Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Variklio skyrius => Dyzeliniai varikliai => Temą pradėjo: Nemesiz 2011 Gegužės 25, 19:43:33
-
Gal kas zino ar teko gal imontuoti ar girdejote kokius dyzelinius variklius imanoma imontuoti i C3 kebula ?
-
Gal kas zino ar teko gal imontuoti ar girdejote kokius dyzelinius variklius imanoma imontuoti i C3 kebula ?
2.5tdi gi ejo gamykliskai.
-
Cia is AFB, AKN, AYM, ,BCZ, BDG, BFC, AKE, BAU, BDH saraso ? O kaip radiatorius tovejo ir visi kiti elementai? Greiciu dezes toks pat sujungimas ar jau skiriasi?
-
Gal kas zino ar teko gal imontuoti ar girdejote kokius dyzelinius variklius imanoma imontuoti i C3 kebula ?
4.2 TDI arba 5.0 TDI viskas imanoma , nes kaip supratau klausima klausi koki imanoma ;)
-
Ten biski sarasa ismeciau is nebegaminamu saraso. Na tas iamnoma tai nereiskia kad nuemus arkas ir panasiai butu galima igrusti. Cia ne sportini varianta reikia.
Kiek suprantu kalba eina is saraso http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_diesel_engines#2.5_R5_TDI_65-121kW
85 kilowatts (116 PS; 114 bhp) (34.5 kW/L); 265 newton metres (195 ft·lbf) @ 1,900 rpm — Audi C3 100, Audi C4 100
Kazkaip slabnokai atrodo kaip 2.5 varikliui
-
Ten biski sarasa ismeciau is nebegaminamu saraso. Na tas iamnoma tai nereiskia kad nuemus arkas ir panasiai butu galima igrusti. Cia ne sportini varianta reikia.
Kiek suprantu kalba eina is saraso http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_diesel_engines#2.5_R5_TDI_65-121kW
85 kilowatts (116 PS; 114 bhp) (34.5 kW/L); 265 newton metres (195 ft·lbf) @ 1,900 rpm — Audi C3 100, Audi C4 100
Kazkaip slabnokai atrodo kaip 2.5 varikliui
as c3 originaliai ėjo 88kW 120ag agregatas su kodu 1T, tas 85kW ceškės yra. O radikas kaip radikas, šone stovi kaip pas visas c3
-
Na suprantu didesniu galiu nelabai ejo kaip standartas. Bet kiek suprantu pagal wiki tai jie visi panasaus gabaritu tai tiesiog galima susirasti kad ir 121 kilowatts (165 PS; 162 bhp) @ 4,000 rpm (49.2 kW/L); 310 newton metres (229 ft·lbf) @ 2,500 rpm — Volkswagen Marine TDI 165-5 (BTW: 04/05-on) ir turetu sulysti
-
Na suprantu didesniu galiu nelabai ejo kaip standartas. Bet kiek suprantu pagal wiki tai jie visi panasaus gabaritu tai tiesiog galima susirasti kad ir 121 kilowatts (165 PS; 162 bhp) @ 4,000 rpm (49.2 kW/L); 310 newton metres (229 ft·lbf) @ 2,500 rpm — Volkswagen Marine TDI 165-5 (BTW: 04/05-on) ir turetu sulysti
jūrinis variklis? nemanau kad tiks
-
Cia gal tik pavadinimas. Konstrukcija ali ir nekisti.
-
Viski panarses regis radau tofo kaip galetu atrodyti tie marine varikliai. Variantas atkrenta. Ziurejau daugiau i AHY; AXG variklius kurie eina i transporterius. Bet ten jau jis statomas skresas. Idomu ar perdaug neperdarant eitu ka sukonstruoti. Gal kas jo fotkiu turi isimtu is kebulo ?
-
Truputi vel atgaivinu tema nes prireike ieskoti naujesnio dyzelinio variklio i C3 kebula. Dabar tokie klausimai:
AAT, ACV, AEL, AHY, ANG, ANH, ANJ, AXG, BBR, BCU, BCV, BTW - sie varikliai yra 2.5 TDI, bet kiekvienas turi savo galingumus
1. Kokie galingumai yra kiekvienam.
2. Kuris is siu yra 'pasitvirtines', turintis maziausiai bedu ir panasiai
-
Brol ko cia vargsti. Tavo C3 kebuleas =44kebului(TYP44)=Audi100=Audi200=Audi V8, o kadangi i V8 ejo net 4.2 tai problemu nera su jokiu varikliu pradedant 1.8<1.9<2.0(D)(TD)<2.1Ti<2.2(dohcTi)<2.3<2.4D<2.5(TDi)<3.6<4.2, berods nepraleidau nieko. :)
yra 3ys grupes varikliu tai yra 4i cilinfrai; 5cilindrai ir 8cilindrai, pati didziausia beda yra su 2.2T 20V kadangi variklio galva didele tai sumazina vietos radijatoriui, o variklis kaip bestovetu ar skersai ar isilgai skirtumo nera gali skirtis karterio dangtis. Nesu isitikines tiksliai, bet jauciu kad ir naujesniu modeliu varikliai tinkami.
-
AAT = 85kW C4 94-97m
AEL = 103KW C4 94-97m
ACV = 75kW T4 95-03m
AHY = 111kW T4 98-03m
AXG = 111kW T4 00-03m
kitu nerandu, nerekomenduociau imt is T4 nes bus uzpjauti ir kainos kosmosas, manau C4 pats pigiausias ir geriausias varijants vat tik rast dar gyva as patas i T4 planuoju AEL'a kelt. Siaip visi jie geri kol priziurimi normaliai ir rida nevirsija 500tkm. Tau AEL'a ikelus i kebula net variklio numerio nereiktu keist jei buvo TDi. O jei planuoji kelt rimciau tada kelk 2.5 132kW Biturbo V6 pradeti gaminti 99m.
-
132kw tikrai biturbo? :)
-
galiu klysti, bet T4 variklis stovi staciai, o C4 5cil pasvires. Todel montuojant T4 yra keblumu.
-
132kw tikrai biturbo? :)
Tikrai tikrai NE biturbo :) blem, zomes, atrodo audi forumas, bet...
-
Dekui uz informacijas. C4 nesu ciupinejas tad idomu kaip del deziu sujungimo skirtumas. Paprasciau ir deze keisti ar gaminti sujungimo tarpine ?
-
dezes skirstomos pagal cilindru skaiciu ta prasme 4cilindru blokai turi savas dezes, vienodais sujungimais, 5kiu taip pat turi savo sujungimus, 6 ir t.t. jei klystu pataisykit kas zinot tiksliau.
-
garantuoju tik kad ael sankaba su smagraciu identiska 5cilindru benzo turbavyko. kaip del dezes nezinau :)
-
VW tai kai keitem is 1.9TDi dezes sujungiamaja dali nes buvo perskelta greiciu deze cia VAG narys jei ka (be) 4ri cilindrai atitinka 1.6 ir 1.8 ir 1.9 bei 2.0 bloku sujungimams su deze kas pasako, kad 4iu cilindru blokai yra vienodais sujungimais su 4iem cil skirta pavaru dezes sujungimu, skiriasi tik perdavimai dezes (krumpliaraciai) kurie itakoja variklio galia kW ir Nm. tiksliai zinau, netinka 2.8V6 sujungimas su 1.9inlainu4, nepamenu sujungt gal ir galima, bet pagal deze variklis butu persvires kitaip.