Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Variklio skyrius => Dyzeliniai varikliai => Temą pradėjo: Nerijus400 2014 Rugpjūčio 27, 18:36:38
-
Sveiki,turiu tokia problema kurios jau ilgai niekas neisprendzia,automobilis yra Audi A4 2002 metu 1.9tdi 74kw,problema yra tokia,kad kai uzkuri duodi gazo masina pradeda visa drebeti,purtytis labai dumyti,duma meta balta ir tai tesiasi kol automobilis nepasyla,kai pasyla iki 90 laipsniu visos problemos dingsta,atlikus diagnostika nerodo jokiu klaidu,tikrinant purkstuku darba kol yra ant laisvu apsuku jie dirba gerai,o vos padavus gazo nebedirba,bet tik pirmas ir trecias,bandziau purkstukus kaitalioti vietom,nepadejo vistiek tas pats,dejau kitus purkstukus irgi tas pats,pakeiciau purkstuku laidu pyne irgi nepadejo,po to tokiam servise liepe pasikeisti kompensatorius ir tepalo siurbli pakeiciau sudejau originalius ir vistiek nepadejo,gal esate kas susiduria su tokia problema?
-
jei jau tiek prikeitei ir vistiek tas pats tai pamatuok kompresija kad butu ne tas pats ;)
-
matavau kompresija gera,tepalo spaudimas taip pat i ribas ieina :)
-
Kaip jus idomiai rasot , ka reiskia zodis kompresija gera ir tepalo slegis i normas ieina , kodel nieks skaiciais neparaso , kokia ta kompresija 12,14 ar 25-31 ? kaip ta tepalo slegi matuoji ant tusciu ar ant apsuku ?
Kad ir ka bedarytum visada meta 1 ir 3 cilindra ? Kaip velenelio stovis ? Kaip purkstuku parametrai 13 ir 23 kanaluose . Darytas koks logas ar dar kazkas ? ar tik purkstukai keitalioti ir pravodke keista ? Po keitimo purkstukus reguliavai ar tik sudejai ir fsio ?
-
Na man servise matavo kompresija ir tuo paciu tepalo spaudima,tai sake kad viskas telpa i normas,o tepalo spaudima matavo gazuojant iki 2000 apsuku.
Taip,ar purstukus keiti vietom ar laidu pyne dedi nauja vistiek nedirba pirmas ir trecias cilindrai,pirmo rodmenys eina i minusa buna apie 2.9,o treciojo i pliusa irgi panasiai apie 2.9,cia kai ziuri per 13 kanala.
Keitaliojau vietom ir purkstukus ir laidu pyne keiciau niekas nepadejo,po purkstuku keitaliojima jie buvo sureguliuoti.
Papasakosiu kaip viskas buvo nuo pradziu,ta masina as pirkau su trukusiu pagrindiniu dirzu is prancuzu,tai dejau kita galva nuo tokio pacio variklio,viska surinkau viskas buvo gerai ir tik pravaziavus apie 1000km prasidejo visi tie purtejimai,ir jau pora menesiu tesiasi:)
-
nuo to reikejo ir pradeti, dabar dar pasikeisk pora svaistikliu ir gabut vaziuosi jei su tais kreivais svaistikliais nesugadinai stumuokliu arba bloko, kai linksta svaistiklis jis sutrumpeja, kompresija vistiek "telpa i ribas" bet stumuoklis pakyla kad ir 0,5mm maziau todel suspaudimo laipsnis sumazeja ir kol variklis neisyla "kreivi" cilindrai nenori dirbti, zinau toki varguoli kuris su tokia beda kariavo puse metu, po to pakeite du svaistiklius ir beda dingo ;)
-
Hmm,tada gal ir man tas pats variantas yra,bet siaip kai as klausiau servise ar uzteks tik galva pasikeisti,tai man uzgarantavo,kad visa apacia yra sveika,nes tipo tikrino visi stumokliai graziai vaiksto ir nekliba.
-
Hmm,tada gal ir man tas pats variantas yra,bet siaip kai as klausiau servise ar uzteks tik galva pasikeisti,tai man uzgarantavo,kad visa apacia yra sveika,nes tipo tikrino visi stumokliai graziai vaiksto ir nekliba.
tai kas kad nekliba ir graziai vaiksto, reikia mikrometru tikrinti kiek stumuoklis pakyla virs bloko
-
Viskas aisku,tai daugiau nieko kaip ir nebelieka dayti,kaip ardyti visa varikli vel ir ziureti kas ten yra:)
-
jei keiteliojai purkstukus, laidus ir vistiek nedirba tie patys cilindrai tai beda ne purkstukuose, dar reiktu apziureti veleneli, bet jei butu velenelis ar voztuvai tai ir kompresija butu mazesne nei reikia
-
Jo tikrai keitaliojau,tas ir idomiausia,kad visad pirmas su treciu paduodi gazo apie 2000 apsuku ir pradeda jie nedirbti ir visa masina purtytis:)
-
Gal tau ta kompresija matavo per diagnostika kaip starteriu suki tai cia sudo kruva yra , o ne matavimas , jeigu yra linke kazkurie svaistikliai arba pirstas kliba turi pasimatyt tai ant kompresijos nes ji turi buti 25-31 ir nei biskio nemaziau , jeigu skiriasi tuose cilindruose tai cia ir yra problema , o pasakymas , kad kompresija gera tai nieko nesako kol skaiciu nesimato , veleneli ziurejai ar ne ?
-
bet juk 1000km wiskas buwo ok, jaj swajstikliaj taj iskart blogaj dirbtu o ne poto
-
bet juk 1000km wiskas buwo ok, jaj swajstikliaj taj iskart blogaj dirbtu o ne poto
Švaistiklius gali atmesti.
Atjunk nuo įsiurbimo koliko egr sklendę, kad tik iš išorės imtų ora, palik jį atvirą ir tada pabandyk.
-
Grynai panašios bėdos kaip ir man buvo, tik normaliau išsisprendė man. Visa bėda yra ne PD motoruose, o meistruose, nėra jų normalių ant PD, yra nebent kaune, ten ir įrangos turi ir t.t. pvz mano mieste (šiauliai) tai nėra nei vieno normalaus ant PD, visi pečiais patrukciodavo, arba neuzsiima, kas nors kiek rimtesni.. Teko susidurt, tai ne iš oro kalbu. Su tokia beda, dar reik ziuret butinai kompensatorius, veleneli kaip minejo :) Pvz man vienas kompensatorius ant tiek numires buvo, kad net siltas kalendavo,o nuo to pats darbas irgi kentėjo.
-
Pries savaite buvo PD kurio kompensatorius buvo ant tiek sudauzytas, kad net skyle pratrinta buvo, plauko tetruko iki rimtesnes bedos. Gaila foto nepadariau :)
-
Todėl ir sakau, pradžiai atjungti įsiurbimą, tada gali atmesti EGR, OSM ir kitus pričindalus. Purkštukai, velenėliai, tarpinės šiuo atveju kaip suprantu jau viskas patikrinta. Kompensatoriai jeigu būtų pratrinti(sudaužyti) jau nesikeistų darbas pašilus. Kai atmeti visa tai, tada jau lieka užkimšti kanalai nuo daktaro naudojimo, tandemo ir kitų mechaninių detalių.
Ir finalas kaip visda, tiek prasiknisus, sugaišus kelias dienas, remonto sąskaita bus labai panaši į kito variklio kainą :-)