Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Variklio skyrius => Dyzeliniai varikliai => Temą pradėjo: Darius44 2010 Spalio 14, 21:15:13
-
Pasidariau namudirbi testa :D slangutes pajungtos nuo griztamo kuro vamzdeliu. Tik reikejo mazesnes talpos spricus paimt, nes laaabai jau letai privarvina.. cia valandos birbinimo rezultatas
(http://s2.postimage.org/od_20.jpg) (http://postimage.org/image/1d6lrsf6s/)
Pirmame netoli 3 ml; antrame apie 1.5 ml; treciame 1 ml; ketvirtame apie 2 ml.
(http://s2.postimage.org/oe41i.jpg) (http://postimage.org/image/1d6p2v46c/)
(http://s2.postimage.org/oe90A.jpg) (http://postimage.org/image/1d6sdxt5w/)
Kokia galima daryti isvada is sito? Faktas, kad su kuro padavimu kazkas negerai :V
Pagazavus, garaziukas uzsipildo melsvu dumeliu, manau tai nesudegintas kuras
-
isimi purkstukus ir tikrini sandaruma ir atsidarymo slegi. O priezasciu gali but ivairiu, ir purkstukai, ir kompresija net, nes purkstukas su laidu "lygina" ciklus.
-
na jei melsvas, tai jau tepalas cia. del purkstuku butu juodi dumai
-
nevisada, visai nedeges dyzelis tokiu melsvu varo, uostyt tada reik jau :)
-
Kompresija gera, vasara matuota buvo. Trijuose po 30, o vienam 29 lyg. Kai man prasidejo vibracija ant laisvu, tai pirmas darbas,kuri padariau tai veziau tikrint purkstukus. Bet tas servisas tik kalpokam tinkamas pakeist ir ju stendas tik belaruso purkstukam tikrint :) tada pagal juos dviejuose buvo po 190, o kituose dviejuose po 170, o purske tipo normaliai. Tepalo ant 10000 suryja 1 litra, tai nemanau, kad cia nuo tepalo toks melsvas gali buti. Interkulerio slangose yra aisku tepalo, visad islasa po keleta lasiuku nuemus, bet dar ne ant tiek, kad zliaugtu nuemus.. Pagal rezultata, tai manau per daug kuro ipucia du viduriniai. Bandysiu dar nuvest i lbm.lt kaune, ten lyg nebloga aparata turi tikrinimui. O gal kas patartu, kur geriausia vezt tikrint kaune?
-
koks ten aparatas tokiem purkstukam tikrint, paprasciausia pompa. 170bar jau negerai, svarbiausiai nemyztu, tada pakelt iki 190bar dar galima. O del tepalo, tai jei jo yra slangyne, ir pagazavimas yra toks daugiau prie zemesniu sukiu, tai cia tepalas, siaip gi kvapas skiriasi, kur dyzelis, o kur tepalas.
-
Iki 3000 rpm pagazuodavau. Negaliu pasakyt, nes dar nemoku atskirt, pirmas dyzelis mano gyvenime :D panasu, kad dyzelis, toks astrus kvapas. O ar gali buti del to, kad siurblys pasidevejes ir neteisingai kura skirsto? Ar cia vienareiksmiskai purkstukai?
-
nebutinai purkstukai, gali ir kitu bedu buti, reikia diagnostika daryt.
-
Nieko nerodo diagnostika, kuro norma tinkama ir neplaukioja. Tiesa, start conditions ten kazkuris parametras per aukstas, sake turi buti 20 o pas tave 30
-
prie ko cia norma. kampas? yra ir kitu parametru.
-
Viskas savose vietose, apart ta start conditions
-
purkstuku grupe gali parodyt?
-
Ka reiksia? jei klausi apie vag-com tai neturiu jokiu duomenu. Cia pas 3 klubiecius daryta diagnostika ir niekas nemato nieko blogo
-
Tai jeigu tarp purkstuku 20 bar skirtumas tai nenorek , kad graziai dirbtu, o kiek raso bar ant pacio purkstuko? O tikrinti neturi reiksmes ar belarusas ar audi, uzkelei spaudima ir matai prie kiek atsidaro ir kaip ispurskia.
-
Tai jeigu tarp purkstuku 20 bar skirtumas tai nenorek , kad graziai dirbtu, o kiek raso bar ant pacio purkstuko? O tikrinti neturi reiksmes ar belarusas ar audi, uzkelei spaudima ir matai prie kiek atsidaro ir kaip ispurskia.
turi atsidaryt prie 190bar, kaip tik tokius purkstukus nuo AFN dbr reguliavimui turiu, visi atsidaro ties 175bar. Del lygumo, tai gal mazai ta itakoja, 20bar dar dar, issilygina per purkstuka su laidu, bet padarius 190bar +-3bar pajuntamas variklio lygesnis darbas, + numetant apsukas issilygina greiciau.
