Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Variklio skyrius => Dyzeliniai varikliai => Temą pradėjo: juozasu 2010 Kovo 16, 10:16:20
-
Sveiki, tokia problema:
kol šaltas variklis, dar nieko, bet kai sušyla iki darbinės temperatūros, laiko apsukas (jei virš 1800 užgazuoji) ir nenukrenta, o kartais net kyla.
Variklis 1.9 TDI tikriausiai naujasnės modifikacijos, nes su Oro srauto Matuokle (1994 m.)
Kompiuteris rodė oro srauto matuoklės klaidą, pakeičiau matuoklę, problema neišnyko.
Meistrai nieko nerado, sako reikia diagnostiką daryti pilną - ir tai negarantuoja, kad kažką ras. Bet vienas žmogus, kuris turi B4 iš kart pamatė tris problemas, kelios žarnelės nesujungtos. Gal kas turite foto kaip yra (turi būti) pajungtos žarnelės į kuro filtrą. Nes pas mane viena jungtis laisva. Toliau prie akumuliatoriaus yra permatoma žarnelė nupjauta, ji jungiasi su juoda žarnele ir eina gilyn (bako link turbūt) kur ji turi būti pajungta?
Labai būčiau dėkingas už atsakymus ir foto (kad matytųsi aiškiau)
-
Tiesa, variklis dirba labai gražiai. Ir kuriasi gerai.
-
Sveikas, prie akumuliatoriaus balta slangute, elektrolitui nulasinti, jei akumuliatorius virtu.
1.9TDI visi ejo su srauto matuokle.
Jeigu uzsigazuoja, tai reiskia yra kuro perteklius. Turi su VAG ziureti ar pedalas atleistas, ar kuro kiekis (Injection Quantity) gerai nustatytas. Ar variklio vandens temperatura kompo rodoma teisinga. Variantas kad tavo kuro siurblys reikalauja virsutines dalies sutvarkymo.
Taipogi pastebetina, jog tepalas irgi yra kuras. Atjunk srauto matuokle. Nuimk nuo isiurbimo kolektoriaus slanga. Jei apsukos nesumazejo, tada tepalas atkrenta..
-
Sveikas, prie akumuliatoriaus balta slangute, elektrolitui nulasinti, jei akumuliatorius virtu.
1.9TDI visi ejo su srauto matuokle.
Jeigu uzsigazuoja, tai reiskia yra kuro perteklius. Turi su VAG ziureti ar pedalas atleistas, ar kuro kiekis (Injection Quantity) gerai nustatytas. Ar variklio vandens temperatura kompo rodoma teisinga. Variantas kad tavo kuro siurblys reikalauja virsutines dalies sutvarkymo.
Taipogi pastebetina, jog tepalas irgi yra kuras. Atjunk srauto matuokle. Nuimk nuo isiurbimo kolektoriaus slanga. Jei apsukos nesumazejo, tada tepalas atkrenta..
Ačiū už atsakymą, taip kuro yra perteklius, bet aš turiu įtarimą (tikiuosi klystu), kad kas tvarkė tą variklį kažką netaip sujungė, nes dar yra viena tokia stora nelanksti (gal 1cm diametras) žarnelė juoda su metaliniu antgaliu iš variklio kuri niekur nepajungta. Dar yra įtarimas, kad grįžtamas kuras gali būti paduotas ne ten kur priklauso.
O kur yra kolektoriaus šlanga? (dovanokit, tai mano pirmas auto, neseniai prikau, todėl nelabai kažką nusimanau)
-
Gal tu geriau nuvaryk pas gerus meistrus, nes panasu kad priburta kaip reikiant. Gal pro alsuokli tai tepalus siurbia, gal netaip sujungta. Cia yra rizika kad variklis nueis "v raznos".
-
Gal tu geriau nuvaryk pas gerus meistrus, nes panasu kad priburta kaip reikiant. Gal pro alsuokli tai tepalus siurbia, gal netaip sujungta. Cia yra rizika kad variklis nueis "v raznos".
