Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Variklio skyrius => Dyzeliniai varikliai => Temą pradėjo: Gycius 2015 Sausio 12, 09:11:25
-
Sveiki, matau daug kas megsta patys pasikrapstyti prie savo Audi, taigi situacija tokia jog užkalė 2,5 ti 110 kW matoras mano Audi snaudi, antifrizo nei lašo sistemoje ir nesuprantu kur dingo, tepalo norma nepadidėjo, važiuojant nedūmijo, temperatūros nekilo. Savaitgalį planuoju ardymą, taip pat nusiteikęs ir blogiausiam scenarijui variklio keitimui. Šrote plikas 600-800 Lt. Kas neramina tai siurblio mėtkes. Ar pakaks vien tik užkaiščiuoti siurblį ir jį išimti, o vėliau įdėti?
-
O velenėlių mietkės nerimo nekelia? :-) Tos mietkės tai mažiausia bėda, jeigu kitą variklį pirksi sunkiausia bus gauti su gerom galvom,o jeigu savas persidėjinėsi, tai reikalų jau truputi daugiau, negu mietkes išstatyti.
-
Tai tau kas nutiko antifriza isvare ir tiek?tai pilk ir ziurek kur leidzia nes siaip neisgaravo
-
Sveiki, matau daug kas megsta patys pasikrapstyti prie savo Audi, taigi situacija tokia jog užkalė 2,5 ti 110 kW matoras mano Audi snaudi, antifrizo nei lašo sistemoje ir nesuprantu kur dingo, tepalo norma nepadidėjo, važiuojant nedūmijo, temperatūros nekilo. Savaitgalį planuoju ardymą, taip pat nusiteikęs ir blogiausiam scenarijui variklio keitimui. Šrote plikas 600-800 Lt. Kas neramina tai siurblio mėtkes. Ar pakaks vien tik užkaiščiuoti siurblį ir jį išimti, o vėliau įdėti?
Tai tam jos mėtkėmis ir vadinamos, kad galima būtų pastatyti agregatus taip kaip turi būti. Nustatai variklį į tinkamą padėtį, ir tada siurblį dedi "užkaiščiavus". Nors aš nebenaudoju kaisčio. Nepataikau ant 1-2 laipsnių, tada su VAGu pažiūriu ir nustatau tiksliai su velenėlio skyvu.
http://workshop-manuals.com/audi/a4_mk2/power_unit/6-cylinder_diesel_direct_injection_engine_(tdi)_mechanics/engine_cooling/removing_and_installing_parts_of_cooling_system/removing_installing_and_checking_thermostat/ (http://workshop-manuals.com/audi/a4_mk2/power_unit/6-cylinder_diesel_direct_injection_engine_(tdi)_mechanics/engine_cooling/removing_and_installing_parts_of_cooling_system/removing_installing_and_checking_thermostat/)
-
Dėkui už atsakymus, tikrai operatyviai patarimų gavau nei kokiam kitam forume. (y) (y) .
Bandysiu atsakyti nuo pradžių visiem.
- Velenėlių mėtkės nelabai kėlė iki kol nesusimąsčiau, kad kito variklio galvos gali būti blogos :D nes paskirstymo diržo vis tiek nenuimtu parduodant variklį. Radau žmogų, kuris dar važiuojančia mašina ardyt nusiteikęs, tai kažkaip tikėjausi gero variklio. Bet taip, neatmetamas variantas, kad ir sukeisti galvas gali tekti. einami dalykai indėklai, riebokšliai, tarpinė galvutės ir tarpinė galvutės dangtelio kas dar tokio nei iš pagrindinių mazgų ? Nes manau iš 2 matorų 1 sulipdyti pavyskt su pagrindine geležim.
- dėl kas nutiko, pats nepamatęs situacijos negaliu vertinti. Nes ne man vairuojant sugriuvo, o ir pats nemačiau dar jos realiai. Savaitgalį tik nuvažiuosiu į garažą. Diržas sakė kaip ir vietoj ( tačiau neatmetu galimybės, kad permetė per danti, nes nesikuria), tačiau kur dingo antifrizas tai mistika.
- dėl pačio siurblio mėtkiu. O tarkim prasukus siurblio škyvą vieną pilną ratą ir vėl pastačius ant mėtkes įtakos turės anr ne ? Yra cikliškumas ? Dėkui už pagalbą !