-
Bandysiu per kita savaite patikrint dar karta ir sureguliuot jei dar bus imanoma. Naujas DTP purkstukas kainuoja 100 lt. Sako tik tos saibos nera prie jo. Kiek zinau, tai keiciant purkstuka ta saiba irgi butina keist, nes paskui leist pradeda. O boschinis 250 lt ir per tris vietas neturejo nei vienas
-
pradzioj boschas leido be tos saibos, tik paskui pradejo. Nemanau, kad reikia, sudedi ir slegis stoja iskart i standarta, arba pareguliuot tik biski reik.
-
Snd nuvezti patikrint purkstukai, viena rado myzanti i visas puses, o kituose slegis po 165. Pakeiciau visus naujais DTP. Dabar situacija dar blogesne, vaziuojant 5 begiu tarp 80 ir 100 padavus gazo, ir didziulis drebejimas ir lyg smugiavimas is vieno cilindro. Jau neturiu kantrybes su sita masina...
-
Prie kokio slėgio naujieji atsidaro? Kodėl visus keitei?
-
Prie 190. Nusprendziau, kad senieji ilgai nebetarnaus, tai ir keiciau visus. Budavo ir su senaisiais kartais sustojus kazkoki ritminga smugiavima jausdavau, bet ne tiek, kiek su sitais
-
drebejimas tai gali del nevienodos kompresijos but :) bet dazniausiai buna kad purkstukai nevienodai atsidaro. kaip pas mane buvo 2x160bar ir 2x170 bar :D sureguliavo kad butu 190bar visu ir baigesi bedos, dingo dumai ir drebejimas. dumnt melsvai gali del myzancio purkstuko ar net keleto ju. 1ltr tepalo 10k km pakankamai normalu, nors pas mane uztenka 0,5ltr. nuo tiek dumai nemelynuoja.
-
Kompresija gera buvo vasara. Tai man vel naujus purkstukus kitur vezt tikrint? Savom akim nemaciau, kaip naujus tikrino, bet nesinori tiket, kad butu blogai palike.. dizridoj tvarkiau
-
tada kazkur kitur beda :) as ir ten pat tvarkiau purkstukus man viskas tvarkoj db. bet tau cia kad 5 begiu jei tik tai ne purkstukuose beda :) jei purkstukai tai tau butu visais begiais ir net ant laisvu :) o drebejimas tai... pas a4 81kw jau buna sankaba su plaukiojanciu smagraciu, tai jei jis i pabaiga tai minant gaza drebina masina. bet cia tik spejimai, o ypac kai nematai masinos ir kaip ji vaziuoja :)
-
Smagratis jau senokai neplaukiojantis idetas. Pozymiai tokie: variklio tampymasis ant laisvu; kazkaip per garsiai dirba spaudziant gaza, manau turi tylesnis buti; ypac stipriai jauciama vibracija-trukciojimas nuo 80 iki 100 vaziuojant 5 begiu (snd jau pajauciau ir 4, kad lyg trukcioja, dreba baisiai.. nu zodziu :f ); trauka turi buti geresne pas 81 kw nei db pas mane yra; stipriai nusipurto variklis uzgesinant; atleidziant sankaba tamposi-trukcioja variklis.
Ryt vel sita testuka pasidarysiu :D
-
nu cia man idomu jau :D variklio pagalves manau pastebetum kad blogos :D bet tai jei purkstukai geri, degimas geras, tai belieka siurblys :) daugiau man galva nenesa kas gali but :) mano tai drebedavo masina kai dugna mini del kompensatoriu, budavo kad uzgesdavo net :D bet cia po chipavimo man atsirade buvo, db pakeiciau kompensatorius tai viskas ok jau 10k km pramyniau ir nk :)
-
Jo, gali buti, kad siurblys neteisingai kura skirsto. Ryt gal parodys sita testas :D o kaip dusimas su kompensatoriais suristas?
-
koki testa siurbliui tu zadi daryt? :D :D
-
O sakai neparodys purkstuku testas, kad siurblys blogai kura skirsto? :) Db kai purkstukai geri, tai kaip ir nieko nelieka daugiau, jei vel bus nelygus kiekiai griztamo kuro
-
nu nzn nzn :) gali bandyt bet kazkaip man jis nepatikimai atrodo :D
-
Kaip sita paaiskint? Kodel tik padavus gazo pradeda ji purtytis? Nebeimanoma vaziuot 5 begiu :-{ uzpucia turba, o kuro kiekis per mazas ateina? Kol laikai gaza lygiai tai viskas normos ribose, tik ciut ciut uzspausk ir viskas. Uzspaudus gaza yra snypstimas viduj, gofra gera, interkuleris ir jo slangos taip pat geros is vizualaus paziurejimo. Gali buti, kad trukus isiurbimo kolektoriaus tarpine arba pats kolektorius, nes tepaluojasi isiurbimo kolektoriaus vienam sone.
-
Kompresija gera buvo vasara. Tai man vel naujus purkstukus kitur vezt tikrint? Savom akim nemaciau, kaip naujus tikrino, bet nesinori tiket, kad butu blogai palike.. dizridoj tvarkiau
Radai pas ka daryti , jeigu dar pamate, kad nelabai supranti tai greiciausiai jie nieko nedare, tik pinigus paeme. Apie sita servisa daug gincu buvo, bet paieskok informacijos internete tada viska suprasi.
