Lietuvos Audi klubo forumas
AUDI savininkų skyrius => Audi 100/200/5000/A6 => Audi C6 => Temą pradėjo: Bajoras 2013 Gruodžio 21, 09:36:33
-
Trumpai:
a) kiauri purkštukai
b) DPF filtrui ff
O dabar jei netingite skaityti (H-)
Šiuo konkrečiu atveju, kalbėsiu apie nuo 2004m Audi A6 C6 kėbule su V6 TDI varikliais, tačiau ši tema liečia ir 4-cilindrius dyzelius, beto tinkama visoms mašinoms į kurias dėtas V6 TDI ir V8 TDI, kurie pradėti montuoti nuo 2003m A8, paskui 2004 pasirodė ir A4,A6, paskui ir Q5, Q7, Phaetone ir t.t.
Pagal senas teorijas iš karto pulsime manyti, kad kokia galvos tarpinė prapūsta, blokas skilęs, griebsimės eilinių senųjų triuku atsukinėjant tepalo ir aušinimo skysčio kamščius ieškodami nuosėdų ir t.t., tačiau greičiausiai nieko nerasime įtartino. Tad viskas vyksta dėl į tepalą patenkančio dyzelino.
Tai nėra tiek blogai, jei tai pastebėta gan problemos pradžioje, nes saliarka bet kokiu atveju nepagerina nei tepimo, o ir ploviklio paslaugos iš saliūros per didelės nereiktų varikliui (-) . Tad ilgai taip eksplotuojant - variklį teks išmesti, o neduok dieve tokį nusipirksite už savo sutaupytus paskutinius pinigėlius.
Problemos būna iš dviejų sričių, viena iš jų kuro purkštukai, kita DPF filtras. Žinoma gali būti ir abu kartu.
PURKŠTUKAI šiuose varikliuose stovi Pjezo purkštukai, kurie nėra pigūs, bei turi savo resursą, kuris dažniausiai eina į galą pasiekus 200000 - 300000 KM realios ridos. Būna atveju ir gerokai anksčiau. Tad juos keisti į naudotus iš šroto mano nuomone yra tik pinigų ir laiko švaistymas, o tikimybė rasti gerus tokia pat, kaip kad rasti 35-erių ir dar skaisčią panelę ;)
Bėda ta, kad jie netik susidėvi, bet ir tampa nesandarūs. Kuro sistemoje išlieka labai aukštas slėgis, tad užgesinus mašiną pakapsi dyzelio į cilindrą.
Kaip tai nustatyti be stendų? Paprastai: jei karšta variklį variklį starteris vos prasuka pirmą ratą, žinokite kad ne akumuliatorius čia kaltas - o per purkštukus pateko į degimo kamerą dyzelio, kuris vėliau geba nusileisti iki tepalo. Ilgiau pastovėjus varikliui mašina kuris puikiai, o šis "klynas" gaunasi mašinai po važiavimo pastovėjus 2-30min intervale.
DPF filtras - paprastai sakant tai mandras suodžių filtras, tačiau ne dėl jo neveiksnumo ar užsikišimo salerka patenka į tepalą, o regeneracijos metu - kuomet šis filtras valosi. Regeneracijos yra dviejų tipų: aktyvios ir pasyvios. Aktyvias regeneracijas mes net ir matysime, nes jos pasileidžia tokiose sąlygose kaip miestas, tada ir dūmų kalną matysime, o va pasyvioji yra palengva vykstanti regeneracija kuri vyksta tokiose sąlygose kaip autostrada - tada mes nematysime nieko ;) Tad dažnos regeneracijos ir prišaukia jums bėdas, kurios vyksta dėl pavargusio DPF. Normaliai veikti jis baigia jau po 150-300k KM tikros ridos. Kitas momentas - tai keletas daviklių, kaip kad temperatūrinis, slėgio pagal kurį kompas paleidinėja regeneraciją, arba jų suklaidintas kompas manyks kad regeneracija nėra baigta ir vėl ir vėl paleidinės. Tad kalbant trumpai (lai žalieji man atleidžia) meskite DPF filtrą (arba pirkite naują) nes jis anksčiau ar vėliau atneš jums problemų.
Jis pjaunasi ir paskui reikia išprogramuoti kad nemestu klaidu.
