Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Variklio skyrius => Benzininiai varikliai => Temą pradėjo: slimshady 2013 Vasario 02, 20:35:38
-
Kaip tyčia kai labiausiai reikia mašinos ėmė ir užsiožiavo mano compis :-{
situacija tokia: šaltas variklis užsikuria, bet dirba negražiai, apsukos nori kristi, gazą taip pat nenoriai priima.
Jei pavyksta pergazuoti apsukos nebekrenta, bet laikosi ant kokių 1200-1500 rpm. Pradėjus važiuoti truputį patrukčioja, pergazavus vėl važiuoja normaliai. Kai variklis užšyla dirba normaliai, gazą priima ir važiuoja be jokių ožių. Užgesinus šiltą variklį ir bandant kurti truputį pastovėjus vėl kartojasi beveik tas pats kaip šaltam tik tiek, kad užvedus į gazą visiškai nereaguoja, o apsukos iš karto krenta iki 400-200rpm ir variklis gesta. šilto užvest, kad normaliai dirbtų nepavyksta, reikia laukti kol visiškai atvės variklis.
žvakės, žvaklaidžiai, skriejikas ir paskirstymo dangtelis viskas nauja (prieš metus keista)
nuo ko pradėti ieškoti bėdos? grybauja kažkoks daviklis? kuro slėgis nepakankamas? tiesa kuro filtras dar nekeistas, bandysiu keisti, bet manau šitas nelabai gali įtakoti :V
kas truputį nusimanot tokiuose reikaluose gal galite pakonsultuoti nes labai nemėgstu atiduot mašiną remontuot nepažįstamiems meistrams....
-
dar kilo mintis gal lambda zondas numiro :V bet rudenį buvo tikrintas veikė normaliai. tiesa varikliui negražiai dirbant jaučiamas stiprus nesudegusio kuro kvapas (H-)
-
aukšta įtampa kalta, cia centrini laida žiurek, nesvarbu kad keista prieš metus, be to jei dar yra guma ant rites (babinos) taip pat gali but nutekėjimas pro ja
-
tikrai auksta itampa paskutine itarciau.O jei nepasitiki nepazystamais meistrais,tai isigyk pazistamu.
-
jo dar siurblio reles plata perlituot nes gali but šalta paike, po aukštos itampos tikrinimo.
-
tikrai auksta itampa paskutine itarciau.O jei nepasitiki nepazystamais meistrais,tai isigyk pazistamu.
arba patapk pats savo mašinos meistru :D
P.S. ką labiausia įtartum kaltą esant tokiems simptomams?
jo dar siurblio reles plata perlituot nes gali but šalta paike, po aukštos itampos tikrinimo.
o gal tiesiog rėlę pradžioje praskambint arba bandyt pakeist kita? prie ko ta plata ir šalta paikė nelabai įkertu (H-)
kaip suprast "aukštos įtampos" tikrinimą? :V laidų izoliacija tvarkinga (nepramušinėja), visi kontaktai o.k.
-
arba patapk pats savo mašinos meistru :D
P.S. ką labiausia įtartum kaltą esant tokiems simptomams?
o gal tiesiog rėlę pradžioje praskambint arba bandyt pakeist kita? prie ko ta plata ir šalta paikė nelabai įkertu (H-)
kaip suprast "aukštos įtampos" tikrinimą? :V laidų izoliacija tvarkinga (nepramušinėja), visi kontaktai o.k.
idomu ir man butu atsakymas i iskilusia tau problema nes man lygiai tas pats :(
-
ištrauki rele išardai ir žiuri kas blogai yra platoj štai ir atsakymas
pvz del aiškumo
http://volkswagen.msk.ru/images/repair/56489_05.jpg (http://volkswagen.msk.ru/images/repair/56489_05.jpg)
-
ištrauki rele išardai ir žiuri kas blogai yra platoj štai ir atsakymas
pvz del aiškumo
http://volkswagen.msk.ru/images/repair/56489_05.jpg (http://volkswagen.msk.ru/images/repair/56489_05.jpg)
dabar supratau apie ką tu ;) pračekinsiu rėlę.
pradžioje dar bandysiu atjungt lambda zondą (pažiūrėsiu kas vyksta) pamatuot kuro slėgį ir patikrint purkštukų darbą. kuro sąnaudos pas mane visgi didokos, kad ir žiemos metas :V
-
:think: jei ka suzinosi prasau pasidalink informacija ,siaip pas mane sanaudos nera labai dideles taciau nesudegusio kuro kvapas jauciamas ir purtosi kai gazuoji o jei negazuoji uzgesta. kai pasyla viskas ok,negali buti kaltas salto paleidimo purkstukas? (H-)
-
truputis info lambda zondo tikrinimui:
http://www.lbm.lt/lambda_davikliai.htm (http://www.lbm.lt/lambda_davikliai.htm)
-
pasižaista su lambda zondu. pamatuota signalo įtampa įvairiais variklio darbo režimais:
šaltam varikliui tik užvedus įtampa 0,55V-0,65V (mažoka, turėtų būti nuo 0,7V-0,8V pariebintas mišinys)
nepilnai pašilusiam varikliui 0,12V-0,14V (0,1V-0,3V kažkodėl liesas mišinys)
pilnai pašilusiam iki darbinės temperatūros varikliui 0,45V-0,55V (nurodoma 0,45V)
automobilis važiuoja normaliai tiek su pajungta lambda tiek su atjungta. užgesinus variklį ir iš karto bandant užvest - vedasi, apsukos nekrenta, laiko ties 1000-1200rpm.