-
Senus purkstukus atidave, nauji matos sudeti, blizga :D ko cia nesuprast, tik kad galbut galejo nesureguliuoji sudejus
-
Senus purkstukus atidave, nauji matos sudeti, blizga :D ko cia nesuprast, tik kad galbut galejo nesureguliuoji sudejus
As savo nuomone pasakiau, greit ir tu prie jos prisijungsi.
O tai kam tu juos naujus dejai, ne paprasciau butu tik antgalius pakeisti ir pinigais zymiai pigiau.
-
Kur vezt tikrint, kad pats galeciau stebeti ir meistrai saziningi butu?
-
Senus purkstukus atidave, nauji matos sudeti, blizga :D ko cia nesuprast, tik kad galbut galejo nesureguliuoji sudejus
As savo nuomone pasakiau, greit ir tu prie jos prisijungsi.
O tai kam tu juos naujus dejai, ne paprasciau butu tik antgalius pakeisti ir pinigais zymiai pigiau.
nemanau kad zmogus keite purkstukus, suprantama kad ispurskejus tik.
-
purkstuku antgalius
-
Paimkim tokia situacija, purkstukai dirba gerai, bet siurblys neteisingai skirsto kura (i kazkuri purkstuka paduoda per mazai, o i kazkuri per daug kuro). Mano manymu reik didint kuro norma iki tol, kol viskas atsistos i savo vietas. Padidinta kuro norma nereiskia, kad i cilindrus bus paduodama daugiau kuro, tiosiog siurblys paduos daugiau kuro, purkstukai ipurks reikiama kieki, o likes kuras gris per griztamus vamzdelius. Teisingai mastau ar ne? :V
-
negali skirstyti nevienodai jug plunzeris vienas, tai jis ir visiem vienodai duoda, o kad tu kura padidinsi tai neiseitis, pukstukai ispurske tiek kiek siurblys paduoda, ir tiek kiek ju pralaidumas leidzia
-
man buvo panasi beda kad nuo 2,5k apsuku pradeda trukcioti wercias lb baltais dumais ir pergazuot neidawo nebent iki dugno tapke numini, masina netrukciodawo vaziuojant, keiciau kompa bedos pasibaige. gal pas tawe jame kazkas blogai? al ne nuo tos masinos... aisku su kompu neskubek.
-
Cia mes jau visai i miska ilindom, gal davai nuo kito galo pradedam, nes tik dabar atkreipiau demesi i isiurbimo kolektoriu, kodel jis vienoje puseje tepaluotas issiaiskinai?
-
Cia mes jau visai i miska ilindom, gal davai nuo kito galo pradedam, nes tik dabar atkreipiau demesi i isiurbimo kolektoriu, kodel jis vienoje puseje tepaluotas issiaiskinai?
Dar ne. Siandien gal iseis i 4.2 uzlekt, pasikonsultuosiu. Vakar atsijungiau N75, tai bent jau imanoma vaziuot dabar, nors toks lyg smugiavimas is vieno kavalko vistiek jauciamas.
-
O tu diagnostiką darei? Turbina normaliai pučia?
-
Jo turbina gerai pucia. Tik cia vienas, kur dare diagnostika lyg minejo, kad kuro pareikalavimas ko tais mazokas, tiksliai nepamenu.. snd prasysiu, kad i sita atkreiptu demesi darant diagnostika. Del to snypstimo tai jau esu minejes keliams, pagazavo, sako viskas gerai, jau girdetusi jei butu skyle kur. Bet pvz gazuojant vietoj man to snypstimo nera salone, tik ant apkrovos, kada turba daugiau uzpucia. Bandziau ir gofra apvyniot skuduru ir egr buvau uzglusines, vistiek tas pats
-
labai įdomu kaip čia baigsis
-
Man irgi :D sukisiu 2 gabalus i ieskojimus, o galu gale pasirodys, kad sankabos padeties daviklis grybauja :D
-
Cia mes jau visai i miska ilindom, gal davai nuo kito galo pradedam, nes tik dabar atkreipiau demesi i isiurbimo kolektoriu, kodel jis vienoje puseje tepaluotas issiaiskinai?
Dar ne. Siandien gal iseis i 4.2 uzlekt, pasikonsultuosiu. Vakar atsijungiau N75, tai bent jau imanoma vaziuot dabar, nors toks lyg smugiavimas is vieno kavalko vistiek jauciamas.
Kai atjungei turejo is viso nevaziuoti ir smugiavimas vaziuojant jauciasi? Ir dar nustatei, kad is vieno kavalko?Toks jausmas , kad tikrai mes kazkur ne ten landziojam, gal tikrai pabandyk pas kita diagnostika padaryti. Jeigu tau purkstuku ir nesureguliavo, tai ant laisvu jaustum, bet vaziuojant ant apsuku issilygina, nelebai ka pajausi.
-
Tai ir nevaziavo, nes gi kompas i avarini iskart imeta, kai fiske nuimta nuo N75. Kai uzkuriu salta, tai ant laisvu dirba graziai, lygiau kazkaip variklis dirba nei su senaisiais purkstukais. Trukciojimas ir smugiavimas atsiranda daugiausia 4 ir 5 begiu spaudziant (nors ir 3 jau jauciasi siek tiek). Smugiavimas kartais ritmingas, kartais ne. Kai buna ritmingas tai kas koki 0,5 sekundes, sunku nusakyt..
