Lietuvos Audi klubo forumas

Techninis forumas => Variklio skyrius => Benzininiai varikliai => Temą pradėjo: mazhylis 2007 Vasario 27, 12:49:07

Antraštė: „Audi 100“ uždegimo sistemos derinimas
Parašė: mazhylis 2007 Vasario 27, 12:49:07
Paskirstytojo pradinis nustatymas

(http://www.elektronika.lt/_sys/storage/2005/04/24/ignition_system.jpg)


Norint nustatyti pasikrstytoją į pradinę padėtį, visų pirma reikia pasukti alkūninį veleną iki VMT. Žymė smagratyje susilygina su sankabos karterio langelio žyme, o žvaigždutės ant paskirstymo velenėlio žymė turi susilyginti su viršutine vožtuvų dangtelio (tarpinės) briauna. Toliau reikia nuimti paskirstytojo dangteli ir skriejiką su apsauga. Tada vel uždedam skriejiką į savo vietą ir žiūrim, kad skriejiko centras būtų tiesiai prieš paskirstytojo korpuse esančią žymę. Jei neatitinka - atlaisviname paskirstytojo korpusą tvirtinančią veržlę ir pasukame korpusa taip, kad aukščiau aprašytos žymės sutaptų.


(http://www.elektronika.lt/_sys/storage/2005/04/24/paskirst_prad_nust.jpg)


(http://www.elektronika.lt/_sys/storage/2005/04/24/ignition_system_data.gif)
Degimo paankstinimo kampo nustatymas (NF)
Prieš tikrinant uždegimo kampą, reikėtų įsitikinti, kad alkūninio veleno ir paskirstymo velenėlio žymės sutampa, t.y diržas pastatytas teisingai. Taip pat reikia patikrinti ar geras pradinis paskirstytojo nustatymas.

Automobiliams be VAG 1551 diagnostinių jungčių


(http://www.elektronika.lt/_sys/storage/2005/04/24/check.jpg)
Variklio tepalo temperatūra turi būti ne mažiau 80 C.
Droselio sklendė uždaryta (laisvų apsukų režime).
Kondicionierius išjungtas, elektros energijos vartotojų kuo mažiau.
Klaidų lemputė (Check Engine) tvarkoje.
Variklis dirba laisvų apsukų režime (720 +-50 RPM).
Kol vyksta degimo momento nustatymas ar tikrinimas, kuro siurblio rėlę šuntuojame saugikliu (10A ar pan.) - Diagnostinis režimas.

 Prietaisų skydelyje užsidega Check Engine lemputė, indikuodama diagnostinį režimą. Automobilio ECU pastovų degimo kampą išstatys praėjus 4s po siurblio rėlės šuntavimo. Reguliavimas pagal detonacijos daviklį dabar atjungtas.


(http://www.elektronika.lt/_sys/storage/2005/04/24/fuelpump.jpg)

Stroboskopo pagalba, sukant paskirstytojo korpusą, pasiekiame 15 (+-1) laipsnių prieš VMT.

Žymė ant smagračio turi susilyginti su apatine sankabos karterio langelio briauna.


Ištraukiam saugiklį iš rėlės.
Trumpam gazuojam iki 3000 rpm, kad ECU išeitų iš diagnostinio režimo.
Leidžiam varikliui grįžti iki laisvų apsukų.
Su stroboskopu vėl žiūrim į žymę smagratyje. Degimo kampas kaitaliojasi nuo 7 iki 20 laipsnių prieš VMT.
Apsukos 720 +-50 RPM.

Jeigu ne - tikriname CO.

Automobiliams su VAG 1551 diagnostinėmis jungtimis
Variklio tepalo temperatūra turi būti ne mažiau 80 C.
Droselio sklendė uždaryta (laisvų apsukų režime).
Kondicionierius išjungtas, elektros energijos vartotojų kuo mažiau.


(http://www.elektronika.lt/_sys/storage/2005/04/24/diag_sockets.jpg)


Variklis dirba laisvų apsukų režime (720 +-50 RPM).
Degimo momento nustatymui ar tikrinimui pervedam ECU į diagnostinį režimą.


(http://www.elektronika.lt/_sys/storage/2005/04/24/sockets_image.gif)
Ieškome virš pedalų diagnostinių jungčių. Juoda jungtis - A. Kontaktai 2 ir 1 - tai akumuliatorių baterijos + ir -. Šviesiai rusva jungtis - B. Dažniausiai ten būna tik vienas kontaktas - 1. Jis ir yra naudojamas diagnostikai. Trečia jungtis melyna, naudojama VAG1551 prietaiso apšvietimui. Tam, kad pervesti ECU į diagnostinį režimą jungties B kontaktą 1 sujungiame su jungties A kontaktu 1 arba tiesiog su automobilio mase. Po 4s galima reguliuoti degimo kampą.