gražumynai prasideda pilnai užšilusį variklį užgesinus ir bandant užvesti po kokių 10min.
su pajungta lambda variklis purtosi, apsukos krenta, nepriima gazo, variklis gęsta. pavyko pamatuoti lambdos signalo įtampą. rodo 0,75V-0,98V. labai riebina kuro mišinį :V
atjungus lambda zondą variklis užsiveda, apsukos krenta, bet variklis neužgęsta, sunkokai, bet priima gazą. pradėjus važiuoti patrūkčioja, bet užkėlus apsukas iki 3000rpm važiuoja normaliai.
IŠVADA/SPĖJIMAS: Lambda nemirusi, bet nedirba kaip priklauso? (H-)
ĮTARIMAS: pasitikrinti temperatūrinį daviklį, gal dar jis nedirba kaip priklauso arba miręs (B-)
jamam 2 kontaktų 4 cilindrų variklio temperatūrinio daviklio varžos nuo temperatūros priklausomybės schemą į dantis ir pirmyn tikrint :bedantis:
(http://s8.postimage.org/ujv0879r9/temperat_rinio_daviklio_var_priklausomyb_s.jpg) (http://postimage.org/)
P.S. kuro siurblio relė ledinė, praskambinta su testeriu, nerasta jokių šaltų "paikių"
P.S.P.S. gal kas netyčia turint po ranka kokią nuorodą į Audi 80 ACE variklio repair manual'ą? :V tiek angliškai ar rusiškai skaitau (+)
-
vakumo šlangelės ne kiaurios? Kai vienoj pas mane skylė buvo ant šalto apie 1000 rpm laisos apsukos buvo, bet stabiliai veikdavo, kei sušildavo lambda prasidėdavo plaukiojimas apsukų aukštyn žemyn, nes pamatuodavo lieva mišinį ir bandydavo koreguoti. Pas mane KE-motronic variklio valdymas ACE kiek pamenu tas pats, beje jei krabas nureguliuotas tai ir gali pašilus varikliui pievos vykti.
-
vakumo šlangelės ne kiaurios? Kai vienoj pas mane skylė buvo ant šalto apie 1000 rpm laisos apsukos buvo, bet stabiliai veikdavo, kei sušildavo lambda prasidėdavo plaukiojimas apsukų aukštyn žemyn, nes pamatuodavo lieva mišinį ir bandydavo koreguoti. Pas mane KE-motronic variklio valdymas ACE kiek pamenu tas pats, beje jei krabas nureguliuotas tai ir gali pašilus varikliui pievos vykti.
prie krabo niekas nagų dar nėra kišęs, reguliavimo varžtas su plomba tebėra. vakuumus bandysiu dar kartą pasitikrint.
temperatūrinis daviklis siunčiantis info kompui stovi variklio gale įsuktas į bloką? ar klystu? :V
-
rastas vienas vakuumas įtrūkęs, sutvarkiau.
(http://s17.postimage.org/v0h88jcr3/vakuumas.jpg) (http://postimage.org/)
temperatūrinį daviklį radau tik vieną, 4 kontaktų.
(http://s3.postimage.org/h3qsu66vn/temperat_rinis1.jpg) (http://postimage.org/)
bet šitas duoda signalą tik į prietaisų skydelį, temperatūros lemputę ir kondiškei.
-
gal kas netyčia tiksliai žinote koks kuro slėgis turi būti varikliui dirbant ant laisvų sūkių ir koks darbiniame režime? (H-)
kažkas minėjo, kad ant laisvų ne mažiau 4,5 Bar :V
-
V6 benz. 3.8-4.2bar turi buti, bet nera isskirta kad butent ant laisvu.
-
Va tau visa lentele.
(http://img541.imageshack.us/img541/1129/aced.jpg)
-
V6 benz. 3.8-4.2bar turi buti, bet nera isskirta kad butent ant laisvu.
a biški jauti skirtumą tarp įpurškimo sistemų? :-] kur el. purškalas, kur pas mane archajinis mechaninis ;)
Va tau visa lentele.
dėkoju. pamatuotas kuro slėgis - 6,2 bar.
beliko purkštukų darbą pasižiūrėti :V
-
patikrintas temperatūrinis daviklis dviejų kontaktų, variklio gale kur duoda signalą kompui. veikia gerai.
rastas tik droselinės sklendės padėties daviklio netinkamas darbas. bus keičiamas su visa sklende į nuo 2.3 variklio :)
Edit: kompiuterinė diagnostika taip pat patvirtino sklendės daviklio gedimą. klaidos kodas 00516.