-
Jei pagal viska uzfiksuoji velenelius,alkunini ir tada lieka siurblis.bet jei persoko tada nieks nebetiks,tik tada viska atsileisti ir sudeti taip kaip turi buti.o po ziureti
-
Taigi naujienos ne kokios. Nusiardžius pamačiau jog pro vandens pompos tarpine išvarė antifriza, varvėjo pastoviai ant roliko (mano spėjimu iš jo išplovė tepalus) ko pasekoje perkaito ir išbiro visi guoliai. Nusiėmus dangtelius galvų pamačiau, kad kairėje pusėje sudaužytas vienas hidrokompensatorius pirmam cilindre, o keleivio pusės galvoj 2 kompensatoriai ir karamislai. Paskirstymo velenėliai geri. Kokios dar galimos pasekmės? Ką pratikrinti ? Vožtuvai linkę ? Kaip pasitikrinti papraščausiu būdu? Velenai nuimti matuoti kompresiją? Spaudosi gan normaliai:/ Lauksiu patarimų.
-
Kompencatoriai šiaip sau nelūžta, reiškias stumoklis pataikė į vožtuvą, didelė galimybė , kad ir sulenkė. Neaišku ant kiek pasiruošęs investuoti ir kokie pačio techniniai sugebėjimai. Aš asmeniškai net negalvodamas nuimčiau galvas, peršlifuočiau, patikrinčiau visus vožtuvus, pasikeisčiau kompencatorius,karomislus ir toliau važinėčiau ramus.
-
Bet jei linkę būtų strigtų galvoj judant ? Ar ne? Aš kažkaip nusiteikęs galvos neliesti. Bandyti surinkti ir pasimatuoti kompresiją.
-
Bet jei linkę būtų strigtų galvoj judant ? Ar ne? Aš kažkaip nusiteikęs galvos neliesti. Bandyti surinkti ir pasimatuoti kompresiją.
Nebūtinai strigtų, lenkia pačią lėkštutę.
-
Bet tuomet automatiškai jis neužsidarytu iki galo. Na bandysiu žiūrėti :) Šiaip kiek pažįstamu apskambinau kur su matorais dirba tai sako retai, kada lenkia 2,5, karamislus pakeiti ir važiuoji. žinoma niuansu daug ir kiekvienas atvejas skirtingas. Tiesa aš niekur nerandu nuliuo (mirties taško) alkūniniam kur išsuka kažkokia veržlę ir užfiksuoja su spec įrankiu. Nes ant smagračio sunkoka įžiūrėti ten :)
-
Tai matyt 2.5 tie tavo meistrai niera mate.lenksto i abai,tas palenkimas toks bus vos vos.bet buna jei nedaug persoko tai gal ir praslysi.siaip jei pinigu neturi ir nori o maziau kisti(cia kaip daugumos tokiu turetoju mastymas)tada sudek kas suluze suatatyk i vietas ir megink kurt ziureti.o kad spaudosi tai cia normalu ir uzvesta dirbs tik kals gan negraziai.alkuninio metke yra virs tepalo nuleidimo i virsu ir lyg desiniau,ten toks plasmasine sagluzke su vienu varzteliu ant 10m uzsukta.
-
Klausimas apie ta 2.5 be siurblio dirzo ant eterio nesikuria nors zymes vietoj. Ar ant eterio ir neturi kurtis?:think:
-
Klausimas apie ta 2.5 be siurblio dirzo ant eterio nesikuria nors zymes vietoj. Ar ant eterio ir neturi kurtis?:think:
Ant eterio be kuro,be isiurbimo koliko, variklis, kad ir lauke, bele starteris suktų ir tai kuriasi, su poliroliu ne visada.
-
Nu va susipirkau visas dalis. Savaitgali vieną galvą surinkau, šį savaitgali bandysiu susirinkti likusią galvą. Gal turit kokiu patarimų geru kaip greitai pagauti metkes kairės pusės galvos. Alkūninis pasigaus per bloke skylę esančią, dešinės pusės per gale esantį užkaiščiavimą, o su šita kaip lengviau prasukti? Įsivaizduoju, kad užkaiščiavus alkūninį pirmas cilindras bus viršuje. o toliau ? :)
-
ta prasme kas toliau?
-
kaip pasigauti mėtkę kairios galvos paskirstymo veleno, nes iš galo ten stovi vakuumo pompa, nebuvo tos išpjovos kiap desinej galvoj, kad užsikaiščiuotų.
