Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Variklio skyrius => Dyzeliniai varikliai => Temą pradėjo: quattro53 2013 Sausio 09, 08:59:58
-
sveiki, gal kam yra buvus sugedus siurblio el dalis ir galit papasakot koki simptomai. a6 2,5tdi 103kw, pas mane pasilus pradeda kalatotis variklis ant laisvu apsuku, bet kuriasi tiek salta kiek silta traukia irgi gerai, tai gi ar tas purtymasis ant silto variklio gali but del siurblio el. dalies?, nes cia meistrai visi vis kitaip sneka ir nera kuo tiket
-
kiek kuro norma ant laisvu?
-
Siandien vaziuosiu pas kita meistra susizinot, nes pas viena buvau sake viskas gerai bet zinai kaip buna su tais meistrais... kai paciam nereikia vazinet ar nesupranta kas darosi todel ir sako kad gerai
-
o kokia kuro norma turi but?
-
o kokia kuro norma turi but?
Turi buti stabili ir rekomenduojama 3-6 mg/str ribose. Leistina 2-9 mg/str.
Stabili ta prasme nesokineti nuo 3 iki 7 mg/str o pvz jei yra 4 mg/str tai mazdaug tiek ir turi buti +-0,2-0,3 mg.
-
nu aisku , o ar gali but del el dalies toks kalatojimasis tik kai siltas variklis ant laisvu apsuku?
-
kaip paziuret kuro norma,jei ant laisvu pulsuoja? ;)Ten dazniausiai buna lb dideli kuro normos suoliaiTrumpam gali pataisyt.Atpalaiduok vos vos 4 varztus nuo antros dalies(galima ir 3.Trikampio neliesk)ir svelniai plaktuku stuktelk dangteli i plunzerio puse.Kuriam laikui pades
-
sitas jau bandyta ir nieko nepakeite, tame ir yra esme kad kalatojasi o tokio kaip pulsavimo nlb jaust
-
nuvaryk padaryt diognostika,pasakis kas yra jai el.dalis tai ji nebrangi ir greit keiciama
-
degimo kampa bent pasitikrinkit pradiziai ir vandens daviklius
-
nu aisku , o ar gali but del el dalies toks kalatojimasis tik kai siltas variklis ant laisvu apsuku?
Gali būti dėl per mažos (kalbu apie tai ką rodo ECU) kuro normos. Kol saltas variklis nesikalatoja, bet kai variklis susyla kuro norma visada sumazeja, todel pilnai gali kalatotis perzengus leistina minimuma, nes ECU nebesugeba stabilizuoti apsuku.
-
Gali būti dėl per mažos (kalbu apie tai ką rodo ECU) kuro normos. Kol saltas variklis nesikalatoja, bet kai variklis susyla kuro norma visada sumazeja, todel pilnai gali kalatotis perzengus leistina minimuma, nes ECU nebesugeba stabilizuoti apsuku.
tas gali but
-
degimo kampa tikrino viskas gerai, o del vandens davikliu cia sudominai, neseniai buvo nusprodes daviklis ir mete klaida kad temperatura didele, dbr kitas kazkuris nusprodo ir nerodo variklio temperaturos dacikas
-
degimo kampa tikrino viskas gerai, o del vandens davikliu cia sudominai, neseniai buvo nusprodes daviklis ir mete klaida kad temperatura didele, dbr kitas kazkuris nusprodo ir nerodo variklio temperaturos dacikas
Kai kalatosis variklis, atjunk ta davikli, paziurek ar kas keiciasi. Kai atjungtas daviklis, ECU priima taip, kad variklis saltas bei klaida del daviklio atsiranda.
-
buna purkstukas su laidu.
-
Kai kalatosis variklis, atjunk ta davikli, paziurek ar kas keiciasi. Kai atjungtas daviklis, ECU priima taip, kad variklis saltas bei klaida del daviklio atsiranda.
atjungus davikli ank karsto variklio niekas nesikeicia, nei apsukos sukyla nei liaunasi kalatotis
-
atjungus davikli ank karsto variklio niekas nesikeicia, nei apsukos sukyla nei liaunasi kalatotis
Tai panasu, kad esme ne daviklyje. Tai belieka patikrinti kuro norma ir nereiks spelioti.