-
patikrintas temperatūrinis daviklis dviejų kontaktų, variklio gale kur duoda signalą kompui. veikia gerai.
rastas tik droselinės sklendės padėties daviklio netinkamas darbas. bus keičiamas su visa sklende į nuo 2.3 variklio :)
Edit: kompiuterinė diagnostika taip pat patvirtino sklendės daviklio gedimą. klaidos kodas 00516.
gal gali foto kaip jis atrodo? :V
-
gal gali foto kaip jis atrodo? :V
apačioje droselinės sklendės stovi, pasijungia per 3 kontaktų fyškę.
(http://s3.postimage.org/l5w6v1ztf/izoliuotas.jpg) (http://postimage.org/)
-
tik sutvarkyk senam triperiui vieną galą tuoj kitas pradeda byrėti :D
vėl bėdos su laisvom apsukom ir gazo nepriėmimu tik šį kartą kompas meta tokią klaidą:
00533 - Idle Speed Regulation
10-10 - Adaptation Limit Not Reached - Intermittent
http://wiki.ross-tech.com (http://wiki.ross-tech.com) rodo tik tokį 00533 klaidos paaiškinimą:
00533 - Idle Speed Regulation: Adaptation Limit (Add) Exceeded
bet pas mane kaip ir atvirkštinis variantas būtų pagal klaidos aprašymą :think:
visgi manau laisvos eigos vožtuvo išvalymas galbūt padėtų :V gal kas dar kokių minčių turite ar patarimų? mielai išklausysiu :bedantis:
beje šita bėda išlindo 4-5 dienos po dujų sistemos sumontavimo :F bet manau tai negalėtų būti susiję :V
-
taip žinoma problema cia tikrai del duju persijungimo metu iš benzo i dujas pakimba ecu ir nebereguliuoja laisvu pasuku vožtuvo, cia reikia gerai pastudijuoti duju pajungima ir kai ka pekeisti, turejau toki atveji ir buvo daug darbo kol paviko kažka padaryt.jei gali imesk foto tos vietos kur pajungtas tas lais aps vožt.
-
taip žinoma problema cia tikrai del duju persijungimo metu iš benzo i dujas pakimba ecu ir nebereguliuoja laisvu pasuku vožtuvo, cia reikia gerai pastudijuoti duju pajungima ir kai ka pekeisti, turejau toki atveji ir buvo daug darbo kol paviko kažka padaryt.jei gali imesk foto tos vietos kur pajungtas tas lais aps vožt.
kai persijungia ant dujų variklis dirba idealiai. bėda pasireiškia tik dirbant benzinu ir ypač šiltam varikliui.
dar toks niuansas pastebėtas, kad dujų sąnaudos gan didelės. nemanau, kad mieste turėtų valgyt 17l/100km :V
-
del duju tai reikia mišini reguliuot per daug duju varo mažai oro, tai šaltas nedirba purtosi ? per mažos aps?
-
del duju tai reikia mišini reguliuot per daug duju varo mažai oro, tai šaltas nedirba purtosi ? per mažos aps?
su dujom dirba gerai tiek ant laisvų sūkių tiek gazą numynus reguoja kaip priklauso. visa bėda laisvi sūkiai dirbant benzinu ir nenoras priimti gazą. užvedus ant benzino variklis negęsta, apsukos stipriai nekrenta, bet gražiai irgi nedirba. kai pavyksta pergazuoti galima važiuoti, bet iki tol kol neatleidi gazo. atleidai ir vėl kol persigazuoja toks "dusulys" o paskui lupa kaip priklauso ;)
-
purkštukai užsikimše bet jau kažkuris tikrai
-
purkštukai užsikimše bet jau kažkuris tikrai
nė velnio. prieš kokias porą savaičių patikrinti visi. dirba kuo puikiausiai. netikiu, kad taip staiga užsikimšo :) kuro slėgis taip pat normos ribose.
iki dujų dėjimo variklis buvo sustyguotas ir dirbo benzinu idealiai.
-
Gal kartais prokstele stringa,yra buve panasiai...kai pas mane dejo dujas tai laisvu sukiu reguliatoriu dejo is golfo aliumini,jame yra varztelis uzlakuotas,ta laka isgramde kad ji galima butu sukioti,nes jis reguliatoriau sklendes padeti reguliuoja,tai buvo gerai sureguliave (+)
-
Gal kartais prokstele stringa,yra buve panasiai...kai pas mane dejo dujas tai laisvu sukiu reguliatoriu dejo is golfo aliumini,jame yra varztelis uzlakuotas,ta laka isgramde kad ji galima butu sukioti,nes jis reguliatoriau sklendes padeti reguliuoja,tai buvo gerai sureguliave (+)
nuo kokio būtent gogio dėjo? pas mane plastikinis stovi, bandysiu lupt žemėn ardyt, žiūrėsiu gal ką negero pamatysiu :V
-
nuo kokio būtent gogio dėjo? pas mane plastikinis stovi, bandysiu lupt žemėn ardyt, žiūrėsiu gal ką negero pamatysiu :V
golfai turi toki,saab'ai 2.3 be turbo turi(butent toki as isidejes buvau)arba dar galima daryti laiva eiga su jungtuku,tik kad reikia jungineti ...