-
nusuk vakuma ir suprasi,bus tas pats kaip ir kitoj galvoj ;)
-
Ooo geros naujienos dėkui, Nes varčiau varčiau ir nelabai pastebėjau :)
-
Sveiki, dar toks klausimas, kaip tiksliai jus susistatot ismetimo ir isiurbimo velenėlius? Ant įsiurbimo tai yra metke ta su plokstele kir kaiščiuojasi, o ant ismetimo yra velenėli ta ispjova bet ant bloko nieko nera
-
Vel nesupratau klausimo :)
-
Na kai sudedi abu velenėlius i galvą, kaip juos sutapdinti tarpusavyje, nes bet kaip neįdėsi juk. :)
-
Is priekio yra ispjovos ir jos turi ligiai susideti su galvos virsum.na kaip is galo taip ir is priekio.na suprasi manau
-
Jau matau, dėkui. Bandysim kurt :D
-
Na štai, dėkui už pagalbą. Ant eterio kuriasi, tačiau uždėjus siurblį nesikuria. Gal žinote ar kuro bake siurblys dirba pastoviai ar tik starto metu ?
-
O tu kaip kuri uzsukai vamzdelius viska surinkai ir vedi?
-
Na iš pradžių nebuvau visų vamzduku prie purkštukų užsukęs. prasukau pora ratų, atrodo išsišnypštė per galus visus orą paskui daveržiau, eterio į įsiurbimą, tačiau dirba tik kol purški. Salerka lyg ir degina nes garazas pilnas dūmų buvo. Bet tik nustoji pūsti ir užgęsta, bandžiau ir po danti permesti pirmyn atgal siurbliui tačiau tas pats.
-
Tai reikejo palikti visus vamzdukus neuzverstus ir sukti tol kol prades varvet kuras.kai pasirodis kuras tada uzsukti ir vesti
-
Kad lyg ir išlaukiau kada jau pradėjo pilti, o ne šnypšti. O per vag coma įmanoma nusistatyti neužkurtai ant starterio ar eterio kampą siurblio? Kad bent oreantuotis i kuria puse tą siurbli susukti? :)
-
siaip turejo uzsivesti jei viska buvai uzkaisciojas kaip ir tikslu degima turejai.na jei ne tada bandai gaudyti degima i A velinas i B ankstinas
-
Ar visus purkstukus buvai atleides? Dar pabandyk pakelt siurblio el dali, jei ten tuscia tai dar neupumpavo tau kuro. As paskutini karta buvau pakeles el dali ir su "kriausia" rankomis pripumpavau kuro i siurbli kol pradejo teket is sonu. Tada uzsukau el dali, atleidau purkstuku pora vnt. ir starterio pagalba gan staigiai ji uzsikure. Dar viena karta ji nezusikure kol visu purkstuku nenuorinau, nors pries tai visada pakakdavo kokius 2-3 purkstukus nuorint.
-
Na iš pradžių, tai pajungiau siurbliui padavimą, net neužsukau purkštuku, pradėjo pilti salerką, tada prisukau, bet ne iki galo, tuomet išsišnypštė visą orą, dasukau iki galo ir bandžiau vesti. Siurbli pastačiau taip: pasigavau metkes paskirstymo ir alūninio, siurblys buvo užkaiščiuotas kaip išėmiau ties 12 h, tai analogiškai įdėjau atgal užmečiau diržą, ištraukiau kaišti. Su reguliavimu bandžiau prieš laikrodi ir pagal sukti škyvą atatinkamai permesdmas per danti tiek i viena tiek i kita puse. Tačiau kai diržas nukritęs buvo, tai velnias žino kiek jis ten sukosi kartu. Forume kažkur skaitęs esu, kad bandyti apsukti siurblį reikia vieną ratą ir tada bandyti, ar yra čia tiesos tame ? Tiesa padavimą į kuro siurblį padariau tiesiai šlangas sukišes į talpą su salerka (salerką pumpuoja gan dideliu debitu, o grįžtamas gana suputojęs grįžta), nes kažkas yra bako siurbliukui ( ijungus degima nesubirbia, nors ant 1,9 tdi pd subirbia ir išsijungia bandžiau tiesiai užmaitinti, birbia tačiau salerka iki kuro filtro nedateka), tai dabar išsilupau ir palikau ant stalo per daug nesigilinau, (gal atbulinis užkritęs) signalizacijos nėra.
-
2,5 siurblys bake nepompuoja į filtrą ir į aukšto slėgio siurblį, aukšto slėgio siurblys pats siurbia iš bako
-
o tai kokia tada jo paskirtis ten ? Skeltas bakas ? Ir permpumpuoja is vieno i kita ?
-
o tai kokia tada jo paskirtis ten ? Skeltas bakas ? Ir permpumpuoja is vieno i kita ?