-
Tai ir nevaziavo, nes gi kompas i avarini iskart imeta, kai fiske nuimta nuo N75. Kai uzkuriu salta, tai ant laisvu dirba graziai, lygiau kazkaip variklis dirba nei su senaisiais purkstukais. Trukciojimas ir smugiavimas atsiranda daugiausia 4 ir 5 begiu spaudziant (nors ir 3 jau jauciasi siek tiek). Smugiavimas kartais ritmingas, kartais ne. Kai buna ritmingas tai kas koki 0,5 sekundes, sunku nusakyt..
Tai gal cia greiciu deze, ar kokia granata kertasi, nepamirsk kad vidine granata netarska kai sudyla o, daznai kertasi.o Gal paprasciausiai kuro filtrui amen ir spaudziant neuztenka kiekio. Nieko cia per kompa tokiu gedimu nesurasi.
-
Smagratis su sankaba jau beskes, o ir deze prie to pacio buvo remontuota, tai negi vel amen jai :D 700 sukisau i dezes remonta, pats nuemiau ir uzdejau. Visi sinchronai, rieboksliai ir tas guolis buvo keistas. O gal nekeite, ka as zinau :) su anais purkstukais kelis kartus esu jautes stovint vietoj ta smugiavima, bet nebuvo toks ryskus kaip yra dabar, pakeitus purkstukus. Ir su senaisiais spaudziant 4, 5 begiais nebuvo smugiavimo, o vibracija per visa kebula einanti smulki. Dabar ta tokia smulki vibracija sumazejo, bet atsirado STAMBI :-]
-
Jeigu auto kokiu 97-98 metu, tai siulau perrasyti kompo ecu arba keisk pati kompa- pusei atveju del nugrybavusio kompo taip buna.
Savartine pasiskolink pusvalandziui del patikrinimo ir viska issiaiskinsi.
-
Taip 1997 08. Buvau anksciau idejes kompa su tokiu pat numeriu. Tai kvailai padariau, kad nepralekiau, bet ant laisvu tai vistiek ta vibracija buvo. Bet gal ir galimas dalykas, kad viskas butu ok pakeitus kompa, kai susidejo nauji purkstukai. Siaip diagnostika meta kompo klaida ir neissitrina ji, o kai buvau idejes kita kompa, tai klaidos nebemesdavo
-
Kai jau tiek visko padares ir isbandes, tai prie progos pabandyk ir sita pasiulyma - nieko nekainuos. Problema gali buti, kad pasidevejes variklis ir kuro siurblys, o kompo senoji programa nemoka prisitaikyti prie to - programoje yra bugas. Ir kaip taisykle tokia beda buna 96-98 metu auto.
P.S. kokia kuro norma ?
-
Jo apie sita bajeri yra sakes vienas klubietis. Reikalas tame, kad senesni kompai neskaiciuoja siurblio pasidevejimo ir nedidina kuro normos. Kuro norma 3,8 lyg buvo. As labai linkstu i tai, kad reikia bandyt pakelt kuro norma. Bet vienas zmogus man pasake, kad kuro norma yra nereguliuojama. Mano galva tai jos nederetu reguliuoti tada, kai yra tiksliai aisku, kad siurblys pvz naujas arba tikrai geras ir kai visi davikliai kompui duodantys informacija yra geri. Mano atveju kompas galvoja, kad mano siurbliukas ka tik iskeptas :D bet deja jam reik nurodyt kitaip :) aisku cia speliojimas, gali buti kitur beda
-
reguliuojama, taciau ji pas tave normali.
-
Zinau, kad normali. Ir taip ir taip bandau mastyt, bet man dar ziniu biski truksta, kaip kas veikia
-
cia tikrai ne del kuro normos susitampymai. Jei neklystu kazkas panasaus buvo Mindezui su b4, berods issprende pakeites kompa.
-
Vat pvz sitoj temoj "Audi B4 1.9 TDI 66 kW "užsigazuoja" kai pašyla variklis" zmogus raso apie trukciojima: "Stovėjau - žiūrėjau, visą galvą pakeitė tikrai ir net du kartus, nes šiek tiek trūkčiojo po pakeitimo, bet pakeitė į kitą vistiek trūkčioja prie tam tikrų sūkių, sako gali būti ir kompo klaida, nes tas trūkčiojimas visai kitoks, negu buvo su sena galva. Su sena galva pirmu bėgiu važiuojant 20 kmph ir staigiai atleidus gazą - trūkčiodavo nežmoniškai, dabar tokiu atveju trūkčiojimų nėra".
Tai cia kaip suprantu ir kompo ir siurblio galvos bedos
-
Pabandyk atnaujinti ECU, tikrai blogiau nebus.
P.S.Kuro norma reguliuojasi programiskai, bet ji nerekomenduojama arba stumdant kuro siurbli ir tikrai ne del to trukcioja auto prie tam tikru apsuku.
