Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Variklio skyrius => Dyzeliniai varikliai => Temą pradėjo: amm 2012 Gruodžio 11, 19:25:20
-
Sveiki iskilo problema man su degimu noreciau issiaiskint nes bedu su servisu turiu del degimo kampo nustatymu.Paaiskinsiu istorija kad butu aiskiu kas kur kaip. Siu metu kovo menesi automagijoje keciau visa pagrindini dirza V6 varikliui.viskas tvarkoi sumokejau virs 2000lt pravazynejau iki siu dienu ir kai spustelejo saltukas blogai pradejo kurtis .Rytinis uzkurimas burbuliuoja variklis ir ismeta baltai pilksva duma smirdanti o variklio darbas pakyla iki 1100rpm poto krisdamas iki 900 pradeda plaukioti.nulekes pas diagnostika pasidaryti ismete kad degimo kampas blogas , pradejus ziureti skale per vaga kur rodo is virsaus y apacia pirma zalia-melyna-raudonas juostas o mano degimo geltona linija buvo tarp zalios ir melynos linijos ir tas meistras sako kad pas tave labai per vylavas degimas ir rodo kazkokius 18 laipsniu.Nulekus y automagija (Siauliai) pasieme masina ir po pietu atidave sako kad sutvarke ir idialus degimas!!!!Bet nulekus vel patikrinti su diagrama pasirodo kad tas pats sudas atsiprasant bet laipsniai pasidare vietoj 18; 14-15.nebezinau ka daryti .Garantini turiu dirzo keitimo bet autoservisas duoda suprast nenori uzssimti mechaniskai atreguliuoti degima.
-
tai kas cia su kompu ziurejo tegu atraguliuoja degima
-
sake kad nebegali reguliuoti.nebera isko an tiek pavelino kad sakes.
-
sau nustatinejau degima tai jei tikrint vag comu baziniuose nustatymuose 4 grupei LAte rezime nustaciau 1.6Atdc kuriasi ir karsta ir salta gerai , jokiu diagramu neziurejau
-
Sveiki iskilo problema man su degimu noreciau issiaiskint nes bedu su servisu turiu del degimo kampo nustatymu.Paaiskinsiu istorija kad butu aiskiu kas kur kaip. Siu metu kovo menesi automagijoje keciau visa pagrindini dirza V6 varikliui.viskas tvarkoi sumokejau virs 2000lt pravazynejau iki siu dienu ir kai spustelejo saltukas blogai pradejo kurtis .Rytinis uzkurimas burbuliuoja variklis ir ismeta baltai pilksva duma smirdanti o variklio darbas pakyla iki 1100rpm poto krisdamas iki 900 pradeda plaukioti.nulekes pas diagnostika pasidaryti ismete kad degimo kampas blogas , pradejus ziureti skale per vaga kur rodo is virsaus y apacia pirma zalia-melyna-raudonas juostas o mano degimo geltona linija buvo tarp zalios ir melynos linijos ir tas meistras sako kad pas tave labai per vylavas degimas ir rodo kazkokius 18 laipsniu.Nulekus y automagija (Siauliai) pasieme masina ir po pietu atidave sako kad sutvarke ir idialus degimas!!!!Bet nulekus vel patikrinti su diagrama pasirodo kad tas pats sudas atsiprasant bet laipsniai pasidare vietoj 18; 14-15.nebezinau ka daryti .Garantini turiu dirzo keitimo bet autoservisas duoda suprast nenori uzssimti mechaniskai atreguliuoti degima.
nu tai sunkiau kuriasi gal del blogu zvakiu ar ju nekaitinimo, dumas pilksvas del to kad saltesnis oras, juk ir kondensuojasi, plius jis tirstesnis nes daugiau ir kuro pila,nes saltas motoras ir apsukas sukelia, cia kaip ir normalu. Geriau pasakyk ar yra kas nors su vaziavimo blogai ar pan. O kad pasiplaukioja motoras tai gal zvake kokia nesudirbo ar EGR kvailioja, manau degimo kampas cia ne prie ko.
-
na gal neviska isdesciau .bet dar pabandysiu paaiskinti.Kai auto pastovi 2valandos reikia ilgai sukti su starteriu apie 10sek. tuo metu kai suka jokio griebimo ir staiga lengvai uzsiveda .zvakes tikrintos-geros kuras nenuseda ,jokio oro burbulu nuo filtro iki siurblio nera.
-
o koki kampa rodo ATDC? geras turetu buti kazkas ~2.
-
na kolkas gedimas kaip atrodo pasalintas atstatytas degimas y normalu kampa tai kuriasi ryte gerai ir trauka lyg geresne pasidare.Lauksim didesniu salciu ziuresim kaip kursis.Beje kas is siauliu esat nieku gyvu nevarykit y automagija jei nenorit kad nepriburtu.
-
nu ir kaip atstate tau ta degima jei sake kad nebegali daugiau?
-
kaip kaip, nuarde prieki ,perstate pagal metkes ,poto kaip pats maciau atsivede meistra su kompu ir pradejo zaisti kol atstate kaip turi buti.bet a6 atsigavo nerealei trauka pagerejusi nebesijaucia ant laisvu apsuku sudrebejimu .vairo stiprekas nebecypia (nezinau kode taip pasidare bet pries atstatyma cypdavo).ti daba nezinau kuro sanaudu nes tapke pastovei buna prilipusi.
-
as zinau kaip.tai va ir klausiu,nes kiek suprantu dirzas blogai pastatytas buvo
-
na ka problemos nesibaige .vel tas pats sudas saltai purtosi meta pilka duma uzsidega esp. degimas atdc apie 1.5 .iq 5.3mg/str.karsta dirba idealiai .tipo sako kad siurblys pareina ir nis neankstina degimo ant salto.man atrodo kazkokia pieva.jei butu siurblys tai apsukos butu lievos visa laik sokinetu ir nebutu iq5mg.
