Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Variklio skyrius => Dyzeliniai varikliai => Temą pradėjo: qwasd 2013 Kovo 10, 19:43:21
-
Problema tokia kad nesenai patikrinus turbinos slėgį spaudžiant iki 4 tūkst. 2 ir 3 pavara slėgis pakildavo tik iki 0,6bar. Viską apžiūrėjus pastebėjau skylutę IC maniau problema joje, šiandien užklijavau patikrinau ir viska surinkus apžiūrėjau vakuumo šlangutes viena pakeičiau nes buvo gerokai suskirdusi. viską surinkau ir pasijungus vag spaudžiant maždaug apie 2 tūkst rpm 2 ir 3 pavarom slėgis užkyla iki 1 bar ir iškart krenta iki 0,8bar nors ir spaudi toliau. Kur dar bėdų ieškoti?
-
o kiek tu nori slegio sitam varikliui?
-
neieskok bedu
-
Na ar ne 1.2 bar turetu buti ir tuolab ar neturetu laikytis slegis kylant apsukoms o mano atveju virs 2 tukst. iskart krenta
-
Sakot neieškoti bėdu, bet kai nusipirkau mašina pačioje pradžioje ji man silpnokai traukė, tada bėda buvo kiauroje šlangoje ir kai ją pakeičiau trauka tikrai buvo geresnė nei kad dabar ir vėl nesenai pradėjo buka darytis mašina, o po šiandienos darbų trauka vistiek nepasikeitė taip kaip buvo
-
Na ar ne 1.2 bar turetu buti ir tuolab ar neturetu laikytis slegis kylant apsukoms o mano atveju virs 2 tukst. iskart krenta
Aisku, kad bedu yra, bet slegis tikrai neturi buti 1,2bar, nebent chipuota bet 1,2bar sitai turbinai butu kancia :) stock slegis turi buti 0,924 bar seneliuose 1Z, o krinta iki 0,8 bar tada kai kompas negali suvaldyti slegio, 66kw varikliuose su wg turbina ne vakumas valdo turbinos slegi, o pats jos sukurtas slegis per N75, tikrink pati N75 ir dar tikrink kaip juda pati sklende ;)
-
Užvedei ant kelio nes tąpatį irgi įtariu. Buvau dar prilindes ir prie n75 vožtuvo ir i jo fyške neatėjo srovė, radau nutrūkusius laidus, bet va Elsoj nurodo kad 1 kontaktas turi buti + o ant voztuvo 1kontaktas yra - tai kuom tiketi? (http://img43.imageshack.us/img43/8424/96757163.jpg)
-
O turbinos aktuatoriaus kojelė stumdosi gerai, ta prasme su ranka stumdosi nestringa
-
normaliai jos laiko ir 1.5 bar slegi.
kokia kuro norma ant laisvu?
sujunk slangutes apeinant n75, is turbos apacios tiesiai i wg ir paziurek ar turba aplamai gali sukelt slegi.
-
Su apėjimu patikrinsiu per pietus o kaip pažiūrėti per vag kuro norma? kokiam kanale?
-
Pajungiau apeinant n75 vožtuva tai turbina keliant apsukas slėgis kyla iki 1,6bar dugiau nebespaudžiau bet trauka nepasakyčiau kad geresnė. Kas liečia kuro norma tai šaltam varikliu 8 o sušilus 4
-
Pajungiau apeinant n75 vožtuva tai turbina keliant apsukas slėgis kyla iki 1,6bar dugiau nebespaudžiau bet trauka nepasakyčiau kad geresnė. Kas liečia kuro norma tai šaltam varikliu 8 o sušilus 4
Dėl slėgio - 1.6 BAR MAP sensorius tiek nematuos (bus pas tave 250kPa versija); 0,6 - tikiu, nes maždaug taip ir turi būti apeinant N75 vožtuvą.
4 mg/str Kuro norma gerai siltam/ isjungus visus el. prietaisus.
Tu ziurek slegius kiek kompas praso (Specified) ir kiek Actual. Dabar ziuri Actual ir sakai nesilaiko slegis, o gal kompas nori mazinti? nes minute tikrai nelaikys slegio :) Ir ziurek 8 kanale kas riboja kura (ar turbos slegis, ar MAF). Tau realiai turetu pasiekti iki 38 mg/str. jei viskas gerai, jei pasiekia maziau mg - aisku trauks blogiau.
Užvedei ant kelio nes tąpatį irgi įtariu. Buvau dar prilindes ir prie n75 vožtuvo ir i jo fyške neatėjo srovė, radau nutrūkusius laidus, bet va Elsoj nurodo kad 1 kontaktas turi buti + o ant voztuvo 1kontaktas yra - tai kuom tiketi?
Tikėk savimi ir savo prietaisais. Paduok +12 VDC i voztuvo du kontaktus - vienaip ir po to priesingai, kazkuriuo atveju suklakses - vadinasi taip turi buti. Saugumo delei labai rekomenduociau 5W 10 Omu nuosekliai pajungti rezistoriu.
viską surinkau ir pasijungus vag spaudžiant maždaug apie 2 tūkst rpm 2 ir 3 pavarom slėgis užkyla iki 1 bar ir iškart krenta iki 0,8bar nors ir spaudi toliau. Kur dar bėdų ieškoti?
Jei AHU variklis, jei neklystu ECU ir praso apie 1850 mBar nusistovejusi slegi, kas atitiktu 0.8 Bar iputima. O uzkyla iki 1 Bar, bet ECU tiek nepraso, tiesiog su valdymu nesusitvarko. Bet cia viskas normalu. Susitvarkyk voztuvo kontaktus ir jei netrauks ziurek 8 kanala kaip rasiau.
-
Dabar darbai ties trauk sustojo nes subiro pavaru deze ir kabelis nusprogo(kinieciu su......s)
-
Dabar darbai ties trauk sustojo nes subiro pavaru deze ir kabelis nusprogo(kinieciu su......s)
Ne kinieziu s... o kazkas maitinimo + su - sumaise, kaip daznai pasitaiko seno tipo diagnostinei jungciai (2+2).
-
Galima plačiau? kaip įmanoma sumaišyti?
-
Galima plačiau? kaip įmanoma sumaišyti?
Niekam to laido nebuvai paskolinęs ar pats jungęs prie Audi B4/C4 (ir pan.) naudojant 2x2 perėjimą?
-
Laidu pasidžiaugiau vos savaitę, niekam neskolinau ir jungiausi tik prie a4 b5 1,9tdi 66kw 95m o joje poliu sumaišyti neina. Be to pamėginau persirašyti windausus tikėdamasis išspręsti problemą, bet dabar kabelis išvis neprisijungia nors ir šviečia žalia lemputė kaip suprantu teks tvarkyti.
-
Dėl slėgio - 1.6 BAR MAP sensorius tiek nematuos (bus pas tave 250kPa versija); 0,6 - tikiu, nes maždaug taip ir turi būti apeinant N75 vožtuvą.
4 mg/str Kuro norma gerai siltam/ isjungus visus el. prietaisus.
Tu ziurek slegius kiek kompas praso (Specified) ir kiek Actual. Dabar ziuri Actual ir sakai nesilaiko slegis, o gal kompas nori mazinti? nes minute tikrai nelaikys slegio :) Ir ziurek 8 kanale kas riboja kura (ar turbos slegis, ar MAF). Tau realiai turetu pasiekti iki 38 mg/str. jei viskas gerai, jei pasiekia maziau mg - aisku trauks blogiau.
Tikėk savimi ir savo prietaisais. Paduok +12 VDC i voztuvo du kontaktus - vienaip ir po to priesingai, kazkuriuo atveju suklakses - vadinasi taip turi buti. Saugumo delei labai rekomenduociau 5W 10 Omu nuosekliai pajungti rezistoriu.
Jei AHU variklis, jei neklystu ECU ir praso apie 1850 mBar nusistovejusi slegi, kas atitiktu 0.8 Bar iputima. O uzkyla iki 1 Bar, bet ECU tiek nepraso, tiesiog su valdymu nesusitvarko. Bet cia viskas normalu. Susitvarkyk voztuvo kontaktus ir jei netrauks ziurek 8 kanala kaip rasiau.
Gal galetum placiau paaiskinti kaip tai patikrinti kokuose kanaluose?
-
Kabelis jau suremontuotas tai meginsiu susitvarkyti sia problema toliau su jusu pagalba
-
Gal galetum placiau paaiskinti kaip tai patikrinti kokuose kanaluose?
011 kanale, Jeigu angliskai supranti daugiau info:
You can graph boost pressure as follows:
Go to Engine Measuring Block 011
Start Logging the data
In a high gear (4th/5th) give full throttle from 1500-2000 rpm to 3500-4000 rpm
Find and Open the Log file in Windows Explorer
In Excel graph actual/requested boost -vs- rpm
On a stock vehicle, one should see a spike at 2.1 bar quickly regulated at 1.9 through the whole rpm range
(http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/applications/tdiboost.gif)
http://www.audi-sport.net/vb/vcds-formerly-vag-com-forum/317-logging-turbo-boost-vag-com.html (http://www.audi-sport.net/vb/vcds-formerly-vag-com-forum/317-logging-turbo-boost-vag-com.html)
-
Na kagi tada ryt bandysim ziureti, aciu
-
Na va jai trasoje su 4 pavara nuo 1,5rpm iki 4rmp tai kiek praso tiek ir paduoda 08,6 bar, bet atkreipiau demesi kad jai mieste vazuojant tarkim ciut uzmini kol apsukos iki 2trpm tai praso 0,4~0,6 o paduoda tik 0,1~0,3 kur toliau tikrinti?
-
Problema išspręsta, buvo nuo senatves nupuvę laidai prie n75 vožtuvo, išoriškai nesimatė, bet patikrinus su indikatoriumi pamačiau, kad neateina įtampa įjungus degimą, atsmaukiau ant fyškės esančia apsaugine gumą ir abu laidai buvo nutrūkę, prilitavau ir viskas grįžo į savo vieta trauka atsigavo.
-
Problema išspręsta, buvo nuo senatves nupuvę laidai prie n75 vožtuvo, išoriškai nesimatė, bet patikrinus su indikatoriumi pamačiau, kad neateina įtampa įjungus degimą, atsmaukiau ant fyškės esančia apsaugine gumą ir abu laidai buvo nutrūkę, prilitavau ir viskas grįžo į savo vieta trauka atsigavo.
Su kuo ir sveikinu!