Pripildo kolbą, kad neužsiorintų kai baigiasi kuras.
-
Na iš pradžių, tai pajungiau siurbliui padavimą, net neužsukau purkštuku, pradėjo pilti salerką, tada prisukau, bet ne iki galo, tuomet išsišnypštė visą orą, dasukau iki galo ir bandžiau vesti. Siurbli pastačiau taip: pasigavau metkes paskirstymo ir alūninio, siurblys buvo užkaiščiuotas kaip išėmiau ties 12 h, tai analogiškai įdėjau atgal užmečiau diržą, ištraukiau kaišti. Su reguliavimu bandžiau prieš laikrodi ir pagal sukti škyvą atatinkamai permesdmas per danti tiek i viena tiek i kita puse. Tačiau kai diržas nukritęs buvo, tai velnias žino kiek jis ten sukosi kartu. Forume kažkur skaitęs esu, kad bandyti apsukti siurblį reikia vieną ratą ir tada bandyti, ar yra čia tiesos tame ? Tiesa padavimą į kuro siurblį padariau tiesiai šlangas sukišes į talpą su salerka (salerką pumpuoja gan dideliu debitu, o grįžtamas gana suputojęs grįžta), nes kažkas yra bako siurbliukui ( ijungus degima nesubirbia, nors ant 1,9 tdi pd subirbia ir išsijungia bandžiau tiesiai užmaitinti, birbia tačiau salerka iki kuro filtro nedateka), tai dabar išsilupau ir palikau ant stalo per daug nesigilinau, (gal atbulinis užkritęs) signalizacijos nėra.
jei ant eterio dirba tai jau tau gerai o su siurliu tai kovojau i pusle kuro i ja zarna, zarna i padavima filtro ir viens spaudzia priverstinai kitas kuria tai padedavo labai kai ora gaude. mano ta k...a ant eterio nesikuria... jau net pyktis baigia praeit...
-
o bandei per danti pirmyn atgal pamėtyt diržą ? Aš iš pradžių neįvertinau įtempėjo tempimosi, kad pasuka velenus tempiant diržą šiek tiek nors ir užkaiščiavęs buvau, aišku kaiščiai samadielni, tai vis tiek sujudėdavo, tai irgi nedirbdavo ant eterio, paskui pasukinėjus viskas normaliai, tik nespėju purškalioti į kiekvieną galvą, kad kūrentusi :D . Na šiandien grįžęs bandysiu tą faking siurblį iš naujo dėti.
O kaip tu tada žinai Maruse79, kad nuorini siurblio[/size][size=78%] sistemą su ta pusle ? Juk jei nesikuria ant eterio, tai ir su salerka iš siurblio turėtum neužžiebti? Ar jau čia kitas projektas? :)[/size]
-
Na štai, nuisasnuorinus dar kartą per purkštukus užsikūrė, dirba kaip bitė, lyg ir nesikalatoja niekur niekas, beliko test drive padaryti ir ant pc kampą pareguliuoti. Tik mistika kažkokia su kuru. Nuorinus visoj šlangutėj permatomoj matosi salerka gražiai be oro kokių burbulų. Užkūrus ir pagazavus atrodo, kad užsivakumuotų šlanga pasidaro vos ne tuščia. Bake kuro netrūksta.