-
Tiem kam įdomu kas yra purkštukuose :)
Taip kad jie mažumėle sudėtingesni ;)
(http://www.audiklubas.com/forumas/forumo-dalyviu-auto-garazas/bajoro-garazas-audi-a6c6/?action=dlattach;attach=7618;image)
-
Sužinoti ar yra DPF galima dviem būdais - tai žiūrint į etiketę kodų, kurią rasite bagažinėj šalia zapaskės, toje birkutėje visa info apie mašiną, tad jei matysite DPF raides atskiras - filtras yra, jei nėra raidžių - filtro nėra.
Arba lendame po mašina rasime vieną iš dviejų bakelių. Pirma foto DPF filtras, antroje foto mašina be DPF filtro (h)
Tikiuosi šia tema nors kiek išsklaidysiu abejones ir suknistus prasigėrusių garažinių bobučių ir turginių pasakas :smoke:
Tiesa, turginiai jums akis vers, kaip tepalo yra norma ir viskas čia pasakiškai gerai, nes jie atvarant turgun tepalo perteklių tiesiog nuleidžia (jei tai aplamai žino)
Čia DPF sistema
Audi Clean Diesel DPF (by www.caroto.gr) (http://www.youtube.com/watch?v=apaXIt8DOs0#ws)
-
Klysti jei manai, kad rašau tik iš vienos mašinos išvadų, per pastarąsias dvi savaites nemažai nuveikta ir ne su viena mašina.
P.s. man tepalo lygis kyla ir po purkštukų keitimo. Pirkėjui iki keitimo tepalas kilo, dabar nebekyla. Dar klausimų ar puolimų bus?
Parašyk, kaip po DPF pašalinimo bus? Ar vis kils tepalo lygis dar?
-
Slegio daviklis, kur is DPF per dvi slangutes ateina i ji ir jis puikiai matosi atsidarius kapota.
Starterio poblema butent buvo siltam varikliui ir kodel uzkliuvo, nes tai buvo benzininis variklis.
Paskui tema papildysiu, kaip tik dabar daro tourego 3,0tdi varikli, strigo butent siltas variklis, kita savaite bus patikrinti purkstukai ,idomu ka parodys. Tepalo lygis visada normoje, nors vienu momentu DPF valem kas kelias dienas. Nors gal del to ir nedidejo, nes pasileisdavo ne automatiskai, o tik per kompa ir sutvarkius kitas problemas, uzsikisimas baigesi.
-
Na del silto variklio kurimo "klynijimo" tai pasakysiu is savo ir dar min. 5 pazystamu patirties.Visais atvejais kalti buvo nesandarus purkstukai.Pastovejus masinai 3-20 min. siltu motoru,kuriant "prikasdavo", neprasukdavo strateris motoro.Po pirmo bandymo uzkurus ir vel uzgesinus- starteris sukdavo kuo puikiausiai kad ir 20 kartu is eiles.Pakeitus nesandarius purkstukus visiems si problema dingo.Nei vienam atvejuje problemu su starteriu ar jo ivoremis nebuvo.Isvada vienareiksmiska- kalti purkstukai. (h)
P.S. Nepamirskite kad yra dar viena liga neitakojanti motoro kuro rusies.Tai pliusinis laidas tarp starterio,generatoriaus ir pliusines klemos po kapotu.
-
O jei išpjovus DPF kaip su TA praeina? Nes aš kai pirkau saviške tai pažiūrėjo TA centre sako o filtras yra gerai, ir esu girdėjęs ka tipo kiti nepraeina, bet čia pletkai ar kas nežinau.
-
durnas klausimas gal? o tepalo lygi kas kiek tada laiko reikia tikrinti, kiek daznai kad matyti jo kilima. beje pas mane kazkaip ir taip vaizdas kad jo daugiau ni reikia. planuoja keisti tepala, tai turbot tada bus geriausia ziureti jo lygio kilima?ar teisingai suprantu?
kitas klausimas, ar tai gali buti susije su purkstukais netikusiais kad kartais uzkurus masina truputeli netolygiai dirba variklis, kitaip sakant pulsuoja apsukos o kartais toks jausmas kad patrukcioja, vaziuojant nesijauciant sitas visiskai. tai cia suprantu gali but susije, kad tepalo daugiau nei norma? (aisku neaisku ar jo nebuvo privaryta daugiau :) )
-
paskaitinejus kitas diskusijas persasi isvados kad purkstukai pagrindine visu beveik ligu priezastis :)
-
o mano durnas klausimas skambėtu taip: kada? t.y. po 5 min šiltam varikliui, ryte šaltam, ar iškarto užgesinus reikia matuoti tepalu lygi? :think:
-
O jei išpjovus DPF kaip su TA praeina? Nes aš kai pirkau saviške tai pažiūrėjo TA centre sako o filtras yra gerai, ir esu girdėjęs ka tipo kiti nepraeina, bet čia pletkai ar kas nežinau.