-
tie metaliniai eina ant audi ir vw 85kw varikliu, dar jei gerai pamenu ant mk2 GTI tokie buvo
-
tie metaliniai eina ant audi ir vw 85kw varikliu, dar jei gerai pamenu ant mk2 GTI tokie buvo
manau paprasčiausia bus rasti nuo audi 2.0 8V 85kW variklio. aišku jei reiks :)
-
As visgi nuvesciau patikrinti purkstuku, jie nors is akies ir vienodai purskia, bet realiai kuro kiekiai buna nevienodi ir isvis ta santechnika klizma, nieks apie ja nesupranta ir nieks neremontuoja, o kadangi reta neuzdujinta buna tai mazai kas besuka galva del negrazaus benzo darbo. Siaip gi rankos ne is siknos auga, compius megsti tai galetum kazka pasikonstruoti, nebent planuose kazka rimtesnio nusiziurejai, tada nevark ;) tuoj jau silti orai ir kurt galesi ant duju :-]
-
As visgi nuvesciau patikrinti purkstuku, jie nors is akies ir vienodai purskia, bet realiai kuro kiekiai buna nevienodi ir isvis ta santechnika klizma, nieks apie ja nesupranta ir nieks neremontuoja, o kadangi reta neuzdujinta buna tai mazai kas besuka galva del negrazaus benzo darbo. Siaip gi rankos ne is siknos auga, compius megsti tai galetum kazka pasikonstruoti, nebent planuose kazka rimtesnio nusiziurejai, tada nevark ;) tuoj jau silti orai ir kurt galesi ant duju :-]
ką čia prikonstruosi kai banko sąskaitoje tik apvali suma lygi 0lt dažniausiai būna :-] kam tuos purkštukus vežt dar kažkur, kad ir taip galima pasitikrinti ar vienodą kuro kiekį purškia ;) nėra čia kažkoks stebuklas tas mechaninis įpurškimas, pasiskaitysiu protingos literatūros ir bandysiu tvarkytis savo jėgomis. nemėgstu kai mašinoje kažkas neveikia taip kaip priklauso :F
-
taip žinoma problema cia tikrai del duju persijungimo metu iš benzo i dujas pakimba ecu ir nebereguliuoja laisvu pasuku vožtuvo, cia reikia gerai pastudijuoti duju pajungima ir kai ka pekeisti, turejau toki atveji ir buvo daug darbo kol paviko kažka padaryt.jei gali imesk foto tos vietos kur pajungtas tas lais aps vožt.
foto
(http://s18.postimage.org/pun2u22c9/Atvaizd0512.jpg) (http://postimage.org/)
(http://s21.postimage.org/iaycq6ocn/Atvaizd0515.jpg) (http://postimage.org/)
(http://s10.postimage.org/nfti31hk9/Atvaizd0514.jpg) (http://postimage.org/)
-
foto prie sklendes kur uzglusinta melyna slangute,bent jau pas mane tai buvo kazkas pajungta....
-
pas mane 2.2KU ten pajungtas ankstinimas skriejiko
-
foto prie sklendes kur uzglusinta melyna slangute,bent jau pas mane tai buvo kazkas pajungta....
nepamirštam, kad pas mane droselinė sklendė nuo 2.3 NG variklio. šitą vietą reikia ušglušinti.
-
o kas ten buvo pajungta kur tas kamštis ikištas viršuj ?
-
o kas ten buvo pajungta kur tas kamštis ikištas viršuj ?
ten originaliai jungiasi žarna pareinanti nuo laisvos eigos vožtuvo. dabar ji pajungta į dujų maišytuvą.
-
tie metaliniai eina ant audi ir vw 85kw varikliu, dar jei gerai pamenu ant mk2 GTI tokie buvo
žiūriu pas ABK variklį irgi plastikinių LEV'ų pasitaiko :V
(http://www.audicoupetyp89.de/jpeg/Motoren/ABK.jpg)
čia kaži nuo ko priklauso metalinis ar plastikinis LEV'as stovi? (H-)
(http://s14.postimage.org/p5qsv3w1t/audi_80_b4_sedanas_1992_6.jpg) (http://postimage.org/)
-
ten originaliai jungiasi žarna pareinanti nuo laisvos eigos vožtuvo. dabar ji pajungta į dujų maišytuvą.
cia tavo klaida ir yra. sugalvok kaip pajungti nes taip yra blogai.
-
cia tavo klaida ir yra. sugalvok kaip pajungti nes taip yra blogai.