-
del ko neina pastumt el dalies?atleidau tuos 4 varztelius gan nemazai, kaliau, bet nei krust nei pirmyn nei atgal. degimo irgi neina nei paankstint nei pavelint siurblys visiskai nejuda is vietos. Su dyzelistai kalbejau ale siurbli yra pliomba ir tik ja pasalinus bus galima degimo kampa pasireguliuoti.
-
tai tu atleidai el. siurblio dalies varztelius ar virsutinio dangtelio? cia yra skirtumas. :) o siap tai pas senesnius siurblius buna epoxitke ilieta is gamyklos ir ten nepastumsi el dalies kol epoxitkes neislupsi. bet jai siurblys geras,tai kam ten ka stumdyt. gamykla siaip viska buna gerai sureguliavus. (h)
-
kokia dar plomba... :-] pati siurbli laiko 4 varztai. pasiskaityk kitoj temoj. nepatingek paieskot. 1 sesekampis prie galvos is desines siurblio ir trys 13 nr varztai. du prie siurblio skyvo ir vienas prieki po vamzdeliais.... tamsta esate tinginys ir nesugebate pasiskaityt salia esanciu temu... :goodboy: :-]
-
tu apsimesk durneliu ir paklausk kur ta plomba uzdeta,man idomu pasidare kiek pas juos laki fantazija :-] logiskai tai nera kur ten kazko uzblombuot apart varzteliu galvuciu pvz geltona arba balta kose buna uztepta...bet tai neitakoja,kazkodel man pirma mintis kad ne tuos varztus atleidai noredamas pastumdyt ta siurbly :V
-
(+) (y) cia jis sake,kad serviso meistrai jam taip sake... idomus ten serviso meistrai,prikabina klientams makaronu,kad daugiau darbo jiems butu... o ,,plomba,, nuimt tai tikrai laibai didelis darbas ( uztrunka beveik visa diena..) :-]
-
(+) (y) cia jis sake,kad serviso meistrai jam taip sake... idomus ten serviso meistrai,prikabina klientams makaronu,kad daugiau darbo jiems butu... o ,,plomba,, nuimt tai tikrai laibai didelis darbas ( uztrunka beveik visa diena..) :-]
Gal "plombą" turėjo omeny epoksidkę :)
-
Gal "plombą" turėjo omeny epoksidkę :)
epoxidke ejo senesnio tipo el. dali. 88kw ir 85kw. c3 ir c4 audi 100. c4 A6 epoxidkes neturi. atlaisvinai ir reguliuoji,bet ko ten lyst jai geras siurblys... geriau negu Audi gamintojas,tikrai nepastatys... :-] ( zinoma,jai ten jau kas anksciau buvo lindes,tai gal ir reik pareguliuot... ) :think:
-
aisku. dekui, nezinojau del tos epoksidkes pries tai bmw stumdziau jokiu epoksidkiu nebuvo. noriu padidint norma kuro nes jau ukniso tas jos bukumas.
-
aisku. dekui, nezinojau del tos epoksidkes pries tai bmw stumdziau jokiu epoksidkiu nebuvo. noriu padidint norma kuro nes jau ukniso tas jos bukumas.
Ner uz ka... :) Sekmes !
ja norint isimt,reik nuimti el. dali nuo siurblio. o tada ziurek ir tarpiniu nauju reiket gali,nes gali pradet leisti kura.
-
aisku. dekui, nezinojau del tos epoksidkes pries tai bmw stumdziau jokiu epoksidkiu nebuvo. noriu padidint norma kuro nes jau ukniso tas jos bukumas.
Turi su kuo patikrinti norma? Ar is akies stumdysi?
-
neturiu, pagal trauka kiek reikes. jau stumdes bmw el. dali daug maz aisku.