Na siaip aisku kalba ejo apie katalizatorius su TA kontrolieriumi metu pradzioje po istatymu pakeitimu.Tai kaip jie patys issireiske- dyzeliniams automobiliams katalizatoriai privalomi nuo 2008 metu gamybos o benzininiams nuo 2002 kaip ir visur skelbe.Tai kaip sakant jei ne FL tai bedu del ispjauto DPF neturetu buti :D
P.S. Ricardai-sorry uz OT
-
o mano durnas klausimas skambėtu taip: kada? t.y. po 5 min šiltam varikliui, ryte šaltam, ar iškarto užgesinus reikia matuoti tepalu lygi? :think:
Ryte saltam motorui kai tepalai visi buna nusede i karteri.
-
durnas klausimas gal? o tepalo lygi kas kiek tada laiko reikia tikrinti, kiek daznai kad matyti jo kilima. beje pas mane kazkaip ir taip vaizdas kad jo daugiau ni reikia. planuoja keisti tepala, tai turbot tada bus geriausia ziureti jo lygio kilima?ar teisingai suprantu?
kitas klausimas, ar tai gali buti susije su purkstukais netikusiais kad kartais uzkurus masina truputeli netolygiai dirba variklis, kitaip sakant pulsuoja apsukos o kartais toks jausmas kad patrukcioja, vaziuojant nesijauciant sitas visiskai. tai cia suprantu gali but susije, kad tepalo daugiau nei norma? (aisku neaisku ar jo nebuvo privaryta daugiau :) )
patrukciojimas nemanau kad gali buti susijes su tepalo kiekiu. Buvo ir man sekundiniu padrebejimu, nors purkstukai kaip ir nauji, tad gal dar kas susije su tuom. Na o kada stebeti tepalo kilima, cia atsakymo nera, bet visu pirma masina turi stoveti lygiai lygiai. As pastebejau gal po 5000km.
-
paskaitinejus kitas diskusijas persasi isvados kad purkstukai pagrindine visu beveik ligu priezastis :)
is esmes taip. Tai liečia galima sakyti aplamai naujesnius ir mandresnius variklius, nes purkstukai tapo pagrindine variklio sistema, itakojanti daugeli veiksmu, taciau kad juos pakeitus viska ispresime, taip zinoma nebus, nes be kita ko, svarbesnis ir mechaninis variklio stovis, ka kalbeti apie kruva davikliu, valdikliu, elektronikos.
-
man kartais buna kai uzkurineji masina tai toks jausmas buna kad ji neuzsikurs.. bet pagauna ir viskas lyg ciki, tai paskaiciau ir manau reiks patikrinti purkstukus :/
-
is esmes taip. Tai liečia galima sakyti aplamai naujesnius ir mandresnius variklius, nes purkstukai tapo pagrindine variklio sistema, itakojanti daugeli veiksmu, taciau kad juos pakeitus viska ispresime, taip zinoma nebus, nes be kita ko, svarbesnis ir mechaninis variklio stovis, ka kalbeti apie kruva davikliu, valdikliu, elektronikos.
Atsiprašau, bet aš ne viską čia suprantu. Bajore, tu restauravai purkštukus. Pasikeitus paaiškėjo, jog ir senieji buvo geri. Tada klausimas: iš kur tas kylantis tepalo lygis? DPF variantas?
-
Noriu pasiekti ~5000km rida po tepalu keitimo kad buciau 100proc uzsitikrines.
Nuvaziavau apie 3k - tepalai kaip ikalti, galiu milimetrais kalbeti jau :smoke: viskas pasikeite mano atveju po DPF ispjovimo, nors jis nei klaidu mete, nei regeneracijomis apsipyles buvo.
-
Noriu pasiekti ~5000km rida po tepalu keitimo kad buciau 100proc uzsitikrines.