čia ne mano klaida, čia dujininkas taip pribūrė :-] tai sakai reikia statyt trišakį ir prijungti tą užglušintą dalį? :V ar tiesiog gražinti taip kaip buvo, o maišytuvo pajungimą užglušint?
nesumastau o kas čia negerai taip kaip dabar pajungta? (H-)
-
neisivaizduoju kas ten susikerta kokie oro srautai bet nuo to lev pradeda durniuot ir nustoja veikes tie dujinikai iš vis be galvu jiems (http://audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/cursing.gif) svarbu sukišt viska ant snargliu sukabinet ir žinokis po to, del to reikalo pravargau visa diena kol išsiaiškinau esme del lev tai tau patariu jieškot budu kaip išsprest ta sujungima ir atkurti sujungima taip kaip buvo original, dujas reikia stengtis iterpti i sistema taip kad nesugadint oro darbo.
-
Pas mane LEV'as irgi taip pat pajungtas, laisvos apsukos kaip ir normalios abiem kurais, tik švokštimoas, švilpimas oro girdisi iš tos vietos :think:
-
pas mane silkej irgi lev pajungtas nuo maisytuvo ir pas santechnika nesu kitaip mates :think:
-
buvo problemu dviem audi tai perkeiciau viska kitaip ir ok viskas atsistate i normas. gal kitiems ir veikia toks pajungimo budas.
-
buvo problemu dviem audi tai perkeiciau viska kitaip ir ok viskas atsistate i normas. gal kitiems ir veikia toks pajungimo budas.
reiks bandyt savaitgalį pasižaist su tuo LEV'o pajungimu :V arba jį patį pakeist kitu ir žiūrėt kas daros
-
LEV'as patikrintas per visus galus :D tikrai gyvas. belieka kažką kombinuot su vakuumo šlangynu jei tai padėtų :V
Gal kas netyčia žinote koks NG 2.3 variklio LEV'o kodas? (H-) vizualiai atrodo panašus į maniškį tik kad metaliniu korpusu.
(http://s2.postimage.org/tfnyhcr8p/Atvaizd0516.jpg) (http://postimage.org/)
kiek radau info tai toks pat stovi:
audi B4/coupe 2.0E 85kW; 1.6E 74kW;
audi cabrio 1.8 20V 92kW (A4 tikriausiai irgi toks pat)
VW passat/corrado 2.0 16V 100kW.
kodas: 048 133 455
-
lyg ir toks 034 133 455B ;)
-
cia tavo klaida ir yra. sugalvok kaip pajungti nes taip yra blogai.
neisivaizduoju kas ten susikerta kokie oro srautai bet nuo to lev pradeda durniuot ir nustoja veikes tie dujinikai iš vis be galvu jiems (http://audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/cursing.gif) svarbu sukišt viska ant snargliu sukabinet ir žinokis po to, del to reikalo pravargau visa diena kol išsiaiškinau esme del lev tai tau patariu jieškot budu kaip išsprest ta sujungima ir atkurti sujungima taip kaip buvo original, dujas reikia stengtis iterpti i sistema taip kad nesugadint oro darbo.
buvai teisus (+) pajungiau kitaip ir viskas susitvarkė (y)
reiks nuvažiuot nuduot velnių dujininkui už nemokšiškumą :-]
-
:bedantis: apie ka ir sakiau kad viskas del pajungimo
-
tai dabar tas trecias galas is maisytuvo uzglusintas?
-
tai dabar tas trecias galas is maisytuvo uzglusintas?
ne. į sistemą pajungtas ir maišytuvas.
-
Na ir butu labai saunu pamatyti foto kaip pajunges nes turiu analogisku bedu kaip tavo su saviskiu 6A? :-{
P.S Dar vienas klausima ne i tema bet kokius zvaklaidzius dejiai?
-
per anksti džiaugtis pradėjau :bedantis: vėl ta pati chuinia vyksta po kelių dienų pavažinėjimo :F what now? :think: nebežinau ką bekaltint ką betikrint kai atrodo viskas jau ištikrinta (H-)
-
Sveiki. gal kas žinote nuo ko pradėti tikrinti krabą, nes jau ruošiausi pirkti kita, bet netikėtai šiandien jis Atgijo. Net pats nustebau kai jis po gero pusmečio neveikimo, pradėjo veikti. Beje liamdos jau pusmetį taip pat nėra.
-
Sveiki. gal kas žinote nuo ko pradėti tikrinti krabą
nuo repair manual'o skaitymo ;) ten viskas labai gražiai aprašyta.
-
Pagaliau su visom bedom susitvarkyta.Dirba idealiai abiem kurais. (aa) po ilgu daliu keitaliojimu ir nervu.Liko tik lemda pasikeisti bet kolkas ir su mirusiu gerai dirba.Bet kad diagnostika nemetytu klaidos reiks pakeisti. :)
-
Pagaliau su visom bedom susitvarkyta.Dirba idealiai abiem kurais. (aa) po ilgu daliu keitaliojimu ir nervu.Liko tik lemda pasikeisti bet kolkas ir su mirusiu gerai dirba.Bet kad diagnostika nemetytu klaidos reiks pakeisti. :)
tai padėjo oro srautų perdarymas ar dar ką darei?
