Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Variklio skyrius => Dyzeliniai varikliai => Temą pradėjo: andriusff 2014 Balandžio 13, 18:05:39
-
Sveiki. Važiuojant su šalta mašina, traukia puikiai, tačiau sušilus varikliui ir pastovėjus 5-10min trauka dingsta, pasipila juodi dūmai.
Buvau ištraukęs turbiną, niekas nekliba, EGR taip pat išvaliau. Vakuuminės šlangutės sveikos. Diagnostika klaidų nerodo. Patikrinau temperatūras, šalto variklio ir lauko temp. maždaug atitinka, bet kuro temperatūrą rodo 130,5 ir nekinta :think:
Padariau keletą logų važiuojant 3 bėgiu (X ašis apsukos nuo ~1300 iki ~5000):
Mašinai traukiant oro kiekis(MAF) ir slėgis turbinoje: (http://foto.terpe.lt/inkelti/20140413/i63_traukia maf slegis.png)
(staigus pakilimas grafike nuo 3000 apsukų)
Mašinai netraukiant:
(http://foto.terpe.lt/inkelti/20140413/i63_netraukia maf ir slegis.jpeg)
Gal kažką žinot? Iškart dėkui už informacija ir atsiprašau jei kažkur forumo gilumoj yra tokia pati tema :)
-
Užkišom nuo EGR į variklį ateinantį vamzdį ir problemą išspręsta. Nes paduodavo išmetimo dujas atgal ir užstrikgdavo OSM.
-
Užkišom nuo EGR į variklį ateinantį vamzdį ir problemą išspręsta. Nes paduodavo išmetimo dujas atgal ir užstrikgdavo OSM.
gal gali placiau papasakot? OSM skaiciuoja atienanti oro srauta o ne pro EGR einanti misini, tai kaip cia susije?Ir tau dabar turbut masina ilgiau syla taip ?
-
Nuvažiavom pas elektriką kai netraukė mašina (jau sušilus), OSM ant laisvo bėgio rodė apie 150mg/str, atjungus ~540mg/str. Čia kai atjungi tai į avarinį režima ecu nueina. Kai jau nebevažiavo tai juodų dūmų kalnas buvo gazą paspaudus, tai mum pasakė užkišt egr šlangutę kur iš viršaus ateina, tada atsistatė ir OSM rodmenys. Tai davažiavau iki garažo ir užkimšau su skardos gabalu tą vamzdį kur egr prie variklio jungiasi. Esmė tame, kaip man sakė, kad išmetimo dujos grįžta iki osm (nors taip neturėtų būt) ir todėl nesamonės rodo.
-
Nuvažiavom pas elektriką kai netraukė mašina (jau sušilus), OSM ant laisvo bėgio rodė apie 150mg/str, atjungus ~540mg/str. Čia kai atjungi tai į avarinį režima ecu nueina. Kai jau nebevažiavo tai juodų dūmų kalnas buvo gazą paspaudus, tai mum pasakė užkišt egr šlangutę kur iš viršaus ateina, tada atsistatė ir OSM rodmenys. Tai davažiavau iki garažo ir užkimšau su skardos gabalu tą vamzdį kur egr prie variklio jungiasi. Esmė tame, kaip man sakė, kad išmetimo dujos grįžta iki osm (nors taip neturėtų būt) ir todėl nesamonės rodo.
uzkimst tai cia paprasciausias varijantas, beda reikia spresti kas ten pas tave yra. Egr beje jei nori atjunkt tai reikia daryt programiskai visu pirma, o ziurejot pas tave gal koks katalyzas uzsikimses? as siaip daug pats nenusimanau apie siuos variklius , forumo senbuviai tikrai zinotu ka patart :)
-
uzkimst tai cia paprasciausias varijantas, beda reikia spresti kas ten pas tave yra. Egr beje jei nori atjunkt tai reikia daryt programiskai visu pirma, o ziurejot pas tave gal koks katalyzas uzsikimses? as siaip daug pats nenusimanau apie siuos variklius , forumo senbuviai tikrai zinotu ka patart :)
katalizatoriaus netikrinom :) nu čia aišku ne sutvarkymas problemos, o tiesiog padarymas, kad mašina važiuotų :V
-
gal gali placiau papasakot? OSM skaiciuoja atienanti oro srauta o ne pro EGR einanti misini, tai kaip cia susije?Ir tau dabar turbut masina ilgiau syla taip ?
Kai EGR dujos grįžta į įėjimo kolektorių - tuomet mažesnis "šviežio" oro kiekis imamas iš lauko - todėl OSM rodo mažesnį kiekį.