Stroboskopo pagalba, sukant paskirstytojo korpusą, pasiekiame 15 (+-1) laipsnių prieš VMT.

Žymė ant smagračio turi susilyginti su apatine sankabos karterio langelio briauna.


Atjungiam signalinį jungties B kontaktą 1 nuo masės.
Trumpam gazuojam iki 3000 rpm, kad ECU išeitų iš diagnostinio režimo.
Leidžiam varikliui grįžti iki laisvų apsukų.
Su stroboskopu vėl žiūrim į žymę smagratyje. Degimo kampas kaitaliojasi nuo 7 iki 20 laipsnių prieš VMT.
Apsukos 720 +-50 RPM.

Jeigu reikia - reguliuojame CO.

Autorius : Dainius Tamoševičius
Antraštė: Re: „Audi 100“ uždegimo sistemos derinimas
Parašė: valentusis 2010 Vasario 16, 08:46:27
labai cia viskas teisingai surasyta, bet savo 2.3 audynei, uzvestai pagal variklio darba, be jokiu suntavimu ir stroboskopu degima susireguliavau... paprasciausiai siltam motorui pasuki paskyrstytoja taip, kad jaustusi kai vrikliukas lengviausiai dirba, o paskui ant stenduko kad co sureguliuotu....   :D
Antraštė: Re: „Audi 100“ uždegimo sistemos derinimas
Parašė: Letish 2010 Gruodžio 16, 19:07:04
keiciant paskirstytojo dangreli tai pat reikia tai daryti?
Antraštė: Re: „Audi 100“ uždegimo sistemos derinimas
Parašė: virsininkas88 2010 Gruodžio 16, 19:15:44
keiciant paskirstytojo dangreli tai pat reikia tai daryti?
nereikia. dangtelis turi išpjovas ir neišsireguliuos pakeitus. (h)
Antraštė: Re: „Audi 100“ uždegimo sistemos derinimas
Parašė: kupikas 2011 Sausio 23, 15:48:39
tai taip iseina kad gerai uzdetas dirzas buna kai apacioj mietke ir paskirstimo skyvo mietke ziuri i dangtelio virsu..?
Antraštė: Re: „Audi 100“ uždegimo sistemos derinimas
Parašė: mantasK 2011 Gegužės 24, 08:34:37
apie silke kalbat? jei taip tai labai lengva, neseniai pats keiciausi dirza ir reguliavausi.
Antraštė: Re: „Audi 100“ uždegimo sistemos derinimas
Parašė: _Remis_ 2011 Birželio 03, 13:36:04
sveiki ,iskilo man toks klausimas ,ar keiciant tik skiejika degimo kampa per naujo reikes regulioti ar ne ? (audi 100 ,1986metu ,viriklis 1.8 litro ,karbas)
Antraštė: Re: „Audi 100“ uždegimo sistemos derinimas
Parašė: Tomis 2011 Birželio 03, 14:20:35
nereik, nebent lupdamas pripuvusi skriejika isjudinsi visa tramplioriu.
Antraštė: Re: „Audi 100“ uždegimo sistemos derinimas
Parašė: _Remis_ 2011 Birželio 03, 17:09:32
dekui ,bandysiu lupt tada  :D
Antraštė: Re: „Audi 100“ uždegimo sistemos derinimas
Parašė: Fanatiks 2011 Birželio 13, 18:53:25
Sveiki,   ;) kad paankstinti degima skirstytuvą reikia pasukti palei laikrodžio rodykle ar prieš? ?!?  Nes meistras pamatavo degimo kampas 13 laipsniu velyvas,  :V išsiaiškinta bėda , kad skirstytuvo vakuminė dalis prakiurusi ir nebepaankstina degimo.  :/
Antraštė: Re: „Audi 100“ uždegimo sistemos derinimas
Parašė: audi gt3000 :D 2014 Spalio 21, 21:55:30
Sveiki gal galit man paaiskint kas nors kur yra tas "sankabos karterio langelis"? :)
Antraštė: Re: „Audi 100“ uždegimo sistemos derinimas
Parašė: Obščiako Vadovas 2014 Spalio 22, 10:24:38

(http://s21.postimg.org/4wpdp3v2f/Blue_TTop_TBTDCFlywheel_vi.jpg) (http://postimage.org/)
Antraštė: Re: „Audi 100“ uždegimo sistemos derinimas
Parašė: audi gt3000 :D 2014 Spalio 23, 09:51:50
Gal dar yra koks panasus paveikslelis ,kaip sis, kuris parodo kaip simtinei velenelio mietke turi stovet? :)