-
Na kas tiksliai kaltas buvo taip ir liko ikigalo neaisq bet pakeista buvo duju reduktoriaus rem komplektas, paskirstytojo dangtelis, skriejikas, kitas LEV voztuvas graziu nesubraizytu vidum, perdarytas oro srautas kaip tu patarei, pakeisti zvaklaidziu laidai kokybiskais angliskais laidais paliekant Bremi pypkes nes laidas geras su variniu viduriu gana pigiai iseina palyginus su naujiais beru laidais, NGK lpg1 zvakes viskas desimt kartu tikrinta diagnostika ir dar padirbeta su Reparatur heft 6A ir ACE varikliams kur aprasyta viskas apie siu varikliu degimo ir kuro ipurskimo sistemas ju tikrinima, reguliavima, parametrus, gedimus ir ju priezastis bei sprendimo budus ir t.t. Bet dabar apsukos nepulsuoja, trauka normali jokiu trukciojimu jokiu saudymu ir kuriasi puikiai tiek dujom tiek benzinu.Beje ir sanaudos nuo 12ltr miesto rezimu nukrito iki 10.Manau kai gryziu i LT sustygavus su duju analizatorium bus gal ir dar maziau. :)
-
smagu girdėt,kad pavyko sustyguoti variklį (y) iki pilnos laimės gal reikia mandresnių velenėlių už nebrangiai? (8-)
P.S. o aš su savo vis dar kariauju :F dujomis dirba o.k. bet su benzinu tai dirba tai ne :think:
-
Na man buvo atvirksciai, dazniausiai neblogai dirbdavo benzu i tik ijungi dujas nu ir prasidedavo cirkai.as tau paskanuosiu ta rep hefta geras daigtas vokiskai tik tiek kad bet ten viska manau suprasi o ir gooogle galu gele neblogai vercia.Ebay netycia uzmaciau uz 10e iskart griebiau.O veleneliai gal KR ismetimo abu?Kas do bukle ir kas do kaina?Gal ir butu idomu pameginti kas ten istikru pasikeicia ant aukstu sukiu?Bandes gal?
-
Na man buvo atvirksciai, dazniausiai neblogai dirbdavo benzu i tik ijungi dujas nu ir prasidedavo cirkai.as tau paskanuosiu ta rep hefta geras daigtas vokiskai tik tiek kad bet ten viska manau suprasi o ir gooogle galu gele neblogai vercia.Ebay netycia uzmaciau uz 10e iskart griebiau.O veleneliai gal KR ismetimo abu?Kas do bukle ir kas do kaina?Gal ir butu idomu pameginti kas ten istikru pasikeicia ant aukstu sukiu?Bandes gal?
su kr ant aukstu nuo berots 4k smagiau eit pradedavo,bet kai slangines dujos tai ant 5k ir pasibaigdavo,nes oro pritrukdavo:V
-
Na man buvo atvirksciai, dazniausiai neblogai dirbdavo benzu i tik ijungi dujas nu ir prasidedavo cirkai.as tau paskanuosiu ta rep hefta geras daigtas vokiskai tik tiek kad bet ten viska manau suprasi o ir gooogle galu gele neblogai vercia.Ebay netycia uzmaciau uz 10e iskart griebiau.O veleneliai gal KR ismetimo abu?Kas do bukle ir kas do kaina?Gal ir butu idomu pameginti kas ten istikru pasikeicia ant aukstu sukiu?Bandes gal?
velenėliai KR, būklė normali, yra forume skelbimas su foto: http://www.audiklubas.com/forumas/kita-81/sandliuko-valymas/ (http://www.audiklubas.com/forumas/kita-81/sandliuko-valymas/) sau nedėjau nes pas mane gamykliškai rimtesni stovi (ABF lyg :V ) KR vienas išmetimo kitas įsiurbimo. O tas 'rep heftas' čia kartais ne repair manual'as tik vokiškai? :) turiu aš rusų kalba, ten daug naudingos informacijos kaip ieškoti gedimų.
-
su kr ant aukstu nuo berots 4k smagiau eit pradedavo,bet kai slangines dujos tai ant 5k ir pasibaigdavo,nes oro pritrukdavo:V
droselinę sklendę verta į pralaidesnę nuo 2.3 NG variklio pasikeisti ir išmetimo koliką 7A iškastravus pasistatyt (8-)
-
Jap man rodos kazkas panasaus tik Heftai smulkiai kiekvieniai masinos sistemai buma.Cia vieno is ju PVZ.Audi 80 1992 (b4) Reparaturleitfaden (Manual) (http://www.scribd.com/doc/76037944/Audi-80-1992-b4-Reparaturleitfaden-Manual#) o ten foto tie veleneliai kazkoki demeti ar ten tik suodini?Nes seip blizgeti turi kaip suns pau_ai turetu ten kur lieciasi su kompensatoriais ir galvos laikikliais?beje kaip su laikikliais veleneliu?Nebus kad uzsiverz arba klibantys bus?