-
Sveiki,
turiu dar klausimeli apie siurblio kampo nustatymą. Nusipirkau VCDS 12.12 ir paleidus 4 grupę, tdi timing, pasirenku savo varikli, tačiau mašina vienu metu bando gazuotis ( padaro ankstyva ipurskima dingsta kreivė iš grafiko, paksui vėl pasidaro late ir kreivė grįžta i savo ribas) taip pat ten rašo kad matavimo ribos prie 4000 aps. tačiau užspaudus gazo jau prie 1500 aps. 004 langeli užsidega error. Prikabinu ir screen shotus. Gal patarsite ką nors :)
(http://host-photo.com/thumb.php?f=sukelus.GIF) (http://host-photo.com/photo.php?f=sukelus.GIF)
(http://host-photo.com/thumb.php?f=uzgazave.GIF) (http://host-photo.com/photo.php?f=uzgazave.GIF)
(http://host-photo.com/thumb.php?f=neuzgazave.GIF) (http://host-photo.com/photo.php?f=neuzgazave.GIF)
-
Sveiki,
turiu dar klausimeli apie siurblio kampo nustatymą. Nusipirkau VCDS 12.12 ir paleidus 4 grupę, tdi timing, pasirenku savo varikli, tačiau mašina vienu metu bando gazuotis ( padaro ankstyva ipurskima dingsta kreivė iš grafiko, paksui vėl pasidaro late ir kreivė grįžta i savo ribas) taip pat ten rašo kad matavimo ribos prie 4000 aps. tačiau užspaudus gazo jau prie 1500 aps. 004 langeli užsidega error. Prikabinu ir screen shotus. Gal patarsite ką nors :)
(http://host-photo.com/thumb.php?f=sukelus.GIF) (http://host-photo.com/photo.php?f=sukelus.GIF)
(http://host-photo.com/thumb.php?f=uzgazave.GIF) (http://host-photo.com/photo.php?f=uzgazave.GIF)
(http://host-photo.com/thumb.php?f=neuzgazave.GIF) (http://host-photo.com/photo.php?f=neuzgazave.GIF)
Darbine temperatura >85 laipsniu, ieini i basic settings, ijungi 004 grupe, kada uzsidega "late" turi but apie 2 laipsniai ATDC +/- 2 laipsniai
P.S. NIEKO GAZUOT NEREIKIA
-
bet apačioj langelio ribos ties sūkiais yra iki 4000 aps. Tai sprendžiant is paskutinės foto kaip ir viskas ok tuomet -1 kažkur laipsnis nuo žalios linijos?
-
statai 0,4-0,6 btdc ant late (virš žalios linijos bus) ir gazuoji laimingas.
-
statai 0,4-0,6 btdc ant late (virš žalios linijos bus) ir gazuoji laimingas.
Jeigu variklis geras, tai tikrai toki ankstyva įpurškimo momentą statyt nereikia
Pilnai užtenka 2 laipsniai
-
O jei žiuri per timing tai nuimk varnele, kitaip galvoja kad saltas variklis, o temperatura pas tave 91 laipsnis
-
Pasidarė bukesnė ta mašina kažkaip. Bandžiau įvairiai pasigaudyti tą siurbli, bet netraukia taip kaip 2,5 turi eit. Galvoju gal metkes susistačiau blogai, nes dėjau be spec varžto alkūniniam, o tiesiog maždaug per viduriuka tos kamščio skylės pasistačiau ir užsiveržiau viską. Matyčiau kur nors šitą promacha ?
APie kurią varnele Aleksandr turi minti ? ta padėta prie Cloud ?
-
APie kurią varnele Aleksandr turi minti ? ta padėta prie Cloud ?
Taip
-
Maniau, kad ten palieka pėdsaką kreivės, nes kai varnelė yra pasilieka taškiukai. Gerai tuomet bandysiu pasireguliuoti. Ačiū.
-
Jeigu variklis geras, tai tikrai toki ankstyva įpurškimo momentą statyt nereikia
Pilnai užtenka 2 laipsniai
čia kur ant Lietuvos randi tamsta gerų, neužmuštų ir neprikeltų n-tajam gyvenimui v6 motorų? su tavo 2 laipsniais automatas iš viso užmiršta važiuot ;)
-
čia kur ant Lietuvos randi tamsta gerų, neužmuštų ir neprikeltų n-tajam gyvenimui v6 motorų? su tavo 2 laipsniais automatas iš viso užmiršta važiuot ;)
O pas Gyciu automatas ?
Pas mane yra 2 laipsniai ATDC, bet kuriesi ir važiuoja kuo puikiausiai (+)
-
O pas Gyciu automatas ?
Pas mane yra 2 laipsniai ATDC, bet kuriesi ir važiuoja kuo puikiausiai (+)
kas pas autorių - esmės nekeičia. o tamstai tai škias sekasi (+)
-
kas pas autorių - esmės nekeičia. o tamstai tai škias sekasi (+)
Nesąmone sakai - esmes nekeičia
Yra riba 0-4 ATDC, o visa kita tai negerai. Jei negali sukvarkit audi, tai parduok ja ir nupirk peguot, reno, citroen ir t. t. Ir su jais gali ko nori daryti, visokiu eksperementu
-
Nesąmone sakai - esmes nekeičia
Yra riba 0-4 ATDC, o visa kita tai negerai. Jei negali sukvarkit audi, tai parduok ja ir nupirk peguot, reno, citroen ir t. t. Ir su jais gali ko nori daryti, visokiu eksperementu
Prisijungsiu ir aš prie įpurškimo kampo nustatymo eksperimento. Optimaliausias gamyklinis variantas yra 2 laipsniai +/-2, t.y. nuo 0 iki +4.
bet jei mažiau kaip 1, automatas nevažiuoja kaip turi važiuot, trankymai, dungsėjimai.
