Lietuvos Audi klubo forumas
AUDI savininkų skyrius => Audi 100/200/5000/A6 => Audi C6 => Temą pradėjo: deividasn 2015 Gruodžio 19, 17:01:33
-
Sveiki audi a6 c6 2.0 tdi, kokia paskirtis sios sklendes ?
Manifold Flap (V157) ji sujungta kartu su egr voztuvu
[/size][/color]
[/size][/color]
[/size][/color]
[/size][/color]
-
Gesinimo sklendė, paskirtis švelniai užgesinti variklį.
-
aciu uz atsakyma
-
Gesinimo sklendė, paskirtis švelniai užgesinti variklį.
Ji reguliuoja visa oro padavima, aisku gesinant ir uzdaro visiskai, kad gesinimas butu svelnesnis.
-
Reikia sakyti ne reguliuoja, o gali reguliuoti. Normaliomis sąlygomis intake flap/throttle body/gesinimo sklendė visada pilnai atsidarius, ji pradeda užsidarinėti jei EGR sistema ne pilnai veikia. Oro srautą visada reguliuoja swirl flaps/įsiurbimo sklendės.
-
Ji reguliuoja visa oro padavima, aisku gesinant ir uzdaro visiskai, kad gesinimas butu svelnesnis.
Turiu pritarti ir noreciau papildyti...,
be to jis pareguliuoja sviezio oro patekima, kai EGR dalyvauja oro patekimo procese, kitaip tariant si daugiafunkcine sklende "pabalansuoja" oro kieki.
Tad as asmeniskai ja vadinciau: gesinimo/droseline sklende kuri butent del oro kiekio pabalansavimo dirbant su EGR gali tureti nemazai neigiamos itakos oro kiekio apskaiciavimuose.
P.s. Smagu matyt tamsta (y)
-
Oro srautą visada reguliuoja swirl flaps/įsiurbimo sklendės.
swirl flapsai neregulioja oro srauto, jos skirtos sukuriams sukurti ;)
-
swirl flapsai neregulioja oro srauto, jos skirtos sukuriams sukurti ;)
tik kaži kaip ten iš tikrųjų yra... :D Viena skylė kvadratinė, kita apvali - kaip ir tinkama forma sukūriui, tačiau per vidurį stovi sklendės hlapanas kuris tikrai sūkuriams nepadeda.
Man tai labiau panasu tiesiog i papildoma (palengvinta) oro patekima i cilindra, nei kad ta grazi teorine sukurine sistema.
O ka kalbeti kiek ten užšikta panašoms, sluoksnis žiauruminis būna :bedantis:
-
swirl flapsai neregulioja oro srauto, jos skirtos sukuriams sukurti ;)
Mažiau vikipedijos skaityk ;) Swirl flapsai gali maksimaliai sumažinti oro patekimą į variklį tam tikru momentu. Su mažesniu deguonies kiekiu, mažėja išmetamųjų dujų kenksmingumas... Pagrindinis jų tikslas ir yra sumažinti kenksmingų dalelių kiekį. Nu ir tipo prie žemų rpm dameta kelis niutonus sukuriant sūkurius, bet tikrai čia nepagrindinis tikslas :goodboy:
Žodžiu visi tie EGR, flapsai ir visos kitos nesamones dėl euro 3-5 standartų.
P.s. sukūrių kūrimas aš manau ir yra oro srauto reguliavimas, mažiau kabinėkis, o daugiau domėkis.
-
nekomentuosiu (h)