Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Variklio skyrius => Benzinu ir dujomis varomi varikliai => Temą pradėjo: nerkalstm 2011 Birželio 07, 19:28:09
-
sveiki, gal galetumete pasidalinti patirtim apie 2.6 arba 2.8l variklius, pliusai, minusai, ar apsimoka pereit nuo 2.3 ant tokiu ?
-
man apsimoka ,nes 2.8 maziau ryja ,geriau traukia . minusai -2.3 sudege prie Nemuno pries 3met ,o ant 2.6 daugiau plastiko detaliu kurios sprogus dujom kainuoja.
-
turejau 2.8 su slanginem bedu nebuvo , turiu 2.6 isidejau tesiogines nusiskundimu nera ;)
-
Sveiki :)
Esu naujas čia, bet matau, kad tikrai užsibūsiu :)
Einant prie reikalo, tai norėjau paklausti, ar į 2,6 dedant šlangines dujas įmanoma tarkim tas plastikines dalis pakeisti į nuo 2,8? Ir kas būtent ten per detalės?
Tiesa, pas mane B4, ne C4, bet manau varikliai tie patys eit turėjo :)
-
Sveiki :)
Esu naujas čia, bet matau, kad tikrai užsibūsiu :)
Einant prie reikalo, tai norėjau paklausti, ar į 2,6 dedant šlangines dujas įmanoma tarkim tas plastikines dalis pakeisti į nuo 2,8? Ir kas būtent ten per detalės?
Tiesa, pas mane B4, ne C4, bet manau varikliai tie patys eit turėjo :)
Kadangi esi naujas izadi uzsibuti,visos salygos sudalyvauti paieskoj.Daug rasyta.
-
Kai tiek čia visko, sunku susigaudyt kol kas kur kaip ką rast...
-
siuo atveju manau galioja posakis: "skupas moka dukart". Pataupysi ant duju irangos, prasiknisi dedamas metalini kolektoriu, saus koki karta dar ir OSM nuleks..
-
siuo atveju manau galioja posakis: "skupas moka dukart". Pataupysi ant duju irangos, prasiknisi dedamas metalini kolektoriu, saus koki karta dar ir OSM nuleks..
pas 2.6 siaip nera osm ... bet vistiek neverta knistis det kita kolektoriu, ten su laisvu apsuku varikliuku reikalu nemazai yra kad pritaikyt
-
siuo atveju manau galioja posakis: "skupas moka dukart". Pataupysi ant duju irangos, prasiknisi dedamas metalini kolektoriu, saus koki karta dar ir OSM nuleks..
O čia gal yra žmonių, kas susidėję šlangines į 2,6? Biškį ne tas metas db, kad dėt taškines... 6 cilindram gaunas nemenka investicija, o dar kitur reik invistuot į ją.
-
na pazystu viena zmogu vazinejanti, jei jau slangines labi nori det, tai su auksta itampa idealu viskas turi but(laidai, zvakes). saunant sudrasko ta V6 plasmase esancia is galo ant isiurbimo kolektoriaus. Dar paciame kolektoriuje tie plasmasiniai sparneliai gali pabirt. jei deveta radus iranga, tai geriau deciau tiesiogines kaip bebutu.
-
dejau naudota tesiogine , tai viskas atsejo ~1000lt
-
siuo atveju manau galioja posakis: "skupas moka dukart". Pataupysi ant duju irangos, prasiknisi dedamas metalini kolektoriu, saus koki karta dar ir OSM nuleks..
O čia gal yra žmonių, kas susidėję šlangines į 2,6? Biškį ne tas metas db, kad dėt taškines... 6 cilindram gaunas nemenka investicija, o dar kitur reik invistuot į ją.
Brudnas reikialas kolektorius isiurbimo plasmasinis ir wienas nusiciaudejimas ir kainuos tikrai nepigiai kol rasi visas plasmases
-
dejau naudota tesiogine , tai viskas atsejo ~1000lt
pats dejais dujas?
-
dejau naudota tesiogine , tai viskas atsejo ~1000lt
pats dejais dujas?
(+) (+) na baliona vamzdelius reduktoriu slangas pats susidejau , o su elektrine dalimi ir sugrezimu kolektoriaus padejo vienas zmogus is forumu ;) ir vaziuoju posiai diena ir viskas ok ;)
-
Man tai 2,8 zymiai geresnis variklis nei 2,3. 2,3 gal kiek graziau skamba. Ne tie laikai det tiesiogines dujas buvo anksciau, o ne dabar, kai irangu didesnis pasirinkimas, nes zymiai pigiau isidet galima nei pries kokius pvz 3 ar 4 metus. Kas del patikimumo, tai 4 metus atvazinejau su 2,8 ant benz., ir jau puse metu kaip su dujom tiesioginem, tai variklis kaip dirbo graziai, taip ir dirba be jokiu pasaliniu garsu, ir kuriasi visada puikiai. Bet visokiu pasitaiko, pataikysi ant uzmusto ir paskui keiksi, kad daug ryja, ar ne ka geriau traukia nei 2,3 ar tepalus ryja ir pan.