-
Zodziu buvo nuspresta, kad per mazai kuro duoda prie tam tikru apsuku. Galvojom pabandyti pakelti kuro norma stumdant siurblio galva, bet ta kart neisejo to padaryti. 1dieni gal pas sauliu is domeikavos iseis prisiprasyt, gal patars man ka nors. Apie programini kuro normos reguliavima, tai zinau, kad per vag com ten ji labai minimaliai reguliuojasi.
Dar variantas buvo. Nuvaziavau pas viena elektrika is domeikavos, pralekem, sustojau, o masina purtosi ant laisvu. Jauciu nustojo vienu metu, sakau ka padarei, sako pakeliau kuro norma per 0,3. Bet paskui vel pradejo purtytis, taip ir likau nesuprates
-
Va taip dirba purkstukai po sureguliavimo DIZRIDOJ :D ritmingas smugiavimas man tikriausiai ir yra is to, kur daugiausia griztamo kuro, cia is to su laidu. Vaziuosiu ryt teisybes ieskot :A
(http://s1.postimage.org/aXTcr.jpg) (http://postimage.org/image/m8gr929w/)
(http://s1.postimage.org/aYh8S.jpg) (http://postimage.org/image/m8xamj7o/)
-
parasyk savo variklio ECU numeriuka su raidelem. :) :) koks ten stovi :}
-
028 906 021 GN :)
-
nemanau, kad pagal abratke kazka sprest galima tiem purkstukam.
-
nemanau, kad pagal abratke kazka sprest galima tiem purkstukam.
Jo, visi dirba taip, kaip priklauso. Bet tai kodel griztamas taip nelygiai? Siurblys netolygiai skirsto?
-
Vat pvz sitoj temoj "Audi B4 1.9 TDI 66 kW "užsigazuoja" kai pašyla variklis" zmogus raso apie trukciojima: "Stovėjau - žiūrėjau, visą galvą pakeitė tikrai ir net du kartus, nes šiek tiek trūkčiojo po pakeitimo, bet pakeitė į kitą vistiek trūkčioja prie tam tikrų sūkių, sako gali būti ir kompo klaida, nes tas trūkčiojimas visai kitoks, negu buvo su sena galva. Su sena galva pirmu bėgiu važiuojant 20 kmph ir staigiai atleidus gazą - trūkčiodavo nežmoniškai, dabar tokiu atveju trūkčiojimų nėra".
Tai cia kaip suprantu ir kompo ir siurblio galvos bedos
Pas pirmąją galvą buvo kuro norma per daug užkelta... Kiek dabar turiu žinių (nors jų labai nedaug) tai būčiau nekeitęs galvos ir į balą neišmetęs 400 - 500 Lt..., o kuro lygį suderinčiau elektroniškai (nesunkiai įmanoma ir nestumdant kepurės).
Tą patį efektą (staigiai atleidus gazą) gavau ir su 3-čia (dabartine) galva, padidinęs kuro normą. Nes man kai pakeitė 3-čią kepurę - tai padarė kuro normą maksimaliai minimalią leistiną (apie 6 mg.)
Ten buvo ir yra kelios kitos problemos mašinoje:
1. Gazo potencikas (nors ECU rodo, kad tolydus) - netolydžiai gazą/kuro padavimą reguliuoja. T.y. nėra tarpinės padėties tarp 2 proc ir 7 proc. gazo nuspaudimo (maždaug). To pasekoje neįmanoma tuščia eiga pasiekti apsukų tarp 1000 ir 2500 aps/min. (nuo ~900 vos įspaudęs užkeliu iki ~1100 aps/min. paskui spaudi spaudi - "langas" ir paskui iki 2000-2500 aps/min.). O važiuojant neįmanoma stabiliai važiuoti 4 bėgiu palaikant pvz. 55 kmph, arba trečiu 40 kmph ir panašiai (būtent, kai gazo pedalas ties tuo "langu")
2. Reti ir grubūs trūkčiojimai išliko.
3. Vis dar neatmetama kompiuterio klaida...
-
Nezinau ar cia teorija ar ir praktiskai tai atsiliepia. Siurblyje kur jungiasi vamzdeliai i purkstukus yra slegio voztuvai su droseliu, jei jis sugedes, gali susidaryt vamzdelyje atsispindincios bangos ir taip pakartotinai atsidaryt purkstukas. Jei vienas purkstukas toki gryba rodo reiskias viduje per sujungimus nesandarus, tau tikrino ar laiko slegi normaliai? Ne purkstuko myzima, o ar uzpompavus ta slegi ir laiko? O gal pramusa tik prie darbinio slegio. Faktas tas, kad neturetu but tokio skirtumo :) Jei siurblys netolygiai skirstytu, degalai tikrai atgal pro griztancias negrizdinetu, i cilindra ipurkstu daugiau.
-
Nezinau ar cia teorija ar ir praktiskai tai atsiliepia. Siurblyje kur jungiasi vamzdeliai i purkstukus yra slegio voztuvai su droseliu, jei jis sugedes, gali susidaryt vamzdelyje atsispindincios bangos ir taip pakartotinai atsidaryt purkstukas. Jei vienas purkstukas toki gryba rodo reiskias viduje per sujungimus nesandarus, tau tikrino ar laiko slegi normaliai? Ne purkstuko myzima, o ar uzpompavus ta slegi ir laiko? O gal pramusa tik prie darbinio slegio. Faktas tas, kad neturetu but tokio skirtumo :) Jei siurblys netolygiai skirstytu, degalai tikrai atgal pro griztancias negrizdinetu, i cilindra ipurkstu daugiau.