-
ant salto variklio junk 4 grupe bazinuise ir ziurek ar vaiksto ankstinimo voztuvas nuo LATE iki EARLY , turi keistis variklio garsas .jei bus uzstriges ar stringinejantis turesi pastebet tai
-
kiek atsimenu kai vakar ziurejom variklio temp buvo 90 tai jis vaiksciojo girdejosi skirtumas.o nejaugi saltai gali smegenis ar mechaniskai durniuot.bet ar pamatysiu ka nors nes per kokias 5min darbo buna viskas gerai.
-
Amm. Pas tave galbut 2.5TDI V6 110kW variklis? Turiu as panasia problema, pakeite dirzus, dar kitas meistras restauravo el.siurblio dali, keite purkstuka, bako siurbliuka ir pan, pasiemus automobili, pradejo streikuoti jo trauka. kartais traukia, kartais netraukia, 120km/h maximalus greitis. Padarius diagnostika, irgi pasake kad kazkas su ipurskimo sistemos pradzia, degimo kampu negerai. Pabandymui atjunge kazkokia fyske, variklio gale, sako pabandyk pavazineti (atsiprasau bet kokia fyske jis atjunge nesupratau). Galbut galimas variantas atjungi oro srauto matuokles fyske, ir pasiziureti kokia trauka ? ar cia neiskoti siknoj smegenu, ir iskart tvarkyt ta degimo kampa ?
Aciu uz konsultacijas :)
-
taigi pastebejus variklio darba kuriant ryte matosi toks vaizdelis kad voztuvas N75 jungineja turba daug sykiu .bet diagnostika nerodo klaidos N75.Ar negali but kad jis puliuoja kol saltas ???.bet vistiek meta injection regulation 00550 kartu meta esp klaida.
-
Tai kaip atstatei degima, jei dabar vel ismete degimo klaida??
-
taigi pasiskaityk koki atdc parasiau sekanciuose postuose ir pamatysi kad parasyta nustate.
-
taigi kuriau prie -16 savo lavonbati ir dariau diagnostika ar kas nors galit pakomentuoti ka susije su degimo problema ten matosi 4 grupeje kas vyksta su motoru.
(http://youtu.be/1ibs3fq5zk8)
-
vcariklis turi buti 85 laipsniu o ne saltas :) ir butu variklio garsas irasytas kai keiciasi degimas is late i early tai dar geriau butu
-
as zinau kad turi buti ant 85laipsniu daromas bet kai dariau rodo normalei bet idesiu veliau ir ta .bet pas meistra sake pabandyti daryti ant salto kokius parodymus rodo.nes as nesusigaudau tuose BTDC ir ATDC late ir early ka reiskia
-
persijungineja degimas pvz pas mane late 1.6atdc early 14btdc rodo kazkurtai
-
Bandyciau keist ankstinimo voztuva, jei nepadetu, siurbli.
-
sveiki o koks turi buti degimo kampas Audi A6 2,5 TDI 132 kW Quattro?pas mane 0,6 - 0,8 panasei pasijungus rode.nereikia siek tiek paankstint?
-
gal pavelint turejei omeny ?:think:
-
o tai koks turi but?gal apie 0,0?
-
o tai koks turi but?gal apie 0,0?
gali but nuo 0 iki 4 atdc is gamyklos masinos isvaziuoja su 2ATDC
-
o tai koks turi but?gal apie 0.0 geriausiai ar ne?
-
o tai koks turi but?gal apie 0.0 geriausiai ar ne?
cia jau nuo siurblio ir variklio nusidevejimo priklauso , as sau staciau ant 1.8 ATDC
-
aisku,pas mane anksciau buvo -1.2 tai ankstyvas ziauriai buvo ir astrus garsas variklio buvo,kai padare +0.6 zymiai geriau dirba ,bet gal dar pavelinus kaip rase 1.8 variklis isvis grazei dirbtu?
-
tyliau/graziau , garsas nebus toks arsus
-
sveiki. statinėju ir aš degimo kampą :) išbandžiau nuo 0,0 iki 1,4ATDC, bet siurblio garsas tai nu nąąąąą, toks kalimas iš siurblio sklinda, nors tu ką. čia viskas vyko ~90laipsnių temperatūros varikliui, kaip šalta vedasi nebandžiau, nes rytoj į darbą, tai vėlyvą bijojau palikti, kad neužsives ryte :) ar gali būti variantas, kad siurblio plundžeriui ne kas????
-
sveiki. statinėju ir aš degimo kampą :) išbandžiau nuo 0,0 iki 1,4ATDC, bet siurblio garsas tai nu nąąąąą, toks kalimas iš siurblio sklinda, nors tu ką. čia viskas vyko ~90laipsnių temperatūros varikliui, kaip šalta vedasi nebandžiau, nes rytoj į darbą, tai vėlyvą bijojau palikti, kad neužsives ryte :) ar gali būti variantas, kad siurblio plundžeriui ne kas????
pas tave jau forsunkes nebeprapucia ir siurblys kala tuomet arba užankstinai degimo kampa tai stumokliu pirštus daužai
-
neankstinau... ankstyvas BTDC, nors bandžiau ir BTDC, kalimas nedingo, nei padidėjo
-
o negali būti visas kalimas dėl ankstinimo vožtuvo pvz strigimo? nes nebenumanau ką daryti... jau pradedu ieškotis kito siurblio
-
jei strigtu ankstinimo voztuvas isliktu klaida kompe ir mirksetu pakaitinimo zvakiu lempute ir dazniausiai strigtu prie aukstos apkrovos
-
any ideas?