Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Variklio skyrius => Benzininiai varikliai => Temą pradėjo: slimshady 2018 Lapkričio 22, 11:19:52
-
Planas chuliganas iš 1.8T BAM variklio, standarte turinčio 220AG su kuo minimalesnėmis modifikacijomis išgauti 300AG :)
Vien variklio kompiuterio perprogramavimas čia nepagelbės :) interneto platybėse daug kur teigiama, kad vien šios procedūros pagalba galima maksimaliai išgauti 19kw.
Startline nurodo, kad stage2 programavimo dėka, patobulinus išmetimą, oro įsiurbimo ir oro aušinimo sistemas galima išgauti papildomus 30kw. Jau truputį geriau, bet užsibrėžtas tikslas vis dar nepasiekiamas :)
Žiūrim kokia patirtimi dalinasi kolegos iš užsienio :) Anglai teigia, kad susimontavus aftermarket 80mm "turbo inlet pipe" ir atlikus variklio kompiuterio programavimą išgaunami 198kw. Kažkaip įtartinai lengvai ir paprastai :bedantis: nežinau ar verta tikėti :V
O vienas kolega iš Salos teigia pasiekęs 300AG iš savo TT BAM variklio atlikęs tokias modifikacijas:
Hibridinė turbina vietoj standartinės K04 (nenurodyta koks hibridas)
80mm turbo inlet pipe
Našesni kuro purkštukai (nenurodyti kokio pralaidumo)
Kuro siurblys našesnis (nenurodyta koks)
Kuro filtras??? (Nenurodyta koks, gal tik naujas (H-))
Uždegimo žvakės (nenurodytos kokios, spėju susuktos laipsniu šaltesnės)
Didesnis interkuleris
Sportinis, pralaidesnis oro filtras
Decat (turbūt turima galvoje katalizatorių panaikinimas (H-) )
Ir žinoma variklio kompiuterio perprogramavimas.
Modifikacijų rezultatas 309AG ir 298nm.
Šiame sąraše pasigedau tiesaus išmetimo modifikacijos, bet manau pakanka panaikinti katalizatorius....
Dar žmonės dalijasi patirtimi, kad panaudojant AEB variklio galvą su platesniais kanalais ant BAM variklio, galima išgauti papildomų arklių :)
Iš visos rastos informacijos internete susidariau nuomonę, kad su standartine K04 turbina pasiekti 300AG iš BAM, APX variklių nelabai įmanoma, ar aš klystu? :V
Pasidalinkite kolegos savo patirtimi kas esate susidūrę su 1.8T variklių galios kėlimu ;)
Labai laukiami Audicauper'io komentarai nes žinau, kad savo S3 variklį yra patobulinęs net iki didesnių skaičių :)
Ir šiaip, visi kas turite patirties šia tema, prašom nesikuklinti ir pasisakyti.
-
Dar galėtų WIPas papostringaut, turi jis 1,8t atsukes ;)
-
Dar galėtų WIPas papostringaut, turi jis 1,8t atsukes ;)
pas jį truputį kita tobulinimo eiga nes variklis standarte silpnesnis buvo ;) ir žinoma 300AG neturi atsukęs...
-
Avantgarde irgi ten žinių bagažą turi dėl 1.8T ;)
-
pas jį truputį kita tobulinimo eiga nes variklis standarte silpnesnis buvo ;) ir žinoma 300AG neturi atsukęs...
eiga visa tapati :)
pas wipa kiek pamenu bovo ~270AG nes turbukas tikriausiai daugiau negeneravo AG, o gal generavo bet nerizikavo :)
pas mane ir ~270AG, darbar kazkiek daugiau nes atveso ir slegis dar pakeltas gale iki 1.8bar, ir su turimu k04-23 hibridu daugiau neispausiu.
tavo norimi AG priklauso nuo turbinos, zinoma toliau seka didesnis ismetimo kolektorius, ismetimas, purkstukai 400-500cc, kuro siurblys, IC, programa, o cia sunkiausia nes LT mazai kas gali ja parasyti :)))
kitas dalykas, 300 AG laiko AEB, naujesni jau sipnesni viduriai
-
pas mane buvo 270/420 paskui dar paankstintas degimas ir dadeta 0,3bar slegio bet nebesukau kiek gavosi,realiai tie 30kumeliu nelb ka losia jei turba ant max atlausi tai ikaitus speju dar maziau bus nei kad su protu atsukta turba...kiek teko dometis k04-064 galima isspaust virs 320hp,bet kaip avantgarde minejo su programa bus bedu,nelb kas padaro ta standartini kompa,o programos bugai daznai ir susprogdina varikli,netgi valode perlipo i vemsa,turbut nusibodo po lietuvos kontoras chipuotoju vazinet :D dabartinej b6 bulkoj darbinej s3 modifikacijos sudetos,programa daryta n kartu ir visvien turiu prie ko prisikabint...vazinet kaskart po 200km kad pataisytu ir perdarytu ties 4 kartu baiges noras palikau kaip yra,gal kada nors...