Gal ir galimas variantas, jei tinkamai suprantu tave. Zinau tik kad atsidaro prie gero slegio ir nemyza. Sudejau DTP purkstukus, nes buvo pigesni, o pigesni todel, kad neduoda ten kazkokiu atrameliu. O boschinis kainuoja 250, bet su ta atramele gauni. Tai tas meistriukas sako, viskas su purkstukais gerai, tik kad sako slegis greit nukrenta, bet tas vaziavimui itakos visiskai neturi, tik kurimui gali siek tiek tureti itakos. Nelabai suprantu kas ta atramele ir kokia funkcija jos..
-
Jauciu, kad ta oranzine yra atramele ir jei ji kerova, tada daug griztamo kuro, taip? Ir kodel dvi spyruokles stovi?
(http://s1.postimage.org/gW2QJ.jpg) (http://postimage.org/image/ycxo9e4k/)
-
Dar jei apie N108 kas paaiskintu, sunkiai man su technine kalba ?!? Jis ipurskimo pradzia reguliuoja? Jei taip, tai labai tiketina, kad butent sitas pas mane blogai veikia
(http://s3.postimage.org/eXCbi.jpg) (http://postimage.org/image/ucjqvbyc/)
-
Jauciu, kad ta oranzine yra atramele ir jei ji kerova, tada daug griztamo kuro, taip? Ir kodel dvi spyruokles stovi?
(http://s1.postimage.org/gW2QJ.jpg) (http://postimage.org/image/ycxo9e4k/)
viskas paprasta Vatsonai :) tdi purkstukas purskia 2 etapais, pirminis ivyksta ir purkstukas atsidaro prie paprastai 190 bar ar 220 bar (pasispaudzia 1 spyruokle), pagrindinis ipurskimas vyksta prie 300 bar (pasispaudzia 2 spyruokle).
-
Jauciu, kad ta oranzine yra atramele ir jei ji kerova, tada daug griztamo kuro, taip? Ir kodel dvi spyruokles stovi?
(http://s1.postimage.org/gW2QJ.jpg) (http://postimage.org/image/ycxo9e4k/)
ta atrama dyla, tada krenta purkstuko atsidarymo slegis. Taip pat dyla dar dvi kalibruotos saibos. Tos atramos galima nekeisti, bet tenka reguliuoti slegi dviem kitom saibom, o kas daro purkstukus normaliai, reguliuojama keiciant strypeli dar.
Site purkstukai yra dvieju pakopu. Kaip issiaiskinau abi pakopas tikrai reguliuoja SKUBA, visi kiti daro tik pirmaja. Taip pat jie keicia ne tik saibas, bet jei reikia ir strypelius. Kiek suprantu tam ir dvi spyruokles.
-
viskas paprasta Vatsonai :) tdi purkstukas purskia 2 etapais, pirminis ivyksta ir purkstukas atsidaro prie paprastai 190 bar ar 220 bar (pasispaudzia 1 spyruokle), pagrindinis ipurskimas vyksta prie 300 bar (pasispaudzia 2 spyruokle).
O prie kokiu salygu atsidaro pagrindinis padavimas? Kad atsidarytu mazoji spyruokle turi buti mazas kuro kiekis, o kad didzioji pradetu kilnotis, reikalingas didelis kuro kiekis? As visgi lieku prie per mazo ipurskiamo kuro kiekio, tik neaisku, kodel jo per mazai ipucia. Tai paaiskina, kodel man atjungus turbina variklis taip nebedreba spaudziant gaza.
-
viskas paprasta Vatsonai :) tdi purkstukas purskia 2 etapais, pirminis ivyksta ir purkstukas atsidaro prie paprastai 190 bar ar 220 bar (pasispaudzia 1 spyruokle), pagrindinis ipurskimas vyksta prie 300 bar (pasispaudzia 2 spyruokle).
O prie kokiu salygu atsidaro pagrindinis padavimas?
taigi parase, 300bar. O kam yra pilot injection ir main injection pasiskaityt gali, rasiau kazkurio temoj.
-
http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,106564.0.html (http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,106564.0.html)
-
viskas paprasta Vatsonai :) tdi purkstukas purskia 2 etapais, pirminis ivyksta ir purkstukas atsidaro prie paprastai 190 bar ar 220 bar (pasispaudzia 1 spyruokle), pagrindinis ipurskimas vyksta prie 300 bar (pasispaudzia 2 spyruokle).
O prie kokiu salygu atsidaro pagrindinis padavimas? Kad atsidarytu mazoji spyruokle turi buti mazas kuro kiekis, o kad didzioji pradetu kilnotis, reikalingas didelis kuro kiekis? As visgi lieku prie per mazo ipurskiamo kuro kiekio, tik neaisku, kodel jo per mazai ipucia. Tai paaiskina, kodel man atjungus turbina variklis taip nebedreba spaudziant gaza.
nieko tai nepaaiskina, permeti i avarini rezima ir viskas. Netikiu kad purkstukuose cia beda, ant kiek jie turi buti blogi, kad kazkas tokio darytusi.