Kitas dalykas, kad ATDC nustatymas beveik neįtakoja BTDC, nes jį stengiasi ECU palaikyti apie 15,6, todėl kokia gali būti kalba apie ankstinimą? Ankstinimą ECU parenka pats, pagal variklio darbą.
-
Prisijungsiu ir aš prie įpurškimo kampo nustatymo eksperimento. Optimaliausias gamyklinis variantas yra 2 laipsniai +/-2, t.y. nuo 0 iki +4.
bet jei mažiau kaip 1, automatas nevažiuoja kaip turi važiuot, trankymai, dungsėjimai.
Tu turbut norejai pasakyt daugiau kaip 1 :think:
Kitas dalykas, kad ATDC nustatymas beveik neįtakoja BTDC, nes jį stengiasi ECU palaikyti apie 15,6,
Tu parašei cia apie pati ankstesni kampa, kuri nori ECU palaikyti ?
-
Maziau kaip 1. Jei pastatau 0 tada visi begiai smugiuoja.
-
Maziau kaip 1. Jei pastatau 0 tada visi begiai smugiuoja.
Paprastai sakant labai ankstyva kampa statyt negerai automatui ?
-
ne automatas, bet nevalina kaip valino. Ar aš prie VW 1,9 pd prie žemų per daug prisirišau. nes nu iki 2000 aps. kaip su Peugeot 607 2,2 hdi nevalina, o tik paskui pasijungia arklius ir tai ne visus. Gal kas pamokintų turbinos keliamą slėgi pasitikrinti per logus ? :)
-
Ka cia mokint. Irasineji Loga ir po to ziuri, arba sodini draugeli uz vairo ir pasijunges stebi parametrus :)
-
Tai va kad nelabai kertu kuri kreivė kokioj vietoj turbinos ar MAF turi būti :)
-
Taigi naujos naujienos... Ryte užsikūrė su kalnu baltų dūmų, sūkius ribojo iki 2000 aps. Užgesinus ir užkūrus viskas pasidarė ok. Pasijungus diagnostiką išmetė laikiną klaidą : 00550 Start of Injection Regulation. Intermitent Kuras ateina be burbulų iki siurblio, kuriasi tiek šilta tiek šalta gerai. TDI timing pasitikrinau rodo tą patį nustatytą ATDC +0,4 (netoli žalios linijos), Lieka elektrinė siurblio dalis ? Įmanoma pasitikrinti pačiam ?
Taip pat pasidariau turbo Log'ą, gal suprantatys pakomentuotu ? Nes man tik rodo begalę skaičiuku.
http://www.megafileupload.com/en/file/612551/LOG-01-011-xxx-xxx-CSV.html
-
Galimai kad tavo siurbliui po truputi ateina galas. Ir del to ir netraukia normaliai
Padaryk loga 001-004-011 grupes 3 pavara i dugna
-
na paliekam tada rytojui. Dėkui
-
Taigi naujos naujienos... Ryte užsikūrė su kalnu baltų dūmų, sūkius ribojo iki 2000 aps. Užgesinus ir užkūrus viskas pasidarė ok. Pasijungus diagnostiką išmetė laikiną klaidą : 00550 Start of Injection Regulation. Intermitent Kuras ateina be burbulų iki siurblio, kuriasi tiek šilta tiek šalta gerai. TDI timing pasitikrinau rodo tą patį nustatytą ATDC +0,4 (netoli žalios linijos), Lieka elektrinė siurblio dalis ? Įmanoma pasitikrinti pačiam ?
Taip pat pasidariau turbo Log'ą, gal suprantatys pakomentuotu ? Nes man tik rodo begalę skaičiuku.
http://www.megafileupload.com/en/file/612551/LOG-01-011-xxx-xxx-CSV.html
nemačiau dar siurblio, kurio elektrinė dalis grybautų. Arba veikia, arba ne.
0550 klaida sako, kad negali sureguliuoti degimo. nusistatyk degimą iki bent +1, tada žiūrėk. gal patys purkštukai jau nebelaiko?
-
jei žiūrėti i kompensavimą purkštukų , tai žinok visi ribose pašilus iki +90 laipsnių varikliui.
-
jei žiūrėti i kompensavimą purkštukų , tai žinok visi ribose pašilus iki +90 laipsnių varikliui.