-
neturiu, pagal trauka kiek reikes. jau stumdes bmw el. dali daug maz aisku.
taip daryt nerekomenduojama, bet ok :)
-
dar tie dyzelistai buvo prie kompo pajunge ir rode klaidas:
0226 start-of-injection control faulty,
0201 rpm sensor open circuit,
021e needle sensor open circuit,
0000 unknown fault
kai buvo pajungta prie kompo tai degimas buvo kazkiek uzankstyvintas, nes vaziuojant trasoj tik 125km/h vaziavo daugiau netrauke ir kartais nuo 2k rpm dingdavo trauka, veliau gryzes pastaciau pagal mietke. ai dar norejau paklausti ant smagracio -0- zyme turi buti kad matytusi tik puse nulio ar visas?
nuiminejant galva buvo kazkiek patemptas el purkstuko laidas gal del to meta ta pirmaja klaida, veliau gal gausiu testeri pamatuosiu varza.
-
021e needle sensor open circuit,
Pirma klaidas susitvarkyk. Kuro didinimas daug nepades jei bus si klaida.
-
gal galima placiau apie ja?
-
dar tie dyzelistai buvo prie kompo pajunge ir rode klaidas:
0226 start-of-injection control faulty,
0201 rpm sensor open circuit,
021e needle sensor open circuit,
0000 unknown fault
kai buvo pajungta prie kompo tai degimas buvo kazkiek uzankstyvintas, nes vaziuojant trasoj tik 125km/h vaziavo daugiau netrauke ir kartais nuo 2k rpm dingdavo trauka, veliau gryzes pastaciau pagal mietke. ai dar norejau paklausti ant smagracio -0- zyme turi buti kad matytusi tik puse nulio ar visas?
nuiminejant galva buvo kazkiek patemptas el purkstuko laidas gal del to meta ta pirmaja klaida, veliau gal gausiu testeri pamatuosiu varza.
ant smagracio salia NULIO yra bruksnys... tai yra metke.
-
tai zinau, bet ar tas bruksnys turi buti lygiai su skyles briauna ar siek tiek auksciau per pora milimetru su tuo na nemoku paaiskint toks atsikisimas yra nuo briaunos krasto per pora milimetru. del to ir klausiu ar turi matytis puse nulio ar visas prie tos skyles krasto krasto.
-
tai zinau, bet ar tas bruksnys turi buti lygiai su skyles briauna ar siek tiek auksciau per pora milimetru su tuo na nemoku paaiskint toks atsikisimas yra nuo briaunos krasto per pora milimetru. del to ir klausiu ar turi matytis puse nulio ar visas prie tos skyles krasto krasto.
(+) horizontaliai... bruksnys...
(http://s7.postimage.org/azwo48dh7/CIMG1177.jpg) (http://postimage.org/)
online photo sharing (http://postimage.org/)
-
na matai pas mane kitokia ta skyle na nesvarbu. nereikia jokios el dalies nuimineti norint pasalinti ta epoksidke, paprasciausiai paemiau grazta ir nukreziau ta visa epoksidke is tos skyles. visai kita masina dabar kai padidinau kuro norma (+) manau galima isivaizduoti kaip pasikeite trauka nes anksciau net ant apkrovos dugnais spiriant dumu nei kvapo nebudavo :-] dabar jau parodo ir dumu, bet ne garvezys dar tai tikrai :)
-
pas mane c3 su 600k. rida ir nereikia jokiu reguliavimu... epoxy celka el. galvoj stovi.... pats atmyniau su ja 300k. km. (y) ir eina zaibys ir dumo ant apkrovos tik tiek kek turi buti.... dabar ta 88kw siurblio apacia ant mano Q mataro stovi... (y) (aa) jokie plundzeriai nekeisti - viskas originalu...
-
pas mane c3 su 600k. rida ir nereikia jokiu reguliavimu... epoxy celka el. galvoj stovi.... pats atmyniau su ja 300k. km. (y) ir eina zaibys ir dumo ant apkrovos tik tiek kek turi buti.... dabar ta 88kw siurblio apacia ant mano Q mataro stovi... (y) (aa) jokie plundzeriai nekeisti - viskas originalu...
na matai pas tave gal normalesne buvo padaryta ta kuro norma nes pas mane tai visiskai liesa kol turbina nesukdavo tai (http://audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/cursing.gif) nei tam kartui nevaziavo tik kai jau pusdavo tai kazkiek vaziuodavo, nesakau kad visiskai lievai nes dar biski virs 200km/h uzversdavo nes penkiabege deze tik. tevukas irgi turi c4 su AAT motoru tai kur kas gyvesne, bet ir dumais paseria nebaisiai bet ir nemazai, dabar kai padidinau norma tai labai panasi trauka, pas ji tik nuo zemu geriau kabina nes pas ji su osm o pas mane be.