O dirzai tikrai teisingai sudeti? Velenai teisingai stovi? Nebus kad niutonai per stumokline grupe kapoja? Necipinta?
-
Degimas geras, tai ir su dirzais viskas gerai manau. As necipinau, o kaip cipsa aptikt nezinau
-
Degimas geras, tai ir su dirzais viskas gerai manau. As necipinau, o kaip cipsa aptikt nezinau
nebutinai.
-
Jei per danti netiktu dirzas, tai variklio garsas butu visai kitoks
-
cia ne apie dantis snekama.
-
o apie ka?
-
Tai pala, pas tave dar kompo klaida meta?
-
Taip meta. Buvau idejes toki pati kita kompa, tai klaidos nebemete, bet ant laisvu vibracija buvo. Buvau dar pas elektrika snd, ana kart kuro norma neplaukiojo, db jau plaukioja nuo 3,2 iki 3,6 ir pulsacija buvo atsiradus, pirmai nebuvo.. dar purkstuku grupej ten netelpa i normas parametrai, bet cia nieko sako. Patare ziuret pagalves. Is akies viskas ten gerai su jom, nekart ziurejau. Jau nezinau ka daryt, litu sukista dakuja, o aiskumo mazai. O gal tiesiog ieskotojas blogas :)
-
Vaziuojant 4-5 begiu, kai atsiranda smugiavimas, ismynus sankaba dingsta smugiavimas ar ne?
-
Nu dingsta. Labiausiai jauciama, kai spaudi gaza nuo zemu apsuku 4 ir 5 begiais iki 2200 kazkur, paskui susilygina. O jei laikai gaza tolygiai vaziuojant, tada viskas ramu. Taip pat jauciasi didesne vibracija stabdant, sustojus ji dingsta. Dar vibracija ant laisvu priklauso nuo to, kaip masina stovi, jei galas auksciau nei priekis, tada vibracija didesne, jei priekis auksciau nei galas, tada vibracija mazesne :D cia pagalves butu galima itarti, bet tos lyg geros :D tai snd elektrikui kai parodziau sita varianta, tada jis apie pagalves pradejo kalbet, sako o uzspaudus todel atsiranda smugiavimas, kad bloga pagalve ir dauzosi variklis. Tik man cia kazkaip nesirisa su ritmingu smugiavimu, o ji geriausia jauciu tada, kai atjungta turbina ir kai uzspaudi gaza. Tada ne tiek ta vibracija jauciama, o kiek smugiavimas. Gal pusasis blyn, kai maziau apkrovos, tai ne taip kelia vibracija, o kai gauna kruvio tada prasideda dantu kalenimas :D bet jei pusasis, tada prie ko vibracija ant laisvu stovint? :-]
-
Manau geriausia butu nuvaryt pas gera meistra ir palikt ta masina, kad ieskotu, nes man jau (!?) arba padaryt next, da nei viena masina tiek nervu, laiko ir pinigu neateme :-]
-
Sakei pirmas tavo dyzelis, tikriausiai prakeiksi dyzelius :D
-
sita masina tai tikrai keikiu ir ne vien del vibraciju
-
Taip meta. Buvau idejes toki pati kita kompa, tai klaidos nebemete, bet ant laisvu vibracija buvo. Buvau dar pas elektrika snd, ana kart kuro norma neplaukiojo, db jau plaukioja nuo 3,2 iki 3,6 ir pulsacija buvo atsiradus, pirmai nebuvo.. dar purkstuku grupej ten netelpa i normas parametrai, bet cia nieko sako. Patare ziuret pagalves. Is akies viskas ten gerai su jom, nekart ziurejau. Jau nezinau ka daryt, litu sukista dakuja, o aiskumo mazai. O gal tiesiog ieskotojas blogas :)
bet kaip supratau, su tuo kitu kompu tu nevaziavai? Nuvaryk i srota, isidek kita kompa (nuo AFN neturetu buti deficitas), pravaziuok ir paziurek ar geriau, gi pabandymas nieko nekainuos, jei niekas nepasikeis, grazinsi ir viskas. O jei pagalves jau nueje ir tam kitam kompe pvz dar zemesnes apsukos ant laisvu, kita kuro norma nustatyti buvo, tai vibracija galejo jaustis tavo masinoj. Ir pagalviu "kaip ir geru" nebuna, arba geros arba ne :)
-
Jo nepravaziavau su tuo kompu. Siandien dar apziurejau dezes pagalves - geros. O jei variklio kuri butu bloga, tai variklis manau turetu buti persimetes, db viskas gerai. O kaip patikrint ar pusasiai geri? Nusisukau juos, paklibinau, tai viskas ten gerai, nekliba
-
Jo nepravaziavau su tuo kompu. Siandien dar apziurejau dezes pagalves - geros. O jei variklio kuri butu bloga, tai variklis manau turetu buti persimetes, db viskas gerai. O kaip patikrint ar pusasiai geri? Nusisukau juos, paklibinau, tai viskas ten gerai, nekliba
turbut tik keitimo budu, panasu atveji turejau, kai vaziuojant 4-5 zemais sukiais spaudziant gaza masina pradedavo vibruoti panasiai kaip tu cia pasakoji, tai man tas drebejimas buvo panasiausias i vidiniu granatu, nors ir variklio pagalves jau buvo apyprastes, bet taip ir nzn kaip ta beda sprende, tada lt neturejo tai tuo ir baiges. dar viena mintis, ar ziurejai kuro padavima siurbliui, neina su oru? ir kokia kompo klaida meta?