-
tepalus ryje , jai apsukas pakelnoji virs 4k ir iki ribotuvo ;)
-
o kaip kitaip su 2.8 vaziuot? (v) pats kaifas nuo 4k rpm prasideda ;) o ribotuvo pas mane kazkodel nera :V uz 7k uzsilenkia ir nekoso :)
-
na as ir parasiau kad nuo tokiu sukiu pradeda tepala valgiti , o vazevimas tai tikrai pats samgumas prie tokiu sukiu (+)
as savo kai pasijemiau 2.6 ir apsukos lenkesi uz 7k bet pakeitus skideli ~6.5k kaskur ribotuvas pradejo dirbti ;)
-
Ir smagiausia tai, kad nebijo tokiu aukstu sukiu tas variklis, tik tepalo truputi aisku papildomai pareikalauja, bet tai normalu. Beje, ilgos pavaros, pirma pavara 65km/h, antra 145, trecia 165, ketvirta tai tiksliai nepamenu, bet berods apie 200...
-
turejau tris 2.8ir viena 2.6 turiu tai 2.8 pavaros buvo antra ~120km/h ketvirta ~200km/h penkta ~260km/h ribotuvas
su 2.6 antra ~110km/h kitu nezinau neatsimenu ;)
iskur pastave tokios ilgos :V
-
o del apsuku aukstu tai tikrai nebijo ;)
-
Pasigirssiu ir as is B4 perlipau i A6-C4. Smagus masiniukas ilgai ieskojau radau 2.6l vaziuoja smagiai kuro sanaudos didokos :O kaip pirmom savaitem tai nieko keisto. 2.8l bega tikrai smagiau betkaip tvarkinga papuole tai viskas ciki :D
-
Gal itakos turi kad tik 98 benz pilu, todel tiek isisuka. Pvz su dujom tiesioginem tai antra pavara apie 120km/h tik eina pas mane, o siaip duju tai apie 1-1,5 litr.daugiau ima nei 98 benz. Bet kai dugna spaudziu, tai benz.jungiu.
-
tieskiek ribotuvas suveikia :V
-
Ribotuvas ties 6500-7000rpm, tame diapazone, ivairiai...
-
nu nezinau kaip tu tiek isibegieji , gal i pakalne :V ;) nes as ketures masinas turejau ir neiviena tiek neisibegedavo iki tokio greicio tokiais begiais :V
-
sia savaite isbandyta 2 begis greitis 110-120 kazkur taip tikrai eina apsuku buna 6k-7k daug neziurejau daugiau i kelia ziurejau.
-
na kad antru begiu iki 120km/h isibegeja ati as ta zinau nes ir pats esu iki tiek isbandes apsukos buna tarp6-7k ;)
-
Tikrai tiek pas mane ji eina, ir lygioj vietoj, o ne nuo kalno. As kitu 2,6 ar 2,8 neturejau, tai nezinau iki kiek jos eina kokiu begiu. Isvis teke tik su 2,6 pravaziuot, o kitos 2,8 neesu bandes, tai nezinau kaip pas kitas 2,8 su pagreiciu. Kad kazkas varikliui butu daryta tai abejoju, gal tik dar gan gyvas. Nu aisku kaip ir pas dauguma, tai katalizatorius ispjautas, eina 56mm vamzdziai ir du bakeliai.
-
blin noreciau gyvai atcisesti sale ir kad pravestum :V na viska galima tiketis kad taip vaziuoje , gal deze kokia ideta su ilgom pavarom :V
-
man geriausia,spydas neveikia ir galva neskauda :-]
-
Nezinau kas per deze, sankaba tai jauciasi kad kitokia, jautresne ir suimanti staigiai.. Zodziu vykes sitas 2,8 variklis, su dujom gerai draugauja, nekaista, kuro ir ima salyginai mazai. Nezinau kiek geras 142kw 2,8 , bet ateiciai a4 ar a6 su 2,8 noreciau pirkt.
-
Nezinau kas per deze, sankaba tai jauciasi kad kitokia, jautresne ir suimanti staigiai.. Zodziu vykes sitas 2,8 variklis, su dujom gerai draugauja, nekaista, kuro ir ima salyginai mazai. Nezinau kiek geras 142kw 2,8 , bet ateiciai a4 ar a6 su 2,8 noreciau pirkt.
2.8l 142kw zwerys newarikliai ir nekaprizni (y)
-
Na pas mane 2.8 c4 tai tikrai 120 2 begiu imanoma vaziuot;] smagus masiniukas ir duju nedaug vartoja mieste 12-13 normaliai vaziuojant
-
As ir turiu c4 2.8 benzas dujos tai tikrai smagus automobiliukas ypac ziema :-] bet kad tokios ilgos pavaros tai nu (http://audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/cursing.gif) :-]
-
kas galejo but vaziavau masina uzges nebeuzsiveda pasipyle tepalai ? 2.8 variklis audi 100 c4
-
Man irgi panasiai buvo! pas mane tai susprogo tepalo filtras, ir tas , kur tepalo filtras sukasi ant jo, suluzes buvo. Tai susitvarkiau juos ir normaliai dabar rieda :D
-
susidejus taskine duju iranga i 2.8 128kw kazin nereikia degimo ankstint ? :D kiek turejau simtine 2.2 tai reikejo.
-
Smagus šitas 2,8 motoras. Jei važinėjant ant benzo jam iki 10 l/100 km užtenka, nors pas mane ir quatro. Norint kad jie gerai važiuotų, variklio kompresija turi būti nuo 12 iki 14 bar. Jei mažiau prasideda problemos kad reikia 15 l/100 km ir traukos nėra...
-
vakar sumaigiau i vilniu ir atgal 13l duju surijo,visa kelia laikiau 130-140km/h