-
Jap man rodos kazkas panasaus tik Heftai smulkiai kiekvieniai masinos sistemai buma.Cia vieno is ju PVZ.Audi 80 1992 (b4) Reparaturleitfaden (Manual) (http://www.scribd.com/doc/76037944/Audi-80-1992-b4-Reparaturleitfaden-Manual#) o ten foto tie veleneliai kazkoki demeti ar ten tik suodini?Nes seip blizgeti turi kaip suns pau_ai turetu ten kur lieciasi su kompensatoriais ir galvos laikikliais?beje kaip su laikikliais veleneliu?Nebus kad uzsiverz arba klibantys bus?
žinok dėl velenėlių nieko komentuoti negaliu nes tokius nupirkau, o pardavęs žmogus tikino, kad jie tvarkingi.
-
Na prie progos pavalyk juos ir isarciau pafotkink ypac kur demes jei kada turesi laiko.Seip kolkas is foto neatrodo kad jie dar gali buti naudojami.O del variklio ka nors dar diagnostika meta?Beje L zondas cia mazai ka lemia nes maniskis mires visai bet variklis gerai dirba.
-
Na prie progos pavalyk juos ir isarciau pafotkink ypac kur demes jei kada turesi laiko.Seip kolkas is foto neatrodo kad jie dar gali buti naudojami.O del variklio ka nors dar diagnostika meta?Beje L zondas cia mazai ka lemia nes maniskis mires visai bet variklis gerai dirba.
pas mane lambda veikianti, tikrinau. ant kompo po paskutinių darbų nebuvau pajungęs, reiks prie progos pažiūrėt ką parodys. galėsiu ryt velenėlius iš arčiau visais kampais nufotkint ;)
-
droselinę sklendę verta į pralaidesnę nuo 2.3 NG variklio pasikeisti ir išmetimo koliką 7A iškastravus pasistatyt (8-)
taip,visa tai duoda lb daug,bet ace velenai gyvesni nuo zemu,todel su q tai didelis pliusas (+)
-
padaryta dar kartą šiandien kompiuterinė diagnostika, atsirado jau dvi klaidos 00537 ir 00533.
prie LEV'o prisidėjo dar ir Lambda zondas :bedantis:
-
tai su mišiniu nekas tau, lamda nebesupranta kas darosi ribos išplaukia iš lamdos reguliavimo, yra varijantas statit lamda per adapteri daro tokia gaike isuka lamda i ja kad ne taip kaitintu ant duju ja.
-
tai su mišiniu nekas tau, lamda nebesupranta kas darosi ribos išplaukia iš lamdos reguliavimo, yra varijantas statit lamda per adapteri daro tokia gaike isuka lamda i ja kad ne taip kaitintu ant duju ja.
matyt, kad suinstaliavus dujas į mašiną, padidėjusi išmetamų dujų temperatūra ir dabaigė ją :) dabar galvoju ar verta terštis su tais adapteriais, statysiu vis tiek naują lamdą, o jos tarnavimo resursas jei neklystu apie 120k km (H-)
-
kita karta jei atsiranda lamdos klaida dar nereiškia kad ji yra bloga tiesiog normos riba nukrypsta perdaug i pliusa arba minusa ir gauni klaida. (riebus-liesas miš).
-
kita karta jei atsiranda lamdos klaida dar nereiškia kad ji yra bloga tiesiog normos riba nukrypsta perdaug i pliusa arba minusa ir gauni klaida. (riebus-liesas miš).
žinau, kad klaidos priežasčių gali būti ir kitur, o ne pati lambda bloga ;)
-
Kokią lambdą rinktis patartumėt? iš karto imt Bosh ar ir pigesnės alternatyvos gerai tarnauja?
-
Kokią lambdą rinktis patartumėt? iš karto imt Bosh ar ir pigesnės alternatyvos gerai tarnauja?
bosch, alternatyvos neveikia - patikrinta :)
-
gal kas galėtumėt pakomentuot kodėl fyškėje pajungtoje ant laisvos eigos vožtuvo įtampa ne visais atvejais yra vienoda? (H-)
atjungus LEV'ą ant fyškės kontaktų įjungus degimą įtampa yra 12,7V
LEV'as pajungtas, įjungtas degimas, įtampa tik 0,33V
LEV'as pajungtas, variklis dirba, įtampa 3,7V
varža ant LEV'o kontaktų apie 10 omų
kur ir kodėl taip krenta įtampa? (H-)
-
gal kas galėtumėt pakomentuot kodėl fyškėje pajungtoje ant laisvos eigos vožtuvo įtampa ne visais atvejais yra vienoda? (H-)
atjungus LEV'ą ant fyškės kontaktų įjungus degimą įtampa yra 12,7V
LEV'as pajungtas, įjungtas degimas, įtampa tik 0,33V
LEV'as pajungtas, variklis dirba, įtampa 3,7V
varža ant LEV'o kontaktų apie 10 omų
kur ir kodėl taip krenta įtampa? (H-)
Galbut ir klystu, bet man atrodo kad pati itampa ir reguliuoja kiek turi buti pravertas LEV. Nes, berods kol saltas variklis, tada LEV buna pilnumoj atidarytas, o po to jis palengva uzsidarineja (arba atvirksciai). :think: Kas nors pataisykit mane jei soviau i lankas. :V
-
Visikai teisingai. LEV kai tik uzkuri automobili buna maksimaliai atidarytas ir tada keiciant itampa jis uzsidaro arba atsidaro, jis juk taip reguliuoja laisva variklio eiga. Aisku buna variantu kai itampa paduodama impulsais, ant salto variklio ilgi impulsai ant silto trumpi. O butent VW Audi senesniu tai tikrai kad pirmas variantas.