-
eiga visa tapati :)
pas wipa kiek pamenu bovo ~270AG nes turbukas tikriausiai daugiau negeneravo AG, o gal generavo bet nerizikavo :)
pas mane ir ~270AG, darbar kazkiek daugiau nes atveso ir slegis dar pakeltas gale iki 1.8bar, ir su turimu k04-23 hibridu daugiau neispausiu.
tavo norimi AG priklauso nuo turbinos, zinoma toliau seka didesnis ismetimo kolektorius, ismetimas, purkstukai 400-500cc, kuro siurblys, IC, programa, o cia sunkiausia nes LT mazai kas gali ja parasyti :)))
kitas dalykas, 300 AG laiko AEB, naujesni jau sipnesni viduriai
tai pas jus abu kaip suprantu K04 hibridai stovi? vadinasi su savo standartine TT K04 tik iki 270AG max galiu pūsti (H-) su "Automodu" niekas turintis modintas benzinines mašinas nebandėte bendrauti? Vieną žmogų žinau kuris buvo navaręs savo A4 1.8T, tai lyg ir nekeikia atlikto darbo....
ir tada dar klausimas :) o kokią turbiną tinkančią BAM varikliui reikėtų rinktis norint drąsiai atsukti tuos 300AG ir turėti dar rezervo ateičiai?
P.S. kažką tokio: https://www.ebay.co.uk/itm/NEW-TURBO-K04-023-UPGRADE-HYBRID-350HP-Turbolader-Audi-TT-S3-1-8-53049880023-ATC/264045383137?epid=7026036951&hash=item3d7a54cde1:g:mVAAAOSw76lb7~M~:rk:8:pf:0
-
Norint tureti 300ag reikia brangaus hibrido k04, gerus daro snail performance Czech arba beach buggy's. Norint pigiau reiktu susirasti gt28rs orginalia turba ne kina. Bet norint ramiai gyvent vistiek reik svaistiklius pakeisti I kaltiena. Jei fwd galima rizikuoti ir be svaistikliu, bet quattro butina.
-
su hibridu 270AG
pas mane ko4-23 hibridas turbosystem darytas, pas Wipa nepamenu kokia, bet ne ko4,
jei uzteks apie 300AG renkiesi k04-064 darai hibrida, AG piką programuoja netoli redline ( ne taip smagu, bet vaziuoji greiciau :) )) nes taip saugiau
dar reikia velenelius susideti nuo 1.8N/A AGN variklio, su jeis galima beveik 300AG pasiekti ir su k04-23 hibridu
-
Manau ir variklio galvą nuo AEB užsidėti nepakenktų :)
-
O tai tu nori lyst i variklio vidu ar ne ? Jeigu Ne tai ant tvarkingo savo setupo susimapini ir leki.
N/A veleneliai i stock vieta duos +1mm isiurbimo lifto, tai turesi ir pamaitint motoriuka. (boostas, kuras...)
Pasiziuri i stock spyruokles (pati kairiausia) ir supranti, kad rizikingas reikalas.
(https://i.postimg.cc/mtSyGkjN/IMG-20180913-090620.jpg) (https://postimg.cc/mtSyGkjN)
-
O tai tu nori lyst i variklio vidu ar ne ?
Svarstytinas reikalas su tuo lindimu (H-) nes kaip dabar kai yra galimybės jį skersti, vėliau įkišus variklį į mašiną jau nebus taip paprasta.... čia tik vienas aktualus klausimas lieka :bedantis:
-
1.5-2k + sankaba + turbo, kitu atveju lipdymas is sroto :)
-
1.5-2k + sankaba + turbo, kitu atveju lipdymas is sroto :)
Belieka tik pinigų medį susirasti :D bet čia su tokiomis investicijomis jau stipriai virš 300AG liptų turbūt :V nes jeigu ne, tada ne kažką :P