Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Variklio skyrius => Dyzeliniai varikliai => Temą pradėjo: marko15 2015 Kovo 24, 09:41:54
-
2.0 tdi audi a6 nuo 2005m variklis taspats kuris ejo i pasatus ? Vienam servize klausiau sake taspats ,bet kazkodel audi niekas nesiskundzia o pasatais visi .Paciam teko
-
Sveikas, pilna temų pridiskutuota apie šiuos variklius, tereikia paieškoti: http://www.audiklubas.com/forumas/audi-c6/tdi-2-0-ir-2-7-atsiliepimai/ (http://www.audiklubas.com/forumas/audi-c6/tdi-2-0-ir-2-7-atsiliepimai/) :think:
-
Kur beziuri vistiek nera tiesiai sviesiai atsakyta variklis taspats ar ne nes pasatuose netik purkstukuose probleme bet ir tepalo spaudimo siurblio jugtis su balancyrais pati silpniausia vieta kurios remontas kainuoja puse masinos kainos
-
pasatam dejo siemens purkstukus kurie nelaiko, o audi ju nedejo.
Siurblyje prasisuka asele ir dinsgta tepimas, aseles kaina 17 lt su pvm (audi centre) jei apie tai tas tavo servisas kalbejo
-
Taip asele bet jiai prasisukus daug problemu buna balancyrus reikia keisti.Prie kokio kilometrazo ja reikia keisti idomu kad isvengt tokiu problemu? Ir tada iskyla klausimas gal geriau 2,7 ar 3.0 l pirkt tokiu motoru.
-
O kodėl butinai dyzelis?
-
gerokai pigiau vazinet kartais tenka tolokai vaziuot pvz is UK I LT
-
Balansyrus reikia keisti ne taip ir dažnai, greičiau ašelės išeina, o , kad juos išmaltų tai jau reikia pravažiuoti nemažai.
-
Taip asele bet jiai prasisukus daug problemu buna balancyrus reikia keisti.Prie kokio kilometrazo ja reikia keisti idomu kad isvengt tokiu problemu? Ir tada iskyla klausimas gal geriau 2,7 ar 3.0 l pirkt tokiu motoru.
2,7 is vis nezinau kam sukurtas, o jei jau taip bijai paprastucio PD tai su CR is vis pražilsi :goodboy:
-
Servize man pasake kan neabejotinai 2,7 geresnis.Taip kad dabar visiskai pasimetes
-
Servize man pasake kan neabejotinai 2,7 geresnis.Taip kad dabar visiskai pasimetes
Servisui tai taip, pastovus klientas garantuotas :D
-
Servize man pasake kan neabejotinai 2,7 geresnis.Taip kad dabar visiskai pasimetes
servise sakytų: pzda tavo karietai, tik po presu pasiųst galima tai imtum ir nuvarytum į metalo supirktuvę ane?
šiaip jau galva tam ir duota, kad skaitytum, analizuotum ir mąstytum. ar pas tave tik tam kad į kaklą neprilytų/neprisnigtų?
su 2l tdi reikalų realiai neturėjęs (nežinau kodėl man jų nepapuolė, gal kapsuky galvotesni ir nedaug čia jų yr..), bet su visais kitais teko susidurti. remiantis savo ir audi forumo patirtimi galima būtų skirstyti motorus taip:
0. blogų motorų nėra, yra tik bloga priežiūra
1. 3.0 tdi
2. 1,9tdi
3. 2,7tdi
4. 2.0 tdi
čia tik mano nuomonė, ji nebūtinai turi sutapti su kitomis numonėmis.
-
Tik noriu pasitikslint cia 3.0 tdi 1vieta geriausias ar blogiausias
-
geriausiai. pagal mane. galios/sąnaudų ir gal remonto santykis protingiausias.