Nuvaziavau apie 3k - tepalai kaip ikalti, galiu milimetrais kalbeti jau :smoke: viskas pasikeite mano atveju po DPF ispjovimo, nors jis nei klaidu mete, nei regeneracijomis apsipyles buvo.
O aš net nežinau, ar yra pas mane dpf, ar ne. Kaip tai nustatyt - gult į balą?
-
dpfo parametrus galima paziureti su VCDS varyklio (01) 104 matavimu punkte. Jeigu nera arba ispjautas ir isprogramuotas manau nebus jokiu duomenu. Aisku galima pakelti masina ir paziureti.
-
dar galima ziureti bagazinej ant lipduko pagal "option code". Ziurint koks variklio kodas, bet galiu idet kelis option code kurie reikstu dpf :)
7GG Emission standard EU4 DPF
7GQ Emission standard, EURO IV, DPF
Aisku patikimiausia isitikinti savom akim :goodboy:
-
Ant birkutes taipogi tasite tris raides DPF, bet ramiausiai matyti savom akim.
-
Dėkui gerbiamiems ponams, rytoj lįsiu bagažinėn skaityt informacijų (H-)
-
Na manau iš savo pusės galiu dėti tašką šioje temoje, o jei kas papildys ateity temą - visi būsime dėkingi
Tepalų augimo teorijos pirmame poste aprašytos teisingai. Aš šiuos klausimus pažabojau, tepalai kaip įkalti, o perkantys šiuos variklius, būkite atidūs dėl tepalų augimo, bei tikrinkitės kas keletą tūkstančių lygi, nes uždelsus, nepastebėjus - suvarysite variklį ;)
-
Na dar vieno ir tikriausiai pagrindinio kaltinamojo neivardino cia niekas. Tai biokuro kiekis dyzeliniame kure, kuris dabar Lietuvoje yra 7% +-0,5%. Del to, kad paprastas dyzelis patekes i karteri veliau yra isgarinamas karterio ventiliacineje sistemoje ir vel sudega, o biokuras pasilieka tepale ir skiedzia ji. WV atstovai sako, kad ju variklis gali toleruoti iki 50% tepalo praskiedimo su biokuru, bet ne daugiau, kas gali atsirasti ir po 15 000km su B5 kuru, kuris yra tik 5% biokuro, o Lietuva pirmauja su 7% :)
Sprendimai susije su DPF isoperavimu, nes degimo produktai leciau iseina is cilindro, ypac su uzterstu DPF.
Daugiau informacijos anglu kalba cia:
http://www.myturbodiesel.com/1000q/vw-jetta-tdi-golf-dpf-filter.htm (http://www.myturbodiesel.com/1000q/vw-jetta-tdi-golf-dpf-filter.htm)
-
na manuale rašo, kad jei nėra DPF, tai su RME kuru važinėti iš vis negalima, RME trumpinamas kuras ale rapsų :think:
Na o jei važinėsi, tai motor kaput bus :V
-
Tai ir ziuriu, kad dyzelistai kai kurie i kura maiso dvitakciu alyvos santykiu 1:200, del labai mazos sieros kiekio kure, kuri buvo atsakinga uz kuro sistemos tepima, bei del biokuro, kuris yra maisomas su spiritu.
Radau ir lietuviu diskusijas sia tema: http://rover75klubas.lt/rover_plugins/forum/forum_viewtopic.php?5275 (http://rover75klubas.lt/rover_plugins/forum/forum_viewtopic.php?5275)
-
Plačiau apie klyninimą galima?
T.y. kai tik karštas motoras ne iš karto reaguoja į užvedimo raktelio pasukimą? Mašina lyg užsigalvoja ar kurtis, ar ne? Toks vaizdas kaip starteis būtų į pabaigą? Ar kažkas kita?
-
Plačiau apie klyninimą galima?
T.y. kai tik karštas motoras ne iš karto reaguoja į užvedimo raktelio pasukimą? Mašina lyg užsigalvoja ar kurtis, ar ne? Toks vaizdas kaip starteis būtų į pabaigą? Ar kažkas kita?
Kad starteris turbut pradzioj visi mane kai nusipirko sia masina...
-
Kad starteris turbut pradzioj visi mane kai nusipirko sia masina...
Tai cia pozymiai ne starterio, o purkstuku? Kas buna veliau? Nebeuzsikuria ir viskas?
