser shaft chain/sprockets and if the balancer is aligned as it should be, the alignment instructions are easily found in ELSA , good luck
Sorry, can a broken state balanser shaft chain if it never touched
-
check the front engine mount , at idle it shouldnt touch the housing on the bumper side, check the alternator freewheel clutch, the crankshaft pulley, if else fails, remove the sump and check the oil pump/balanser shaft chain/sprockets and if the balancer is aligned as it should be, the alignment instructions are easily found in ELSA , good luck
???
-
check the front engine mount , at idle it shouldnt touch the housing on the bumper side, check the alternator freewheel clutch, the crankshaft pulley, if else fails, remove the sump and check the oil pump/balanser shaft chain/sprockets and if the balancer is aligned as it should be, the alignment instructions are easily found in ELSA , good luck
Everything you suggested is working properly.
maybe something else?
I have indicators from VCDS
1 group 861, 3.6, 6.6, 55
3 group 861, 330, 330-340, 59%
4 group 861, 1.6, 6.6, 0
13 group -0.12, 0.07, 0.05-0.02 reduced to 0
and 23 -52, -60, -67, -54
-
Компенсация у ваших инжекторов очень высока, поэтому у вас серезные проблемы со всеми инжекторами или с компресией во всех цилиндрах
-
Компенсация у ваших инжекторов очень высока, поэтому у вас серезные проблемы со всеми инжекторами или с компресией во всех цилиндрах
Problema, kad reikia pakeisti tarpines ir perreguliuoti purkstukus, tuo paciu paziureti ar nebus velenelis jau normaliai padiles.
-
Компенсация у ваших инжекторов очень высока, поэтому у вас серезные проблемы со всеми инжекторами или с компресией во всех цилиндрах
а это по какой из групп вывод?
и от чего она может быть высокой?