-
Aciu uz informacija pirksiutada 3.0 tdi beje man tam paciam servize sake kad jis nu 2.7 praktiskai niekuom nesiskiria
-
Ir dar vienas dalykas kodel prisibijojau 3.0 todel kad ten tos audikes su tais motorais visos quatro eina vaziuokle eksplotuot turbut gerokai brangiau ir kuro sanaudos didesnes
-
Ir dar vienas dalykas kodel prisibijojau 3.0 todel kad ten tos audikes su tais motorais visos quatro eina vaziuokle eksplotuot turbut gerokai brangiau ir kuro sanaudos didesnes
Ir kuro sanaudos didesnės,ir išlaikymas brangesnis , ir problemų daugiau, dar pasidomėk kiek grandinių keitimas, sklendės ir t.t. :-)
-
servise sakytų: pzda tavo karietai, tik po presu pasiųst galima tai imtum ir nuvarytum į metalo supirktuvę ane?
šiaip jau galva tam ir duota, kad skaitytum, analizuotum ir mąstytum. ar pas tave tik tam kad į kaklą neprilytų/neprisnigtų?
su 2l tdi reikalų realiai neturėjęs (nežinau kodėl man jų nepapuolė, gal kapsuky galvotesni ir nedaug čia jų yr..), bet su visais kitais teko susidurti. remiantis savo ir audi forumo patirtimi galima būtų skirstyti motorus taip:
0. blogų motorų nėra, yra tik bloga priežiūra
1. 3.0 tdi
2. 1,9tdi
3. 2,7tdi
4. 2.0 tdi
čia tik mano nuomonė, ji nebūtinai turi sutapti su kitomis numonėmis.
Cia 1,9 tdi netinka, nera siame kebule tokio variklio.
-
Cia 1,9 tdi netinka, nera siame kebule tokio variklio.
gali būt ir taip, nors kai kur minima, kad 1,9tdi dingo berods tik 2007m. gal rinkų skirtumai ar dar kas. man vienodai :D
ne aš jos ieškau, ne aš ir pirksiu ff
-
Servize man pasake kan neabejotinai 2,7 geresnis.Taip kad dabar visiskai pasimetes
Tas servisas bobutes pliurpiancios ant daugiabucio suoliuko?
Paprasyk juokdariu skirtumus pavardinti tarp 2.7 ir 3.0 :-] paziuresime ka pavarazys :-]
-
Ir dar vienas dalykas kodel prisibijojau 3.0 todel kad ten tos audikes su tais motorais visos quatro eina vaziuokle eksplotuot turbut gerokai brangiau ir kuro sanaudos didesnes
Pakabos originaliai nuo gamykls tarnauja ir 300k ir 400k ir per tiek ridos duok dieve kokia viena kita traukute prieky pasikeisi, gal koki sailentbloka. Tad ners cis ko bijoti.
Quattro sistema is vis negendanti ir yra pasakiskas stabilumo, paklusnumo, patikimimuo dalykas - spaudi ir vaziuoji, o ne i skydelii girlianda ziuri bei megaujuosi vienu prasikasanciu ratuku, bei tampymais kelyje nuo gazo.
Eksplotacija visu V6tdi yra brangesne ir nesvarbu kokiam kebule: C5, C6 ar C7 tad nesitikek is brangesnes klases pigiausios eksplotacijos.
-
Aciu uz informacija pirksiutada 3.0 tdi beje man tam paciam servize sake kad jis nu 2.7 praktiskai niekuom nesiskiria
Jei pirksi aklai, arba tikrinsi ir diagnostika darysi tame juokingame servise apie kuri cia pasakoji, gali taip uzsirauti, kad prazilsi ;)
Tad siu masinu issamios diagnistikos tema lemia totalia dauguma tavo ateities rupesciu! Rinkoje ziauriai daug C6 visais varikliais yra tragiskom varikliu buklem. Tenka daug diagnostiku atlikti zmonems perkant, neretai zmones atvaziuoja jau nusipirke ir vis vienas, gal du zmones is desimties po pigesnes masinos pirkimo yra nuliudinami mazai, arba visai minimaliai.
Tad nesvarbu koki tu varikli imsi, patikra butina issami, o diagnostika tai ne klaidyciu nuskaitymas, o gyvu parametru analizavimas vaziuojant ko nedaro ir audi centras, nebent spec prasysi. Zodzu cia nesiplesiu, nes atsibos skaityti :-]
-
Ir kuro sanaudos didesnės,ir išlaikymas brangesnis , ir problemų daugiau, dar pasidomėk kiek grandinių keitimas, sklendės ir t.t. :-)
Na taip, didesnes cia ir but kitaip negali, taciau kitavertus 2.5tdi 110kw ima kone tiek pat kaip koks 3.0tdi su 190-200kw po chip.