-
Persvieciamos slangutes jau senokai sudejes prie pat siurblio ir ant griztamo da viena. Praeina retkarciais po burbuliuka, bet tas tikrai neturi tokios itakos turet. Ten tipo softu kompas skundziasi. Jei da atsiras noras kita savaite, tai skambinsiu del kompo, kur anksciau buvau isidejes. Nereiks jau jo pririsinet
-
Praejau su testeriu, tai Fuel quantity adjuster radau 1.4 omu, o turetu buti 0.4-1.1 omu. Ir dar pagal autodata, kur turetu buti 11-14 voltu maitinimas davikliu, ten visur rodo 4.7 volto. Nzn kodel taip. Patikrinau pagrindine rele 219 tai ta tvarkoje
-
Nu dingsta. Labiausiai jauciama, kai spaudi gaza nuo zemu apsuku 4 ir 5 begiais iki 2200 kazkur, paskui susilygina. O jei laikai gaza tolygiai vaziuojant, tada viskas ramu. Taip pat jauciasi didesne vibracija stabdant, sustojus ji dingsta. Dar vibracija ant laisvu priklauso nuo to, kaip masina stovi, jei galas auksciau nei priekis, tada vibracija didesne, jei priekis auksciau nei galas, tada vibracija mazesne :D cia pagalves butu galima itarti, bet tos lyg geros :D tai snd elektrikui kai parodziau sita varianta, tada jis apie pagalves pradejo kalbet, sako o uzspaudus todel atsiranda smugiavimas, kad bloga pagalve ir dauzosi variklis. Tik man cia kazkaip nesirisa su ritmingu smugiavimu, o ji geriausia jauciu tada, kai atjungta turbina ir kai uzspaudi gaza. Tada ne tiek ta vibracija jauciama, o kiek smugiavimas. Gal pusasis blyn, kai maziau apkrovos, tai ne taip kelia vibracija, o kai gauna kruvio tada prasideda dantu kalenimas :D bet jei pusasis, tada prie ko vibracija ant laisvu stovint? :-]
Na pas mane irgi tas pat.tik pasiekus 2000 aps. issilygina.tampymasis prasideda nuo 1700aps.ir ant laisvu nera vibracijos.ilgiau pavaziavus pastoviu greiciu ,laikant 2000aps. dingsta tampymasis..trauka geresne.o pavaziavus leciau ir didinant greiti, vel atsiranda.sakiau bus laiko pasiknisiu kame beda.nors jau knisaus.na padejo kazkiek.traukos daugiau atsirado.tampymasis sumazejo.jau 3 metai eina.niekas dar neuzlinko.b.... zino kas per beda
-
Problema taip ir liko neisspresta :[
-
Gal galeciau paklausti ne i tema? Koki smagrati pritaikei savo automobiliui, nes rasei kad seniai pakeistas ne i plaukiojanti? :D Nes pas mane irgi yra vibracija ant laisvu, pajudant 1 begiu labai tamposi, visos pagalves pakeistos ir variklio ir dezes, tai as itariu smagrati
-
pas mane pirmu begiu tas tampymasis tai buna kad kartais tik uzeina :) ir ne man vienam taip, o kame beda cia tai nzn :) siaip plaukiojancio smagracio vibracija buna tai visais begiais kai gaza mini iki dugno :) kai daug NM pasidaro :) bet as ir sankaba paprasta det noriu, tik kazkas sake kad ta paprasta lb jau nesmagi :) bet gal kas cia tik vienam is daugelio taip pasitaike :)
-
pas mane 81kw plaukiojanti tai pastebejau ir kad kartais pirma pav sutrukcioja,sankabos diskas naujas ydetas... bet bratka turi 66kw pas jy paprastas juk smakratis bet sake ir buna kad patrukcioja tai cia kazkas ne tas....kad su smakraciu susija...
-
pas mane pirmu begiu tas tampymasis tai buna kad kartais tik uzeina :) ir ne man vienam taip, o kame beda cia tai nzn :) siaip plaukiojancio smagracio vibracija buna tai visais begiais kai gaza mini iki dugno :) kai daug NM pasidaro :) bet as ir sankaba paprasta det noriu, tik kazkas sake kad ta paprasta lb jau nesmagi :) bet gal kas cia tik vienam is daugelio taip pasitaike :)
tai b4 tdi turejai ten ir yra su tokia paprasta sankaba, tai turi zinoti ant kiek ji nesmagi ar smagi :D
-
mano b4 labai smagi sankaba buvo :)