Gal galite parekomenduoti gerus meistrus Jonavoje, arba Kaune?
-
Dar pagalvojau, pakaitinti variklį, kol ta problema atsiras, užgazuoti, kad laikytų apsukas, ir pabandyti laikinai užkimšti nepajungtas angas(-ą), pvz kuro filtre, gal negaus oro, ir neglės siurbti papildomai degalų ir neužsigazuos. Nes toje permatomoje žarnelėje, kur teka kuras iš filtro į variklį "užsigazavimo" metu atsiranda didelis oro tarpas ir jis išlieka stabilus, gal kiek "paburbuliuoja".
Gaila, kad nuotraukos normalios rezoliucijos nerandu, kad būtų pavaizduota kur turi būti ta anga pajungta :(
-
Nera prasmes to daryti. Patikrinti reikia ar siurblio virsus gerai isstatytas. Nes jai blogai, tai pats kompas tau ta kura padidina ir laiko. Be to jokia uzdeta/nuimta vakumine slangute ant TDI neitakojo variklio apsukimu.
Blogiausiu atveju nuimk siurblio abratke i koki buteli paleisk, o ant filtro ukimsk. Apsukos nenukris, filtro slango ne prie ko.
IS tikro siurbly reikia tikrinti/reguliuoti su kompu pradziai. Ir tik tada ieskoti slieku kuro sistemoje.
-
Rimti servisai atsisako net žiūrėti, o ktuose diagnostika nieko nerodo. Apart srauto matuoklės (kurią pakeitus niekas nepasikeitė, tai gražinau žmogui atgal).
Vienam servise sako, kad plunžeris siurblyje užstringa kai pašyla ir praleidžia kurą. Ar gali tai būti? Bijau vežt, nes sakė jeigu suremontavus kuro siurblį bus tas pats, vistiek paims visus pinigus už remontą.
-
Gal tu geriau nuvaryk pas gerus meistrus, nes panasu kad priburta kaip reikiant. Gal pro alsuokli tai tepalus siurbia, gal netaip sujungta. Cia yra rizika kad variklis nueis "v raznos".
Meistras sakė jei tepalus siurbtų, būtų dūmai kaip pas senus IKARUS'us. Dabar viskas gražu, dūmas skaidriai pilkšvas. technikinė katik praeita. Jau išmokau važinėti ir su šia problema, kai užsigazuoja sustojus, įkertu rankinį ir po lėto atleidžiu sankabą įmušus pirmą bėgį. Jei mažiau 1.8 tūkst, gražiai apsukos nukrenta iki 0.85 tūkst.
Ir kas keisčiausia kad jei užgazuoji iki 4500 aps./min. Apsukos krenta iki 2.8 tūkst. Jeigu užgazuoji iki 1.8 tūkst, jos užkyla iki 2.2 tūkst.
IS tikro siurbly reikia tikrinti/reguliuoti su kompu pradziai. Ir tik tada ieskoti slieku kuro sistemoje.
Visi servisai, kuriuos šiandien apėjau, įskaitant DIZRIDA, pareiškia, kad tokioms audi B4 1.9 TDI siurbliai su kompu nesitikrina!
-
Truksta zodziu..
is kurio miesto esi?
-
Truksta zodziu..
is kurio miesto esi?
Esu iš Jonavos, bet šiandien "ėjau" po servisus Kaune.
"Dizridą" man rekomendavo kaip rimčiausią servisą dyzelinių variklių Kaune.
http://www.dizrida.lt/page003.html (http://www.dizrida.lt/page003.html)
-
Jau ten kas dar asilai dirba tai netas zodis , senei kai turejau golfa III 1,9D nebesikure kazko is niekur nieko kadangi buvau zalias nk nesupratau nutysiau i ta Dizrida tai pakeites forsunkes ir visvien taspats sumokejau 400 ir dar norint toliau taisyt dar kazi kiek butu nulupe,lt nebeturejau tai netaisiau... galu galiausei pats pamaciau kad kaltas buvo laidas kuris nuluzes buvo ir neatidarinejo siurblio voztuvo :E
-
O kokie būtų atsiliepimai apie OBBA servisą Domeikavoje?
http://www.servisas24.lt/paieska/n.500;service.623 (http://www.servisas24.lt/paieska/n.500;service.623)
-
Jau sutvarkyta, pakeitė siurblio elektrinę dalį ir ta broblema išnyko.
