Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Variklio skyrius => Benzininiai varikliai => Temą pradėjo: bLeDis 2017 Rugsėjo 06, 19:36:00
-
Taigi A6 C5, 2.4 l variklis, problema - pulsuoja apsukos bei gazuojant pradžiai dingsta minimaliai trauka, poto prarauna.
Diagnostika meta šias klaidas:
p1128 Bank1, mixture adaptation (mult): System too lean
p1136 Bank1, mixture adaptation (add): System too lean
Kaip suprantu per liesas mišinys. Problema prasidėjo, kai pakeitus liambda zondą, buvo neteisingai pajungtas (kitokios laidų spalvos nuo fiškės), tuomet iš trečio karto pajungta taip, kaip turi būti.
Klausimas: ar galėjo sudegti liambda zondas po tokių sujunginėjimų?
Buvau dar atjungęs oro srauto matuoklės fiškę, mašina tada išvis prigesta ant gesimo ribos, purtosi, tai kaip suprantu, matuoklė veikia. Įtarimas dėl naujos liambdos..
Ar yra dar variantų ką pasitikrinti prieš vėl keičiant liambdą?
Ačiū (y)
-
Vakuumus būtinai pasitikrink, gal kur nutraukei šlangelę keisdamas lambdas. Oro padavimą iki pat kolektoriaus, gal irgi ką nors pajudinai. :)
-
Vakuumus būtinai pasitikrink, gal kur nutraukei šlangelę keisdamas lambdas. Oro padavimą iki pat kolektoriaus, gal irgi ką nors pajudinai. :)
Šį variantą irgi žiūrėjau, kaip ir viskas sandaru. Dar toks momentas, kad ištrinus klaidas, variklis dirba puikiai, bet po ~10 km jos vėl atsinaujina. Tai pastebėjus dabar dar didesnis įtarimas liambdai :V
-
Šį variantą irgi žiūrėjau, kaip ir viskas sandaru. Dar toks momentas, kad ištrinus klaidas, variklis dirba puikiai, bet po ~10 km jos vėl atsinaujina. Tai pastebėjus dabar dar didesnis įtarimas liambdai :V
Tai lambda testus per vcds pasidaryk.
P.s. Kokiu būdu pasitikrinai vakuumą? Vizualiai, dūmų testas ar slėgio testas?
-
Deja šiuo metu tik vizualiai viskas apžiūrėta.. Planuoju apie dūmų generatoriaus įsigyjimą.
Bet klaidas ištrinus, variklio darbas atsistato, tai ar nebus čia elektrinė dalis kalta?..
-
Deja šiuo metu tik vizualiai viskas apžiūrėta.. Planuoju apie dūmų generatoriaus įsigyjimą.
Bet klaidas ištrinus, variklio darbas atsistato, tai ar nebus čia elektrinė dalis kalta?..
Klaidų ištrynimas nuresetiną fuel trimus, vėliau vėl mišinys liesieja ir problemos kartojasi.
-
Na bandysiu primityviai pasidaryti dūmų testą naudojant elektroninę cigaretę, tirštų garų gaunasi nemažai, galbūt užteks sistemai (!?) :)
Ačiū už nuomones, informuosiu darbų eigą.
-
Lambdos tikrinimas su testeriu čia problemos neparodytų?
-
Na bandysiu primityviai pasidaryti dūmų testą naudojant elektroninę cigaretę, tirštų garų gaunasi nemažai, galbūt užteks sistemai (!?) :)
Ačiū už nuomones, informuosiu darbų eigą.
Užteks ;)
-
Tai va, visgi priimtas sprendimas keisti liambda zondą, nes papigiai buvo, tai variklio darbas susinormalizavo, klaidos neatsinaujina, viskas kaip ir gerai.
Beeet, bėda po viena nevaikšto:). Šian pastebėjau įdomu dalyką. Ilgiau pavažinėjus, užgesinus, ir vėl įjungus degimą, temp pakyla iki ~100 laipsnių, užvedus po biški atsistato iki 90.. Bakelyje iš abratkės matosi dideliu spaudimu varo tosolą, biški burbuliuoja.. Viršutinė šlanga karšta, bet ne medinė, paspaust galima. Važiuojant visada 90 laipsnių rodo. Normalu ar tiesiog sistemą nuorint pabandyt?
Ačiū!
-
Lambdos tikrinimas su testeriu čia problemos neparodytų?
idomu butu suzinot, kaip ja patikrintum su testeriu
-
idomu butu suzinot, kaip ja patikrintum su testeriu
https://www.hella.com/hella-tech-world-uk-en/lambda-sensor-2850.html
Skiltis: Testing the lambda sensor with the multimeter
-
Tai va atgaivinant temą, kaip minėjau liambdo zondo pakeitimas padėjo... iki dabar...
Esamos dabar klaidos variklyje:
P1130 - Bank2, mixture adaptation: System too lean
ir vėl atsinaujino P0130 - O2 Sensor circ.Bank1-Sensor1: Malfunction (Mechanical failure)
Pasidariau dūmų testą, niekur pro šalį nesimato, nevaro. Važiuojant, spaudžiant gazą, girdisi švilpimo garsas kažkoks lyg orą gaudytų...
Užsip*sau kariaut su ta liambda, oro matuoklė veikia, atjungus kratosi, gesta. Ką pačiam dar būtų galima pasitikrinti, išsiaiškinti kame bėda?
Ačiū už pagalbą.
-
Žiūrėk laidus lambos ir jungtis. Radau, kad P0130 klaidą meta kai kompas daugiau nei 20s mato mažesnę nei 0,4V lambdos reikšmę (normaliai 1V - liesas; 9V - riebus mišinys).
-
Su laidais ir fiške viskas tvarkoj. Pažiūrėjau diagnostikoj, tai įdomiai kažkaip rašo:
B1S1 sensorius - 0.1 V , po sec būna 0.65 V
B2S1 sensorius - 0.65 V , po sec būna 0.1 V
jie tarpusavyje šokinėja tarp 0.1 - 0.65, kažkoks briedas tai nelabai suprantu...
Dar pažiūrėjau oro srauto matuoklės darbą:
(https://i.imgur.com/7aiq3RR.png)
Tik irgi nežinau, kiek g/s turėtų būti?
Ačiū už pagalbą!
-
Su laidais ir fiške viskas tvarkoj. Pažiūrėjau diagnostikoj, tai įdomiai kažkaip rašo:
B1S1 sensorius - 0.1 V , po sec būna 0.65 V
B2S1 sensorius - 0.65 V , po sec būna 0.1 V
jie tarpusavyje šokinėja tarp 0.1 - 0.65, kažkoks briedas tai nelabai suprantu...
Dar pažiūrėjau oro srauto matuoklės darbą:
(https://i.imgur.com/7aiq3RR.png)
Tik irgi nežinau, kiek g/s turėtų būti?
Ačiū už pagalbą!
Oro srautą tik važiuojant patikrinsi, ant laisvų nelabai... o lambdos ir turi voltažas šokinėti... ant didesnių apsukų dar greičiau....
-
Na oro srauto matuoklė veikia be problemų, buvau dar pasijungęs dujų diagnostika, tai keistas dalykas:
(https://i.imgur.com/IIIJprh.png)
kaip suprantu įpurškimo laikas pavėluotas vienos galvos galima sakyti.. tai matyt problema bus biški rimtesnė)