-
Pirmą abarotą variklį prikanda, vos prasuka arba iš vis neprasuka ir taip būna tik mašinai pabuvus neužvestai vos 5-30min, kitaip sakant - karštas.
Jei bus stateris - taip darys ir antrą kartą iš eilės kuriant, bet jei purkštukai kalti - antrą kartą iš eilės (po klyno) suks be jokių problemų.
Kiauri purkštukai daug ką daro, aprašyta šioje temoje tad paskaityk, antrą kartą rašyti nematau prasmės, o jei dar ir įtempėjas laisvas užvedimo metu - tai turi šansų kad kartą prašoks ir grandinė, o tada lupsi lauk variklį. Jau nekalbant apie tai ką daro saliarka tepale, jei žinoma į tepalą ta saliūra aplamai patenka
-
Pirmą abarotą variklį prikanda, vos prasuka arba iš vis neprasuka ir taip būna tik mašinai pabuvus neužvestai vos 5-30min, kitaip sakant - karštas.
Jei bus stateris - taip darys ir antrą kartą iš eilės kuriant, bet jei purkštukai kalti - antrą kartą iš eilės (po klyno) suks be jokių problemų.
Kiauri purkštukai daug ką daro, aprašyta šioje temoje tad paskaityk, antrą kartą rašyti nematau prasmės, o jei dar ir įtempėjas laisvas užvedimo metu - tai turi šansų kad kartą prašoks ir grandinė, o tada lupsi lauk variklį. Jau nekalbant apie tai ką daro saliarka tepale, jei žinoma į tepalą ta saliūra aplamai patenka
Nuraminai - mano auto motoras ir būdamas šaltas taip kartais (kartą per savaitę maždaug) užsigalvoja...
8,2 l tepalo pilasi į 3l tdi?
Man kai keitė tepalus šiek tiek per daug įpylė... Kokiais 200ml... Tai dabar pats viršutinis bumbuliukas matuoklės jau būna apsemtas/juodas.... Nežinau kaip dabar tinkamai sekti tepalų lygį? Vienintelis būdas šiek tiek jų nuleidus? Ar tiesiog kas nors galėtų padaryti diagnostiką, kad viską pasakytų ir būtų aišku kaip toliau elgtis.
-
Jei busi kaune, su diagnostika galesiu padeti.
-
Jei busi kaune, su diagnostika galesiu padeti.
Ok, tik neturiu tavo mob ir nežinau kokia maždaug paslaugos kaina.
-
7.8 l telpa tepalo iki max
-
Tai ryškiai per daug pripylė...
Ar blogai varikliui jei per daug tepalo yra? Ir kur yra norma? Tas virsutinis matuokles bumbuliukas turi buti nepaliestas tepalo..?
-
Ok, tik neturiu tavo mob ir nežinau kokia maždaug paslaugos kaina.
864022223 Tikrai pigiau uz audi centra ;)
7.8 l telpa tepalo iki max
Tikrai gerai matuokle ivertini? Zieduku virsus nera max.
-
yra rodykle ir prie jos max parasyta. Ivertinu viska gerai
-
Numerį įsivedžiau.
Tikrai 7,8 l pilasi? 165 kw 2005 m quattro automatas. Aš randu 8,2 l...
Mano auto matuoklės visi oranžinės spalvos bumbulai būna juodi. Net viršutinis apvalus irgi apsemtas/juodas...
-
Apie tepalo matuoklę:
http://www.audiklubas.com/forumas/audi-c6/nauding-patarim-konspektlis/msg1711563/#msg1711563 (http://www.audiklubas.com/forumas/audi-c6/nauding-patarim-konspektlis/msg1711563/#msg1711563)
-
O tai ziuriu niekas neuzsimine (bent jau tokio posto neuzmaciau :) ) del perdidelio tepalo lygio buna dar daznai pasitaikanti pasekme. Kai per alsuokli patraukia tepala is karterio i isiurbima, tada motoras tokias apsukas paima kaip gyvenime nemates :D buna net per bloka islenda svaistiklis pasisveikinti, arba hidro smugi gauna ir sulanksto svaistiklius. Dar vakar isleidau is a4 b7 1,9tdi 12l tepalo, kitaip tarian saleros is karteio :) ir kas pasekoje jau buvo 4cil, svaistiklis kaip bumerangas . Kaltos purkstuku gumeles susidevejusios.