-
o reikejo tik viena davikli pakeist.
-
o reikejo tik viena davikli pakeist.
Gal taip ir padarė, tiesiog pasakė, kad visą "galvą" pakeitė :D
-
o reikejo tik viena davikli pakeist.
Gal taip ir padarė, tiesiog pasakė, kad visą "galvą" pakeitė :D
Stovėjau - žiūrėjau, visą galvą pakeitė tikrai ir net du kartus, nes šiek tiek trūkčiojo po pakeitimo, bet pakeitė į kitą vistiek trūkčioja prie tam tikrų sūkių, sako gali būti ir kompo klaida, nes tas trūkčiojimas visai kitoks, negu buvo su sena galva. Su sena galva pirmu bėgiu važiuojant 20 kmph ir staigiai atleidus gazą - trūkčiodavo nežmoniškai, dabar tokiu atveju trūkčiojimų nėra.
-
ir kiek sumokejei uz visa tai ? :)
-
ir kiek sumokejei uz visa tai ? :)
400 Lt berods... +70 Lt degimo kampo pareguliavimas... + 30 Litų bereikalingas kuro filtro keitimas (+ kuro filtro kaina apie +50 Lt)
-
kurioje vietoje tvarkeisi?
-
kurioje vietoje tvarkeisi?
Domeikavoje...
-
o reikejo tik viena davikli pakeist.
Ne daviklį, o el. dalį pastumdyt ir sureguliuoti IQ, nes buvo tiek daug uzkelta, kad VAG'as nieko nerodė ir jie pakeitė net nebandydami pareguliuoti į kitą. Nupirkęs iš manęs žmogus tą "ale blogą" el. galvą už 50 Lt nesiskundė, matomai susireguliavo ir viskas buvo gerai.
p.s. Buvo skaudi pamoka.
-
Sveiki, nekursiu naujos temos, tad ce parasysiu savo beda.
saltam varikiui pagazavus nukrenta apsukos ir uzgesta variklis, o pakilus iki darbines temp, nukrenta iki 1k aps su tokiu kaip smugiu, ir poto letai nusileidzia iki 0,8aps. gal kas susidurete, kas galetu buti sio gedimo kaltininkas?
salta kuriasi labai gerai, dumo nemeta nei salta nei karsta. pagelbekit
-
jungti vagcom, reguliuoti siurbly ar dar kas islys.
-
Sveiki, nekursiu naujos temos, tad ce parasysiu savo beda.
saltam varikiui pagazavus nukrenta apsukos ir uzgesta variklis, o pakilus iki darbines temp, nukrenta iki 1k aps su tokiu kaip smugiu, ir poto letai nusileidzia iki 0,8aps. gal kas susidurete, kas galetu buti sio gedimo kaltininkas?
salta kuriasi labai gerai, dumo nemeta nei salta nei karsta. pagelbekit
Variklis toks pats Audi B4 1.9 TDI?
jeigu taip, tai gali buti ECU, Siurblio El. Dalis ir dar niuansu. Pabandyk atjungti Engine Coolant Sensor ir ziurek ar susvelneja tas kritimas, kai variklis karstas.
Del ECU, tai galiu Kaune arba Jonavoje duoti pabandyti (su kuriuo nebuvo sios problemos), atkris bent ECU, jeigu niekas nepasikeis. Siurblio el. dali pasikeisti pabandymui truputi sunkiau nei ECU.
p.s. Diagnostika daryta?
-
Prie to pačio :-] ,kur beškėj tas ECU randas ? :D
-
Sveiki, nekursiu naujos temos, tad ce parasysiu savo beda.
saltam varikiui pagazavus nukrenta apsukos ir uzgesta variklis, o pakilus iki darbines temp, nukrenta iki 1k aps su tokiu kaip smugiu, ir poto letai nusileidzia iki 0,8aps. gal kas susidurete, kas galetu buti sio gedimo kaltininkas?
salta kuriasi labai gerai, dumo nemeta nei salta nei karsta. pagelbekit
Variklis toks pats Audi B4 1.9 TDI?
jeigu taip, tai gali buti ECU, Siurblio El. Dalis ir dar niuansu. Pabandyk atjungti Engine Coolant Sensor ir ziurek ar susvelneja tas kritimas, kai variklis karstas.
Del ECU, tai galiu Kaune arba Jonavoje duoti pabandyti (su kuriuo nebuvo sios problemos), atkris bent ECU, jeigu niekas nepasikeis. Siurblio el. dali pasikeisti pabandymui truputi sunkiau nei ECU.
p.s. Diagnostika daryta?
taip, 1,9 tdi 66kw. diagnostika dar nedaryta. atjungus engine coolant sensor apsukos pakyla, pajungus fiske vel nukrenta. reikia pabandyti gal pirma ECU. ir viskas prasidejo nuo salciu, seip siurbli pati tai neperseniausiai keiciau, viskas buvo tvarkoje, tik vat paspaude -5 ir pradejo lysti sliekai... siandien imesiu video kaip jis durniuoja :-{
-
kietaj jus cia masinas remontuojat
-
kietaj jus cia masinas remontuojat
ta prasme? nei kas ce jas tvarko nei ka, tiesiog diskutuoti apie iskilusias bedas manau galima. aisku varyk junk ant kompo, parodys pasikeisi ir vaziuosi toliau.... bet gi tam forumas ir yra (h)
-
tiesiog stebina remonto eiga ir principas, kad simptomu salinimas vyksta atsitiktiniu daliu keitimu
-
tiesiog stebina remonto eiga ir principas, kad simptomu salinimas vyksta atsitiktiniu daliu keitimu
Yra žmonės kurie nori padėti ir yra tie, kurie tik stumia ant kitų ir daugiau nieko. Jie informacija nesidalina ir bijo, kad kiti sužinos. Atsako vienu žodžiu "Diagnostika". Manęs jie nestebina. Visi taip moka parašyti.
Ką pasiūliau nieko nekainuoja ir patikrinti nesunku, ir dalys, deja, neatsitiktinės, o dažnos kaltininkės esant panašiems simptomams iš mano kuklios patirties.
"taip, 1,9 tdi 66kw. diagnostika dar nedaryta. atjungus engine coolant sensor apsukos pakyla, pajungus fiske vel nukrenta. reikia pabandyti gal pirma ECU. ir viskas prasidejo nuo salciu, seip siurbli pati tai neperseniausiai keiciau, viskas buvo tvarkoje, tik vat paspaude -5 ir pradejo lysti sliekai... siandien imesiu video kaip jis durniuoja"
Kelintų metų?
Ar bandei atjungus Coolant daviklį sukelti apsukas ir atleisti gazą? Nes apie " nukrenta iki 1k aps su tokiu kaip smugiu" neparašei ar sušvelnėja.
"Pabandyk atjungti Engine Coolant Sensor ir ziurek ar susvelneja tas kritimas, kai variklis karstas."
-
Prie to pačio :-] ,kur beškėj tas ECU randas ? :D
Beškėje, keleivio pusėje, už "bardačioko". Priėjimas iš saliono. Tik reikia atsukti ir nuimti plastmasę po "bardačioku". Paskui turėtum ten giliai pamatyti krūvą laidų su fyške stambia.
-
Na kiniskas vcds kainuoja nedaug, daug kas ji turi.
Galima pasijungti, pravartyti visus measure block ir pasidaryti isvadas kas gali buti neblogai. Blogiausiu atveju bent klaidas paziureti, gal kazkuri issokusi.
Na as visada pradedu nuo sito. Turiu vcds ir juo visada naudojuosi. Nebent jau sesiasdesimta karta pasitaikantis gedimas, kai jau numanai kas gali buti.
Nemanau kad savo mieste nerastumete kokio rimtesnio vag entuziasto su diagnostiniu laidu.
PS. Jeigu ziureti pagal statistika, tai kompas buna maziausiai gendantis, nebent kazkas i ji lindo su savo atsuktuvu jau. Visuose matytuose saltiniuose ECU pakeitimas buna paskutineje eileje.
Vilniuje be problemu padeciau, jei tik nebusiu uzsiemes. Ne kaip servisistas, bet kaip vag entuziastas.
-
buvau nuemes ta coolant davikli, bet ne karstam varikliui. Ryt ryte pameginsiu ir pranesiu kaip kas. Kiek pamenu su senuoju siurbliu tai dailiai nusileisdavo iki 850aps. O su dabartiniu tai pastebejom kad nukrenta iki 1000, pristoja sekundei ir letai nusileidzia iki 850aps. Bet va dabar nukrenta su tokiu smugiu, kartais uzgesta, siandien dar gazo neprijeme, nuspaudus pedala po kokiu 3s pertraukos gaza pasieme....
-
tiesiog stebina remonto eiga ir principas, kad simptomu salinimas vyksta atsitiktiniu daliu keitimu
Yra žmonės kurie nori padėti ir yra tie, kurie tik stumia ant kitų ir daugiau nieko. Jie informacija nesidalina ir bijo, kad kiti sužinos. Atsako vienu žodžiu "Diagnostika". Manęs jie nestebina. Visi taip moka parašyti.
Ką pasiūliau nieko nekainuoja ir patikrinti nesunku, ir dalys, deja, neatsitiktinės, o dažnos kaltininkės esant panašiems simptomams iš mano kuklios patirties.
"taip, 1,9 tdi 66kw. diagnostika dar nedaryta. atjungus engine coolant sensor apsukos pakyla, pajungus fiske vel nukrenta. reikia pabandyti gal pirma ECU. ir viskas prasidejo nuo salciu, seip siurbli pati tai neperseniausiai keiciau, viskas buvo tvarkoje, tik vat paspaude -5 ir pradejo lysti sliekai... siandien imesiu video kaip jis durniuoja"
Kelintų metų?
Ar bandei atjungus Coolant daviklį sukelti apsukas ir atleisti gazą? Nes apie " nukrenta iki 1k aps su tokiu kaip smugiu" neparašei ar sušvelnėja.
"Pabandyk atjungti Engine Coolant Sensor ir ziurek ar susvelneja tas kritimas, kai variklis karstas."
niekas nestumia tiesiog yra atidirbta eiga diagnozuojant tokias bedas garantuotu butu, aisku ne su namudiniais yrankiais, riekia ir oscilografa turet ir dar kruva visokiu smulkmenu , kad normaliai viska patikrint, nes kaip is paslaugos tiekejo puses ziurint, niekas nemoketu pinigu uz tai kad kazka pakeitem bet nepadejo, tai pakeisim dar ka nors kaip pvz ecu
ir ka noriu pasakyti, kad esant sudetingesnei bedai per foruma galima tik spelioti ir neteisingus patarimus duoti ir poto kvailio vietoje likti
-
ir ka noriu pasakyti, kad esant sudetingesnei bedai per foruma galima tik spelioti ir neteisingus patarimus duoti ir poto kvailio vietoje likti
Aš su viskuo sutinku ką rašei ir tai yra labai gerai ir sveikintina, nes yra servisų, kurie padeda ne ką daugiau negu forume. (Kaip man pvz., buvo. "Gal el. dalis kalta, pakeiskim", nors jos keisti net nereikėjo, tik kuro normą sumažinti)
O aš ką noriu pasakyti, kad jeigu žmogus ieško informacijos forume, vadinasi bėda dar nėra labai rimta ir pas paslaugos tiekėja važiuoti dar nesuinteresuotas. Tam ir yra techninis forumas.
-
mano beda isspresta, diagnostika rode kuro siurblio el dalis, pakeitus ja viskas susitvarke ff