-
be osm dar geriau... :) sudas ta osm. tik papildomos bedos zmonem kai sugenda... na bet nera jokio skirtumo,tai tik mano nuomone... na nezinau koks pas tave perdavimas greiciu dezes,bet kalbant apie c3 2,5 88kw 90m. tai man ta deze daugiau patinka negu c4 6 begiu. ten ilgesni begiai ir penktu tas pats kaip c4 6 begiu. c4 uzknisa tuo,kad begiai trumpi,nespejai numynti gazo startuojant o jau reik jungti kita begi... :think:
-
na is vienos puses geriau maziau galvos skausmo. nejaugi su c3 90 vaziuojant rodo tik 1.6k rpm? pas c4 kazkas apie 2k rpm buna. cia pas penkiabege tiek.
-
na dbr tiksliai kiek nepasakysiu,ten gal mazai ir skiriasi apsukos,bet faktas tas,kad kai sedau is c3 i c4 6 begiu,tai man ta deze nepatiko labai. senutes 5 begiu man geriau buvo. pas tave atbulinis i gala ijungt ar i prieki? c3 i gala jungiasi atbulinis. tos dezes geresnes. ilgesni begiai... (y)
-
katik paziurejau youtube c3 tai tokie patys begiai kaip ir c4 5 begiu. del 6 begiu deziu teisus labai jau trumpuciai tie ju begiai. pas mane i prieki atbulinis jungiasi. siaip kiek girdejau negiria tu c3 deziu, nors ir c4 nestebuklas pas mane sinchronizatorius 4 begio jau parejes ir antro begio jau prie dideliu apsuku kartais sudzerzgia, pas draugus kelis ir tas pats butent antro ir ketvirto begio.
-
ne ne, kazka cia maisai kolega... (-) jai pas tave atbulinis i prieki,tai reiskia begiai tokie patys trumpi kaip 6 begiu,nes ten gali imesti ir 6 begio dantrati. o jaigu atbulinis i gala kaip c3 tada ilgesni begiai toj penkiabegej. o c3 tai deze isvis senesne (na bent jau pas mane c3 ) ten kaip senu c3 benzo. meistrai sake kai buvau nupirkes ir variau pas ,,brolius rankeles,, tvartyti c3 dezes. 1 / 2 begio sinchronizatoriu defektas buvo,kai pirkau . tai net stebejosi,kaip cia pas tave kitokia deze (senesne) sake neturi daliu jom. tai nulekiau pas polkas ir nupirkau is ju tokia pacia sena deze su 1 / 2 begio defektu is 88m. benzino. uz 10 litu... :) (y) idejo man 3 / 4 begio sinchronizatorius ir buvo (y) ot koks brangus senu automobiliu islaikymas ir remontas... kai zinai kaip kartais pigiai gali suremontuot... :-] (y)
-
ne ne, kazka cia maisai kolega... (-) jai pas tave atbulinis i prieki,tai reiskia begiai tokie patys trumpi kaip 6 begiu,nes ten gali imesti ir 6 begio dantrati. o jaigu atbulinis i gala kaip c3 tada ilgesni begiai toj penkiabegej. o c3 tai deze isvis senesne (na bent jau pas mane c3 ) ten kaip senu c3 benzo. meistrai sake kai buvau nupirkes ir variau pas ,,brolius rankeles,, tvartyti c3 dezes. 1 / 2 begio sinchronizatoriu defektas buvo,kai pirkau . tai net stebejosi,kaip cia pas tave kitokia deze (senesne) sake neturi daliu jom. tai nulekiau pas polkas ir nupirkau is ju tokia pacia sena deze su 1 / 2 begio defektu is 88m. benzino. uz 10 litu... :) (y) idejo man 3 / 4 begio sinchronizatorius ir buvo (y) ot koks brangus senu automobiliu islaikymas ir remontas... kai zinai kaip kartais pigiai gali suremontuot... :-] (y)
youtube taip pat c3 tiek pirmu tiek antru ir kitais begiais vienoda greiti isvysto kaip c4. sesiabeges taip begiai siek tiek trumpesni, ir siaip nemanau kad ten ikisi ta 6 krumpli i penkiabege.