-
Galbut ir klystu, bet man atrodo kad pati itampa ir reguliuoja kiek turi buti pravertas LEV. Nes, berods kol saltas variklis, tada LEV buna pilnumoj atidarytas, o po to jis palengva uzsidarineja (arba atvirksciai). :think: Kas nors pataisykit mane jei soviau i lankas. :V
įdomi teorija. reiks praktiškai patikrinti su multimetru.
-
teorija teisinga, ten eina impulsai ir valdosi per minusa pliusas ateina tiesiogiai
-
Sveiki kolegos. numire mano B4, ACE sirdis sustojo. ir dabar noriu paklausti ar tinka nuo kitu 2.0 blokai? Ar butinai reikia ACE ieskoti? ir ar galimas toks modas kad naudoti 1.8 bloka(is bulkeles) su ace galva? Aciu.
-
Sveiki kolegos. numire mano B4, ACE sirdis sustojo. ir dabar noriu paklausti ar tinka nuo kitu 2.0 blokai? Ar butinai reikia ACE ieskoti? ir ar galimas toks modas kad naudoti 1.8 bloka(is bulkeles) su ace galva? Aciu.
Sveikas. Pagal etka toks pat blokas yra ir 6A variklio. (http://img834.imageshack.us/img834/7135/xpgd.png)
-
Tai žinojau. bet kad gyva 16v variklį rasti labai sunku. tai sakau gal tiktu paprastas 2.0 85kW blokas.
-
cia kazkas minejo kad tie kr veleneliai kur fat boy slim pardavineja nebetinkami naudoti , nevelnio ! paimi svitrini popieriu 1200-1800 rupumo ir su vandeniu pasveiti darbines dalis, nusveicia visas sutras/ nupoliruoja ,buna kaip nauji (+)
-
cia kazkas minejo kad tie kr veleneliai kur fat boy slim pardavineja nebetinkami naudoti , nevelnio ! paimi svitrini popieriu 1200-1800 rupumo ir su vandeniu pasveiti darbines dalis, nusveicia visas sutras/ nupoliruoja ,buna kaip nauji (+)
ten tik vienoj vietoj ant velenėlio tie nešvarumai yra, manau tikrai su smulkiu švitriniu gražiai nusivalytų.
-
pakeistas lambda zondas. atrodo visos bėdos išsisprendė (aa) tam kartui :bedantis:
dar prie progos reiks pajungt kompą pasižiūrėt ar neliko kokių klaidų.
-
čia gal būt ir ne i temą, bet norėjau paklausti. Vis internete šian bei ten šmezuoja pasisakymai, kad galimą perdaryti iš mechaninio į el įpurškimą, tiek šita linksniuojamą ACE tiek 2.3, ar esat kas su tuo susidūrę, ar persidarę arba žinok kas perdarinėją ir kiek kainuoja šis malonumas.
-
čia gal būt ir ne i temą, bet norėjau paklausti. Vis internete šian bei ten šmezuoja pasisakymai, kad galimą perdaryti iš mechaninio į el įpurškimą, tiek šita linksniuojamą ACE tiek 2.3, ar esat kas su tuo susidūrę, ar persidarę arba žinok kas perdarinėją ir kiek kainuoja šis malonumas.
galima perdaryti. kainuoja brangiai jei ne pats daraisi.
-
čia gal būt ir ne i temą, bet norėjau paklausti. Vis internete šian bei ten šmezuoja pasisakymai, kad galimą perdaryti iš mechaninio į el įpurškimą, tiek šita linksniuojamą ACE tiek 2.3, ar esat kas su tuo susidūrę, ar persidarę arba žinok kas perdarinėją ir kiek kainuoja šis malonumas.
Pirma kart girdziu, kad kas nors tai persidarinetu... :O Imanoma aisku viskas gali ir is benzo i dyzeli persidaryt. :-] O ar verta sitiek visko keist: kolektorius, kompas, purkstukai, pravodke ir t.t. :V Islaidos-daug melejonu, o naudos-??? (!?)
-
Pirma kart girdziu, kad kas nors tai persidarinetu... :O Imanoma aisku viskas gali ir is benzo i dyzeli persidaryt. :-] O ar verta sitiek visko keist: kolektorius, kompas, purkstukai, pravodke ir t.t. :V Islaidos-daug melejonu, o naudos-??? (!?)
kolektoriaus bent 2.0 16V nereikia keisti. nauda yra jei žmonės persidarinėja ;) gali paskui tiesiogines dujas susimontuoti :bedantis: