Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Variklio skyrius => Dyzeliniai varikliai => Temą pradėjo: zigm-asas 2010 Gegužės 10, 23:19:11
-
Sveiki, gal butu norinciu detis chip'a nes vimotoj jei dviese atvarai kiekvienam po 100 lt nuolaida tai sakau butu pigiau, jei ka rasykit ?:) kaina 600+100 testas
-
Noreciau , bet pinigu nera :(
-
O.T.
Привет, может быть более склонны делать вид vimotoj chip'a как если бы каждый двойной Atvari 100 л скидки, дешевле будет говорить, если то, что Rasykit? Цена 600 100 тест
va ką rusai perskaitytų šitoj temoj :[ :D
prisijungčiau,tik ne in Lt dabar ir šiaip jei visa tvarkinga sistema tai manau ir standartinė kopija už žymiai pigiau sueitų,ten tas parinkinėjimas pagal kiekvieną mašiną aktualus jei nedirba kaip ideali,tai vienas tai kitas parametras nekoks,o su baziniu čipu kiek ten prarasi? 10 proc jei bus nedaderinta,(http://audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/cursing.gif),man ir 90 proc. užtektų už 300,-
-
Kur cia uz 300 cipuoja :V
-
yra kur. o siaip su vitoldu pasideretum ir taip gal nuolaida padarytu.
-
iki 300?
tingiu dabar ziuret, bet zinau kad pas vitolda galima atvezti vien tik kompa uz 300 ar 400 lt :)
-
buvo pries pusmeti pasiulymas man cipuotis (ne Vimotoj) uz 400lt, tik nesusikloste aplinkybes.
O kokios nuomones apie kitus cipuotojus, apart Vitoldo?
-
daugiau nzn visi rekomenduoja ten tai nepagailesiu biski daugiau sumoket uz kokybe :)
-
Kokia cia proga 400 litu ? Gal ir man tokia proga butu :V
-
eminis vimotos + yra tai kad turi dyno stenda. jei jau varyt pas ji tai sukti ant stendo ir darytis savo. O jei tik kompa programint, tai jau jokio skirtumo ar vimota, ar kas kitas daro.
-
As buciau uz varyma kartu, kaip tik galvojau apie tai, parasiau i pm, lauksiu ziniu.
-
As buciau uz varyma kartu, kaip tik galvojau apie tai, parasiau i pm, lauksiu ziniu.
Dar norit ar ne?
-
Vakar buva pas Vitolda, viska padare gana greitai.
Rezultatas 137AG, 313Nm.
Labai patenkintas, rekomenduoju! ;)
-
Vakar buva pas Vitolda, viska padare gana greitai.
Rezultatas 137AG, 313Nm.
Labai patenkintas, rekomenduoju! ;)
cia is kiek? ;)
-
Vakar buva pas Vitolda, viska padare gana greitai.
Rezultatas 137AG, 313Nm.
Labai patenkintas, rekomenduoju! ;)
Kiek truko? ar pats buvai ten ar palikai auto?
-
Vakar buva pas Vitolda, viska padare gana greitai.
Rezultatas 137AG, 313Nm.
Labai patenkintas, rekomenduoju! ;)
cia is kiek? ;)
81kw :)
-
Vakar buva pas Vitolda, viska padare gana greitai.
Rezultatas 137AG, 313Nm.
Labai patenkintas, rekomenduoju! ;)
Kiek truko? ar pats buvai ten ar palikai auto?
Pats buvau, truko ~1,5val
-
na ir kiek $ už pusantros valandos? 600?
iš principo nemokėčiau tiek šiuo badmečiu :D
-
Vakar buva pas Vitolda, viska padare gana greitai.
Rezultatas 137AG, 313Nm.
Labai patenkintas, rekomenduoju! ;)
Jai Vilniuje , tai koks adresas ?
Kaip suprantu , perraso kompo programa ir viskas ? + Pamatuoja kiek % prisidejo AJ ?
-
na ir kiek $ už pusantros valandos? 600?
iš principo nemokėčiau tiek šiuo badmečiu :D
Logiškai pamąsčius tai rimtai dideli litai už kelis mygtuko paspaudaliojimus, bet iš kitos pusės, jei nori tvarkingai pasičipinti, nelabai daugiau kur ir yra tai padaryti :V
-
na ir kiek $ už pusantros valandos? 600?
iš principo nemokėčiau tiek šiuo badmečiu :D
(!?)
Vienas mano geras pazystamas, patyres elektrikas taise karta vienas dedui masina.
Kazkas buvo su elektra, zmogus prasiknyso visa diena, pertikrino visus mazgus kol nesurado, kad vienas is kompo fiskes kontaktu yra blogas...
Seimininkas nesutiko moketi uz diena darbo, net ir uz puse, nors beda buvo pasalinta. Sake, kad cia tik laidukas... paliko 50lt ir isvare.
Taigi, Vimotoi jie zino kur ir ka reikia pakeisti/koregoti, o tu sumoki uz rezultata, kokybe ir patirti o ne uz laika!
Cia kaip pirkti boba, valandos kaina priklauso nuo kokybes :D
-
o cia jau maximumas ka galejo padaryt ? :V
-
o cia jau maximumas ka galejo padaryt ? :V
idomu kiek ilgai su maximumu nuvaziuotum...
Greiciausiai, kad dare optimaliausia varianta, kaip kasdieninei masina.
-
man yra bmw elektrikai ieškoję bėdos 3 dienas,tai palikau 300 be jokių blogų minčių,nes mačiau kad yra už ką mokėti,visą mašinos elektrą pervertė,nors rado tiesiog trūkusį saugiklį,jis ne sudegęs buvo,o pertrūkęs,kartais būdavo kontaktas kartais ne,o čia už pusantros valandos ale darbą,kuris jau padarytas kokioms 1000 vnt tokiems varikliams manau nėra logiškas,užmerktom akim suspaudė knopkes :-],bet kam mėtosi pinigai tegu moka...
gamykloj manote kompai yra kalibruoti pagal kiekvieną mašiną? figuški,visiems ta pati proga sukišta ir taškas,o kad čia pagal kažkuriuos nelabai veikiančius parametrus pritraukia programą ir toliau turi ne visai gerai veikiantį kažkurį mazgą ir išaugusius arklius,tai man priimtinesnis variantas sukišti kad ir standartinę kopintą progą,o už likusias kapeikas susitvarkyt šlubuojančias sitemas iki standartinio stovio.
-
pamirsai pamyneti, kad nesutvarkytu masinu niekas necipuoja :)
-
pamirsai pamyneti, kad nesutvarkytu masinu niekas necipuoja :)
Kaip nečipuoja? kas tau taip sakė? :D
-
pas Vitoldas savo saite rašo,kad pratestuoja mašinas ir paskui parenka programą pagal kiekvieną,o kuo jos skiriasi? ogi tuo,kad pas vieną kokia turba nebepučia kiek reikia,pas kitą kuro sistema truputi šlubuoja tai programa ir yra padaroma,kad nelabai jaustų tuos šlubavimus,bet šlubavimai tai išlieka ;)
-
o kokie yra minusai cipo, ar variklio ar turbinos ilgaamziskumui turi itakos?
-
o kokie yra minusai cipo, ar variklio ar turbinos ilgaamziskumui turi itakos?
kiekvienas masinos agregatas turi resursa. ir galios didinimas ta resursa trumpina.
zinau atveji kaip po cipo idejimo parejo turbina, gerai kad masina buvo garantine.
jus galvojat kad gamykloj negali padaryti 131kw is 1.9tdi?! gali bet kaz kodel nedaro.
-
kiekvienas masinos agregatas turi resursa. ir galios didinimas ta resursa trumpina.
zinau atveji kaip po cipo idejimo parejo turbina, gerai kad masina buvo garantine.
jus galvojat kad gamykloj negali padaryti 131kw is 1.9tdi?! gali bet kaz kodel nedaro.
[/quote]
pritariu, tie kurie masinas kuria ir gamina, jie jas testuoja ir panasiai ir padaro geriausia varianta, o kw uzkelus ilgai netarnaus niekas
-
Gaminantojas pagamina programa bendrai su atsargos resursu (bendrai viesiems automobiliams), o perprogramuojant galima individualiai pritaikyti programa, "pastatant" arciau resursu krasto, kartais virsyjant ;)
Modeliams galios apribojimai, ne vien todel kad daugiau negali variklis. Yra daugiau reikalavimu pasaulyje: galios apribojimai (tam tikrose salyse, del draudimo kainos ir pan., kategoriju gal), ekologiniais standartai. Prie ko lenkiu. O prie to, kad yra identisku varikliu AUDI gamoje, tik vienus gamintojas paleido su stipriau apribota galia, kitus - tik kad nevirsyti variklio resurso. Pataisykit jei klystu, bet kiek zinau tai galioja A4B6 varikliams 74kw ir 85kw.
Tarnavimo laiko sutrumpejimas yra, taciau ne toks didelis kaip visi isputineja :D pvz nuo puses milijono netekus keliu desimciu tukstanciu kilometru - mazai kam aktualu (nedaug zinau kas isvazinetu automobiliu iki tiek) :D
Mazgai dirba intensyviau, todel nusidevejimas greitesnis. Pakartojant kazkieno zodzius "cipavimas praverstu perkant automobili: pakeiti programa, pravaziuoji, ir isryskeja gedimai jeigu ju nesimate esant standartinei programai."
Turiu omenyje pvz - sankaba, ar net ta pacia turba. Jeigu po chipo parejo - vadinasi galbut jau ant ribos buvo ;)
Apie Vitoldo Seat'a skaitet? :)
Paskaitykit ;)
Mikai, kaip rasei, gerai kad buvo garantine. Kazkaip netikiu ar neapsiziurejo meistrai, nes kiek zinau su pakeista programa garantija negalioja ;)
-
Taip Mariau, tu teisus, yra tų identiškų variklių, kur tik programa skiriasi. O dėl kenkimo tai nežinau, turėjau jau kelias čipuotas auto ir tikrai jos puikiai ir po šiai dienai važiuoja.
-
Del kenkimo - kaip ir minejau daznai "ant ribos" besilaikiusios dalys pagenda po chip. Jei tvarkingas automobilis, daznas ir po chipo nesulaukia jokiu staigmenu (kaip pvz Evaldas). Nors... Evaldai, o su a6 automatu pas tave nebuvo kazko? ?!? lyg ir kalta programa buvo kalbeta. Oo)
-
Nea, su paskutine a6 juoda buvo kažkas, kad po čipavimo karts nuo karto pradėjo užgesinėti variklis, bet po antro apsilankymo atrodo viskas ok buvo.
-
Na cia is dalires visi kas diskutuoja yra teisus, nors ir Vitoldas padaro taip, kad neperzengti ribos turbinu ir panasiai, bet ta galia is kazkur neatsiranda, reikia ir kuro tam daugiau lakstant, o ir mazgam didesne apkrova. Jei masina tvarkinga, bus viskas ok, bet jei kazkas prie ribos, tai ir didesne tikimybe pareiti tai daliai. O ir siaip kazkas teisingai sake, chipas nekenkia masinai is principo, kenkia tarpine tarp vairo ir sedynes. Jei pas toviai dugnas bus laikomas, jei salta droziama masina, tai ko tada tiketis. Bet jei normaliam vaziavimui, tai ir ekonomija atsiras ir prireikes apsilenkiant bus negeda, isskyrus padidejusi ar atsiradusi juodu dumu kamuoliuka is paskos. o as asmeniskai ruosiuosi varyti pas Vitolda, todel kas nori kartu, rasykite i pm ar sbenass@yahoo.com savo tel nr arba skambinkite 867149587.
-
jei programa perasoma proto ribose viskas ok. juk jei is 110kw padaro 130 kw nieko blogo nematau, esme juk motorai tai tie patys(kalba apie 2,5 v6) tik gamykline programa skiriasi ir dar sis tas bet turba ta pati juk, taip kad netikiu kad po cipavimo luztama. aisku jei grzi tai ko noret,,
-
Aš tai galvoju, kad gamintojas vis tik žino geriausiai, kiek iš tų variklių galima išspaust, visgi gamintojas. :-] :-]
-
Aš tai galvoju, kad gamintojas vis tik žino geriausiai, kiek iš tų variklių galima išspaust, visgi gamintojas. :-] :-]
pritariu
-
jis renkasi tokius parametrus kad "balansuoti" tarp vartotojo pasitenkinimo ir apsisaugojimo nuo garantiniu gedimu ir panasiu atveju, kas jiems patiems kirstu finansiskai ;)
Manau butent todel paliekamas didesnis resursas. Aisku, kol pats gamintojas nepaaiskins motyvu, galima bus ir toliau spelioti, gal tas "variklis daugiau negali nei standartiskai" :D
GALI! su tam tikrais pakeitimais is 110ag paaugo iki berods 240-250AG :)
Pries keleta metu girdejau, apie uzsienyje buvusi atveji, kur VW Golf TDI nesveikai uzturbino. Tai vairuotojas ta diena visose sankryzose su visais pasiryzusiais dragino. Automobilis gyvavo viena diena. ir berods jo fraze buvo "ta viena diena as buvau pats greiciausias mieste" :)
-
sanaudos TDI padideja, bet ne taip stipriai kaip galia. Bijau sumeluoti, bet lyg ir Vitoldo seato temoje (vimotos puslapyje) jis rase, kad berods daugiau 7-8L nesumaitina simtui kad ir kaip minkytu :))
-
jei programa perasoma proto ribose viskas ok. juk jei is 110kw padaro 130 kw nieko blogo nematau, esme juk motorai tai tie patys(kalba apie 2,5 v6) tik gamykline programa skiriasi ir dar sis tas bet turba ta pati juk, taip kad netikiu kad po cipavimo luztama. aisku jei grzi tai ko noret,,
Manau, kad klysti :)
2,5tdi 110kw ir 130kw labai skirtingi motorai. PVZ 130kw yra Common Rail or 110kw ne.
-
ir dar daug kitu widiniu daliu skiriasi sie motorai
-
tipo mechanine dalis skirtinga? teko konkreciai isitikinti keiciant dalis? beje ten 132kw, siaip kiek supratau is meistru kad ten esme ytai siurblys ir elektra o mechanika praktiskai ta pati,,
-
skiriasi, veleneliai, pagr velenas ir stumokliai 100%
-
jei programa perasoma proto ribose viskas ok. juk jei is 110kw padaro 130 kw nieko blogo nematau, esme juk motorai tai tie patys(kalba apie 2,5 v6) tik gamykline programa skiriasi ir dar sis tas bet turba ta pati juk, taip kad netikiu kad po cipavimo luztama. aisku jei grzi tai ko noret,,
Manau, kad klysti :)
2,5tdi 110kw ir 130kw labai skirtingi motorai. PVZ 130kw yra Common Rail or 110kw ne.
O čia ne 132kW lyginam su 110? Ar tikrai 132 common railas? kažkaip nemanau.
-
Nezinau kuom tiketi 132 kw ?
1. Common rail http://www.avtomarket.ru/catalog/Audi/A4/?id=1224&class=1
2. High Pressure Injection http://www.autos.lt/index.php?token=rWjeYx3Xfv1WGv%2FBlP%2FCmRiYI8gZfGH0gQDPNULiPWb%3D
-
Nezinau kuom tiketi 132 kw ?
1. Common rail http://www.avtomarket.ru/catalog/Audi/A4/?id=1224&class=1
2. High Pressure Injection http://www.autos.lt/index.php?token=rWjeYx3Xfv1WGv%2FBlP%2FCmRiYI8gZfGH0gQDPNULiPWb%3D
Tai taip ir yra ir netiek jau daug skiriasi nuo 132 :P
-
Nezinau kuom tiketi 132 kw ?
1. Common rail http://www.avtomarket.ru/catalog/Audi/A4/?id=1224&class=1
2. High Pressure Injection http://www.autos.lt/index.php?token=rWjeYx3Xfv1WGv%2FBlP%2FCmRiYI8gZfGH0gQDPNULiPWb%3D
Tai taip ir yra ir netiek jau daug skiriasi nuo 132 :P
Cia abejuose variantuose 132 kw motoras , bet skirtingai raso , tai ir zinok koks varyklis... common rail ar High pressure injection ?
-
toks pat kaip ir 110kw ;)
-
commonrail buna 3,3 2,7 3,0 2,0 ir 1,6 4,2 4,0 6,0 5,0
-
commonrail buna 3,3 2,7 3,0 2,0 ir 1,6 4,2 4,0 6,0 5,0
Kuom skyriasi Common rail nuo High pressure injection ?
-
commonrail buna 3,3 2,7 3,0 2,0 ir 1,6 4,2 4,0 6,0 5,0
Ką rekomenduotum? 3,0tdi, 2,7tdi ar 2,0tdi? Kalba eina apie c6.
-
commonrail buna 3,3 2,7 3,0 2,0 ir 1,6 4,2 4,0 6,0 5,0
Kuom skyriasi Common rail nuo High pressure injection ?
Common railo esmė, kad kuras įpurškiamas ne iškart, o dalimis.
O high pressure, tai tik aukštas slėgis.
http://www.youtube.com/watch?v=d_LahS5T3DM&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=d_LahS5T3DM&feature=related)
-
nu graziai parodyta viskas
-
Tuomet Common rail geriau negu High presure ? Ekonomija + galia
-
commonrail buna 3,3 2,7 3,0 2,0 ir 1,6 4,2 4,0 6,0 5,0
Kuom skyriasi Common rail nuo High pressure injection ?
Common railo esmė, kad kuras įpurškiamas ne iškart, o dalimis.
O high pressure, tai tik aukštas slėgis.
http://www.youtube.com/watch?v=d_LahS5T3DM&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=d_LahS5T3DM&feature=related)
nu netiesa cia pasakoji, commn rail slegis yra zymiai aukstesnis nei paprasto siurblio, t,y iki 1800 bar, o sistemos skiriasi kardinaliai, common railas turi (daznai) zemo slegio siurbli is bako (iki 4 bar), toliau zemo slegio "siurbli" (iki10 bar) ir auksto slegio siurbli vienam korpuse (arba atskirai) iki 1800bar priklausomai nuo sistemos,toliau kuras perduodamas i bendra reila, kuriam slegis reguliuojamas slegio reguliatoriaus elektromagnetinio, bei mechaninio virslegio voztuvo, slegis matuojamas slegio jutikliu, purkstuku valdymas reguliuojamas kompo (kaip benzine), o pre injection ipurskimu kiekis pries pagrindini ipurskima priklauso nuo sistemos naujumo, kas sumazina variklio triuksma ir tersalu emisija, kai kuriu commn rail sistemu pukstukai atsidaro t. y. uzsikuria tik esant nemazesniam nei 130 bar, o pas kitus pvz espace IV dci vapsce tik prie 1450 bar :O, o darbinis dar didesnis. common railas = ateitis, labai lengva didinti galia, mazinti tersalus bei kuro sanaudas, tik tiek, kad purkstuku ir slegio reguliatoriu tarnavimo laikas pastebimai trumpeja kuo naujesne masina, nes technologijos aukstos panaudojamos, taciau nepatikimos, o gal ir specialiai nepatikimos, paskaiciuotos kad atitarnautu garantini laika
-
commonrail buna 3,3 2,7 3,0 2,0 ir 1,6 4,2 4,0 6,0 5,0
Kuom skyriasi Common rail nuo High pressure injection ?
Common railo esmė, kad kuras įpurškiamas ne iškart, o dalimis.
O high pressure, tai tik aukštas slėgis.
http://www.youtube.com/watch?v=d_LahS5T3DM&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=d_LahS5T3DM&feature=related)
nu netiesa cia pasakoji, commn rail slegis yra zymiai aukstesnis nei paprasto siurblio, t,y iki 1800 bar, o sistemos skiriasi kardinaliai, common railas turi (daznai) zemo slegio siurbli is bako (iki 4 bar), toliau zemo slegio "siurbli" (iki10 bar) ir auksto slegio siurbli vienam korpuse (arba atskirai) iki 1800bar priklausomai nuo sistemos,toliau kuras perduodamas i bendra reila, kuriam slegis reguliuojamas slegio reguliatoriaus elektromagnetinio, bei mechaninio virslegio voztuvo, slegis matuojamas slegio jutikliu, purkstuku valdymas reguliuojamas kompo (kaip benzine), o pre injection ipurskimu kiekis pries pagrindini ipurskima priklauso nuo sistemos naujumo, kas sumazina variklio triuksma ir tersalu emisija, kai kuriu commn rail sistemu pukstukai atsidaro t. y. uzsikuria tik esant nemazesniam nei 130 bar, o pas kitus pvz espace IV dci vapsce tik prie 1450 bar :O, o darbinis dar didesnis. common railas = ateitis, labai lengva didinti galia, mazinti tersalus bei kuro sanaudas, tik tiek, kad purkstuku ir slegio reguliatoriu tarnavimo laikas pastebimai trumpeja kuo naujesne masina, nes technologijos aukstos panaudojamos, taciau nepatikimos, o gal ir specialiai nepatikimos, paskaiciuotos kad atitarnautu garantini laika
Nu panašiai ir aš sakau, tik jau be tų lialialia. O tada High pressure inj. padidinto suspaudimo turintis paprastas forsunkes ir skiriasi nuo senų dyzeliu padidintu slėgiu ir protingesniu siurbliu.
-
Nu panašiai ir aš sakau, tik jau be tų lialialia. O tada High pressure inj. padidinto suspaudimo turintis paprastas forsunkes ir skiriasi nuo senų dyzeliu padidintu slėgiu ir protingesniu siurbliu.
apie koki tu protingesni siurbli kalbi?
-
Nu panašiai ir aš sakau, tik jau be tų lialialia. O tada High pressure inj. padidinto suspaudimo turintis paprastas forsunkes ir skiriasi nuo senų dyzeliu padidintu slėgiu ir protingesniu siurbliu.
apie koki tu protingesni siurbli kalbi?
Lyginant su siurbliu kur trosiuku valdomas, elektra valdomas pagal mane yra protingesnis !
-
Nu panašiai ir aš sakau, tik jau be tų lialialia. O tada High pressure inj. padidinto suspaudimo turintis paprastas forsunkes ir skiriasi nuo senų dyzeliu padidintu slėgiu ir protingesniu siurbliu.
apie koki tu protingesni siurbli kalbi?
Lyginant su siurbliu kur trosiuku valdomas, elektra valdomas pagal mane yra protingesnis !
kas be ko, bet siaip tai auksto slegio siurbliu vadinam visus siurblius kurie kelia 100 bar slegi, tai high presure injection yra visuose dyzeliuose galima sakyti
-
Gerai jau, nesiginciojam :D
Va, cia viskas labai graziai aprasyta, puslapis tikrai vertas demesio:
http://www.audi-tdi-chronicle.com/start.php (http://www.audi-tdi-chronicle.com/start.php)
?!?
-
Gerai jau, nesiginciojam :D
Va, cia viskas labai graziai aprasyta, puslapis tikrai vertas demesio:
http://www.audi-tdi-chronicle.com/start.php (http://www.audi-tdi-chronicle.com/start.php)
?!?
Naudinga info , dekui ;)