Sia klaida meta del to jei buna pasikises sietelis bake ir mazai kuro, nekokybiskas kuras (labai prastas arba yra priemaisu kokiu nors), blogas degimo kampas, oras sistemoje. Tavo vietoj pradeciau nuo kuro bako valymo, tada eiciau prie visu kuro slangeliu. Kaip supratau pas tave degimas dabar geras. O kai ziurejai kampa per VCDS nuo kiek iki kiek keitesi Duty cycle?
-
nemačiau dar siurblio, kurio elektrinė dalis grybautų. Arba veikia, arba ne.
0550 klaida sako, kad negali sureguliuoti degimo. nusistatyk degimą iki bent +1, tada žiūrėk. gal patys purkštukai jau nebelaiko?
Ta klaida sako kad pamestos teisingos metkes,ir kad reikia nustatit degimk normalu kampa,ir kuro padavima pries vedant (ijungus degima) 004 grupei turi rodit 5.0 btdc, poto jau ikaitus variklio ne maziau kaip 85laipsniai, ziuret jau degima kampa. Ir dar reikia ziuret tarpine gumine po elektines dales,ar netraukia oro, ir suziuret ar teisingai stovi veleneliai uzfiksavus siurbli. Jai siurblis pres vedant nerodo 5 laipsniu,tada fiksok siurbli ir atsukus 3varsciukus pasuk skiva.
-
Turiu keleta failiuku rusu kalba, gal padies. Dok savo pasta atsiusiu
-
Na šiandien vėl gavau tą pačią klaidą siurblio. Dėl kuro bako ir man kyla įtarimas, pirma tai dėl to, kad dingsta kuras nežinau net kur... gal neperpumpuoja iš bako i baką, nes atrodo ryja nežmoniškai, o užmynus tapkę atrodo akyse rodklė krenta... nesuvokiu... Pirmai gaudė ora nesveikai kaip rašiau ankščiau, radau prarudyjimus ties laikikliais ant magistralės po dugnu, pakeičiau juos dabar kuras iki siurblio sakau ateina be jokio menkiausio burbuliuko. Kuro dabar užvariau iš nestes 20 litrų žiūrėsiu kas bus. Galvoju reikia pilną baką pribubinti mažu dings klaida.
Dabar nelabai suprantu tavęs Dmitrij001. Sakai kad pamestos teisingos metkes. o paskui kad žiūrėti ar velenėliai stovi teisingai su siurblio kampu. Čia kaip suprantu tą patį turi galvoj? Nu savaitgalį kibsiu iš naujo tada pasitikrinti jei taip sakai. Bet labai abejoju ar čia bėda, nes kai perrinkau galvas pasistačiau normaliai mėtkes, paskui uždėjus siurbli tiesiog uždėjau diržą, užfiksavau varžtus ir ištraukiau kaištį. tai kaip ir norma, paskui tik pagal VCDS pasigavau.
Taip pat padariau Logus kaip Aleksandras sakė 1, 4 ir 11 kanalo. http://www.megafileupload.com/en/file/612936/LOG-01-001-004-011-CSV.html (http://www.megafileupload.com/en/file/612936/LOG-01-001-004-011-CSV.html)
-
jep ta pati, pas mane pati 2.5, tai keiciau dirzus,ir po kiek laiko buvo pabeges degimas, prasilaisvino dirzas. o pas tave pres vedant 5.0 laipsnio rodo vcds? Dar buna dumingumas kai perpila kura.
-
Na ryt pažiūrėsiu tada tą pradžią. Dėkui.
-
Perverciau intika, tai arba pabeges degimas,pertikrint metkes. Kitem neabseina be mehanines dales remonto,kiti patikraj pila tepala biski i baka.
Vwts.ru/forum/163339 radau kaip turi viskas tejsingai atrodit su foto. Gal prireiks neticiom.
Ir ross-tech http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00550 (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00550)
-
Dėkui Dmitrij001, ross teche žiūrėjau galima priežastis, šiandien vakare bandysiu garaže prisėsti ir pasitikrinti pradžiai mėtkes ir likusius mazgus. O tepalas ką duoda bake ? "nuramina" siurbli tam kartui ir tikrina ar klaida nesikartoja? Taip pat išmeta klaidą dėl variklio pagalvės, taip pat jaučiasi ir vibracija, tačiau klausimas kurią keisti ? Ar eina tik vizualiai pasitikrinti?
-
Metkes sutikrink pagal vw nuotraukos, tepalas dvutaktinis,siurblio patikra ar neklinija stumoklis.jai geriau pradeda dirbt,reiskia mehanines dales pakeitimas. Beto forsunkes ribose purskia visi? :think:
Ten pas tave pagalves su davikliais? Kitoks ten kodas eina gedimo.