-
kai sugedusi elektrine dalis variklis pulsuoja, nes buvo man taip, kai pakeičiau nauja viskas atsistojo i savo vežias
-
ta elektrine dalis reaguoja net i jos priverzima, bent pas mane taip.
-
kai sugedusi elektrine dalis variklis pulsuoja, nes buvo man taip, kai pakeičiau nauja viskas atsistojo i savo vežias
tu man ta pulsuojancia-sugedusia el daly gal padovanot ar parduot papigiai gali :V
-
Pirma klaidas susitvarkyk. Kuro didinimas daug nepades jei bus si klaida.
padetu ju istrynimas?
-
:facepalm: klaidu istrynimas nera ju sutvarkymas :facepalm:
-
:facepalm: klaidu istrynimas nera ju sutvarkymas :facepalm:
na rodo el purkstukas kaip suprantu tipo blogas, bet patikrinau varza viskas normaliai dar 96 ar 98 omus rodo.
-
Bandyk nutrint klaidas, jei neatsinaujins, galbut jos is anksciau del kokiu nors priezasciu atsirade buvo.
-
Bandyk nutrint klaidas, jei neatsinaujins, galbut jos is anksciau del kokiu nors priezasciu atsirade buvo.
na buvau degima ijunges kai visa pravotke buvo atjungta nuo visu davikliu, gal del to.
-
ir dar yra taip, kad ryte pakaitina zvakes pradedi, sukt starteri ir pradeda uzsivedinet, bet taip tik neilgai pasukus vel antru bandymu ar treciu pagriebia. vakar uzvedziau biski pasildziau kokias 5 minutes ir uzgesinau. vel atejau po 30 minuciu bandau kurt ir ka nieko suka gan ilgai kokias vos ne 10 sekundziu ir tik tada uzsiveda, bet sukant jokio griebimo nebuna tik po kiek laiko griebia ir uzsiveda, jau kai apsyla viskas ok tik vercia ir dirba gerai. degimas pagal mietkes pastatytas viskas lygiai su zymem. arba cia kas su tom klaidom susije arba jau nezinau ka ir bedaryt. buvau ana dien ir degima paankstines, bet tas pats kiek apsiles motoras sunkiai vedasi.
-
siaip manyciau, kad jei viskas butu tvarkoj, tai senos uzsilikusios klaidos jokios itakos neturetu uzvedimui kliudyt. Na gal ir klystu, bet as taip galvoju.
-
siulyciau variklio temperaturini paziuretar jis tau ten nemeluoja,buna kad netokia temp kompas gauna kuri yra istikruju todel zvakes trumpiau kaitina arba isvis ju nekaitina,ko pasekoje reik ilgiau sukt...
-
pries gera valanda uzankstinau degima zuresiu kaip cia bus. zvakes jau ziurejau viskas tvarkoj normaliai kaitina, tik degimas galima sakyt ant ribos buvo nes ciut pavelinau ir jau nejo uzvest net siltos, tai paankstinau nemazai, ziuresiu kas cia bus :)
-
na va lyg ir pasitaise reikalai, bent pastovejus ilgiau is puse vertimo vedasi :D
-
na buvau degima ijunges kai visa pravotke buvo atjungta nuo visu davikliu, gal del to.
Tikriausiai del to.
-
o tas klaidos ten ka nors itakoja variklio darbui, sanaudom ar dar kam? jei ne tai gal nei nevarysiu vel ant kompo.
-
o tas klaidos ten ka nors itakoja variklio darbui, sanaudom ar dar kam? jei ne tai gal nei nevarysiu vel ant kompo.
Senesniems TDI kai kurios klaidos esancios atmintyje itakoja traukai. Geriau istrinti.