Grandines keiciamos po puses milijono, bet as zinau eile masinu kas mina daugiau, tik va idomu kada prisimins :D faktas tas, kad iki to puses milijono reikia pakeiti desines puses itempeja. Kaina jo 100-150 euru. Pakeitimas apie kelios valandos. Sis bugas islenda po 200-300k km.
Sklendes kaip ir dpf, kaip ir egr meti lauk is masinos, chipuojant isprogramuojam ir pamirstam sias nesamones visiems laikams. Tas galioja siems ir kitiems varikliams, tame tarpe ne tik audi.
Tad temu zinoma yra, bet ne taip tragiskai baisu kaip gali atrodyti, svarbiausiai zinoti ka daryti, nes su servisais neretai bedos. Na o kitavertus su visais varikliais yra visokiu temu. Tad tam ir esame, kad patartume :D
-
Bajora įkvėpimas pagavo :-]
-
Na taip, didesnes cia ir but kitaip negali, taciau kitavertus 2.5tdi 110kw ima kone tiek pat kaip koks 3.0tdi su 190-200kw po chip.
Grandines keiciamos po puses milijono, bet as zinau eile masinu kas mina daugiau, tik va idomu kada prisimins :D faktas tas, kad iki to puses milijono reikia pakeiti desines puses itempeja. Kaina jo 100-150 euru. Pakeitimas apie kelios valandos. Sis bugas islenda po 200-300k km.
Sklendes kaip ir dpf, kaip ir egr meti lauk is masinos, chipuojant isprogramuojam ir pamirstam sias nesamones visiems laikams. Tas galioja siems ir kitiems varikliams, tame tarpe ne tik audi.
Aš pilnai isitikinęs, kad tikrai nereikės daug metų, kad visi pagal reikalavimus statyts atgal visus šiuos pribimbasus, tai tik laiko klausimas ir tai tikrai ne už kalnų. Tai gera galimybė draudimams, TAC isidėti paipildomai pinigų nieko neinvestuojant, tikrai nepraleuis tokios progos. Kitas dalykas, pažiūrėkim į kitas šalis nuo kurių mes atsiliekam, bet einam grynai jų pėdomis, visi variklio pakeitimai griežtai reglamentuoti, tik per servisą ir su dokumentais. Kažkaip tokius dalykus , kaip išimti, išoperuoti, išpjauti, žmonėms siūlau kaip paskutintą galimybę, kitu atveju sutvarkyti viską pagal gamintoją.
-
kalbant apie V6tdi tai sklendziu atjungtu niekas nematys, ju atsisakymas itakos nedaro, bent jau juntamos. Arba as tokios itakos neradau ir mielai padiskutuociau su kuo nors placiau apie tai.
DPF kaip ir katalyzas, jis tarsos reikalavimas, tad laiko klausimas kada cia uzsuks deguoni gudravimams :-]
EGR gal but vienintele vieta kuri lai veikia ir toliau, bet jei daknisa - galima ir apieti. Sia tema galima ivairiai diskutuoti.
Bet TA tai pamatyti nera sansu :D
-
Aš pilnai isitikinęs, kad tikrai nereikės daug metų, kad visi pagal reikalavimus statyts atgal visus šiuos pribimbasus, tai tik laiko klausimas ir tai tikrai ne už kalnų. Tai gera galimybė draudimams, TAC isidėti paipildomai pinigų nieko neinvestuojant, tikrai nepraleuis tokios progos. Kitas dalykas, pažiūrėkim į kitas šalis nuo kurių mes atsiliekam, bet einam grynai jų pėdomis, visi variklio pakeitimai griežtai reglamentuoti, tik per servisą ir su dokumentais. Kažkaip tokius dalykus , kaip išimti, išoperuoti, išpjauti, žmonėms siūlau kaip paskutintą galimybę, kitu atveju sutvarkyti viską pagal gamintoją.
Tamstos zodziai gali issipildyti. Jau valdzia tokius planus ruosia :D
-
Tamstos zodziai gali issipildyti. Jau valdzia tokius planus ruosia :D
Visai nesistebiu :D