-
nu mėtkes taip pat ir stačiausi kaip čia parodyta, bet kaip kažkas minėjo gla tikrai prasitampė nuajas diržas, nors ir contitecho dėtas. Patikrinsiu. na Forsunkiu ribas realiai pasitikrinti galiu tik ant stendo, su VCDS matysiu tik kompensacijas. Tačiau iš ribų nelipa visos <1 gaunasi. Bet čia papildomi faktoriia kaip kompresija ir t.t. gali įtakoti jas. Taip, pagalvės su davikliais, ir tokia vibracija maža atsirado. Na pagal klaidos kodą pasitikrinus, tai neiškiria man jos kairėj ar dešinėj pusėj.
-
O uzkale pas tave su kokiom raidem? Ir kita idejas su B raide jau? Cia taip off topas...
-
nelabai supratau klausimo. Ką užkalė ?
-
nelabai supratau klausimo. Ką užkalė ?
Variklis pries buvo su kokiom raidem ir db pastatej su kokiom raidem?
-
Variklio nekeičiau svarsčiau tik keisti, pasikeičiau karamyslus tik su kompensatoriais. AFB variklis
-
klinantis (http://www.audiklubas.com/forumas/dyzeliniai-varikliai/sunkiai-kuriasi/?msg=1707615) stumokliukas va kaip atrodo, ir viduj gadina siurbliu senos.
2.5TDI AFB variklis rusu kalba. failiukas (http://www.filedropper.com/25afb)
Dinaminis patikrinimas rusu kalba failiukas (http://www.filedropper.com/file_210)
paziurek, gal kas tiks (h)
-
Na cia praktiskai per foruma varykli susitvarkiai,tai cia labai gerai.bet jau manau laikas pakoreguoti temos pavadinima manau neatitinka varyklio keitimo ;)
-
Na cia praktiskai per foruma varyklis susitvarkia,tai cia labai gerai.bet jau manau laikas pakoreguoti temos pavadinima mana
Poto i faq su ataskaita. Aplomai galetu moderatoriai padaryt faq tema, ir zmones mestu ataskaitas su padaritais darbais, atliktais, su foto ir t.t
-
Na taip, su visa informacija esančia šiame forume ir jūsų pagalba pavyko prikelti antram gyvenimui audi snaudi. Dėl foto tai galvoju ar verta kelti, nes gan daug kartojasi su esančia informacija. O tu Dmitrij001 siurblio mechaninę gal pats tvarkeisi?
-
Na taip, su visa informacija esančia šiame forume ir jūsų pagalba pavyko prikelti antram gyvenimui audi snaudi. Dėl foto tai galvoju ar verta kelti, nes gan daug kartojasi su esančia informacija. O tu Dmitrij001 siurblio mechaninę gal pats tvarkeisi?
Paciam neteko ten kistis, bet sale pastovet isejo paziuret processa. Svarbiausia visur viska atzimet kad poto surinkt teisingai.
jai reikes nr detaliu atskirai,ir jos pasikrapstes galeciau parasit, stumoklio,goliuko ir t.t
-
Na persitikrinau mėtkes, viskas ok su jom kaip ir kad buvo visos vietose. Pasukus siurblį nebeliko klaidos. na bent jau dabar neišmetė jau. Pabandžius atsijungti oro srautą pagerėjo trauka
-
ner taip bloga kaip buvo manita, gal dar srouto matoklis gribavo? :think:
-
Nekuriant temos. Maniškei audi a4 2.5tdi q. į pabaiga vėlenėliai eina. Mastau apie variklio keitimą. Vis peršasi idėja apie galingesnį variklį. Pas mane 110kw, ar yra galimybė įsidėti 132kw? ar daug reikalų? Perkant saviškę teko matyti pardavimuose b5 viena su 132kw varikliu, dėl to ir sukasi galvoje ši mintis. (!?)
-
Nekuriant temos. Maniškei audi a4 2.5tdi q. į pabaiga vėlenėliai eina. Mastau apie variklio keitimą. Vis peršasi idėja apie galingesnį variklį. Pas mane 110kw, ar yra galimybė įsidėti 132kw? ar daug reikalų? Perkant saviškę teko matyti pardavimuose b5 viena su 132kw varikliu, dėl to ir sukasi galvoje ši mintis. (!?)
Vien tik del veleneliu tai nemanau, kad verta keist varikli.