Labas rytas,

kaip onlyaudi ir sakė problemos visos slypėjo saugiklyje saugiklį pakeitus neveikė vairo mygtukai, tada restartavus MMI viskas susitvarkė. Iš pradžių prie telefono prisijungti net nedavė, tačiau vėliau telefoną surišau su mašina, bluetooth modulis vadinas KAUFTEC (nežinau ar dėtas modulis kažkoks ar standartiškai, kadangi yra atskira instrukcija), jeigu kažką sako. Matau visą telefonų knygą, skambučius ir t.t.

Tačiau skambinant jau signalui atsirandant išmete "no connection" ir atsijungia nuo skambučio. Su VCDS prie telefono bloko prisijungti negaliu. Ar gali būti blogi nustatymai mano mobiliam telefone? Ar visgi bus telefono blokas nudusęs?

jei kufatec (ne kauftec) tai aftermarketas, ne originalas.

Oro srauto matuokle bloga?

sveiki nustojo pusti salta ora patikrinus freona viskas ok. meta sita klaida 18049 - please check dtc memory of a/c controller p1641. bet tikrinat HVAC klaidu nerodo. siurblio nepaleidze taip sake meistras. tai cia jau siurbliui kaput?

Kompa turi, tai paprasciau gyvuose parametruose slegi paziureti ir aisku

Tai gal slėgis matuojant mechaniškai ir geras, bet ką mato klimos blokas - neaišku.

Sveiki, šiandien automobilis įšoko į limp mode, bet viskas įvyko ant žemų apsukų apie 1,4k, pabandžiau perkurti 3 kartus niekas nesusitvarkė, tik perkuri paspaudi gazą ir iškart vėl trauka dingsta, po trečio karto uždegė ir "check engine" lemputę. Nusprendžiau pamėginti atjungti oro srauto matuoklę, ir po to atsirado trauka. Nuskaičius klaidas radau štai ką: Saturday,22,June,2019,15:08:23:62939
VCDS Version: Release 12.12.0 (x64)

                Address 01: Engine       Labels: 03G-906-016-BLB.CLB
Control Module Part Number: 03G 906 016 BF    HW: 028 101 185 0
  Component and/or Version: R4 2,0L EDC G000SG  9553
           Software Coding: 0002072
            Work Shop Code: WSC 66565 257 00032
                      VCID: 68DF5E2B5B86005E3C3-803D
2 Faults Found:

16787 - EGR Valve (N18)
            P0403 - 000 - Malfunction - Intermittent
             Freeze Frame:
                    RPM: 882 /min
                    Torque: 30.0 Nm
                    Speed: 0.0 km/h
                    Duty Cycle: 0.0 %
                    Voltage: 11.63 V
                    Mass Air / Rev.: 460.0 mg/str
                    Duty Cycle: 16.6 %
                    Bin. Bits: 00000000

16486 - Mass Air Flow Sensor (G70)
            P0102 - 000 - Signal too Low
             Freeze Frame:
                    RPM: 924 /min
                    Torque: 24.0 Nm
                    Speed: 0.0 km/h
                    Load: 0.0 %
                    Duty Cycle: 99.6 %
                    Bin. Bits: 00101111
                    Mass Air / Rev.: 485.0 mg/str
                    Mass Air / Rev.: 0.0 mg/str


Readiness: 1 2 0 0 0
Dabar prijungus oro srauto matuoklę mašiną traukia kaip ir normaliai ir daugiau nepereina į limp mode. Todėl įdomu ar jau čia kemšasi EGR ar kas nutinka, nes taip atsitiko jau antrą kartą, jog iš niekur nieko atsijungia trauka ir surandu EGR klaidą. automobilis a6 c6 2.0tdi 103kw

Po pirmo karto ziurejau per basic settings, viskas ten atitinka tas ribas kurias ismeta vcds, bet va uzeina tokie pavieniai atvejai kai sugrybauja ir viskas. Gal reikia megint issiimt egr ir ji issivalyt? Ir dar vienas dalykas, sutapimas ar ne kad atjungus OSM atsirado ta trauka? O dabar vel pajungiau OSM ir traukia kaip priklauso.

Sveiki, esu naujokas, reikia pagalbos. Meta tokia klaida dėl komunikavimo tarp multitronic ir varyklio. Kur ieškoti sprendimo, į ka atkreipti dėmesi? Ačiū labai. Audi A6 C6 2010 2.7tdi 140kW Multitronic.
Wednesday,26,June,2019,22:14:59:05031
VCDS Version: Release 15.7.1 (x64) Running on Windows 10 x64
www.Ross-Tech.com

                Address 02: Auto Trans       Labels: 01J-927-156.lbl
Control Module Part Number: 4F5 910 157 H    HW: 01J 927 156 JG
  Component and/or Version: V30 0AN 2.7lTDI RdW 0030
           Software Coding: 0000001
            Work Shop Code: WSC 74411 141 87521
                      VCID: 2E549697B904E24EFF-807A
1 Fault Found:

049408 - No Communication with Engine Control Module (SAE ECM/PCM)
               U0100 - 000 -  - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100000
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 9
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 240405 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2019.06.01
                    Time: 16:20:47

             Freeze Frame:
                    RPM: 96 /min
                    RPM: 0 /min
                    (no units): 1.0
                    Torque: -38.0 Nm
                    Temperature: 49.0°C
                    T.B. Angle: 0.0°
                    Bin. Bits: 0101 0 0



nežinau ar galima pakeisti, L/100km vidutinių ar momentinių rodymą pakeisti nori??
tik ko tais suabejojau tavo klausimu iš esmės.
kad ir kiek tu stovėsi vietoje ir nepriklausomai nuo to ar matysi L/H, vidutinės nuo to nesikeis. Ten važiavimo ciklo kuras dalinamas iš atstumo. Taigi tai, kaip tai atvaizduojama VIDURKIUI įtakos neturės.
Kad ir koks nelogiškas būtų momentinis L/100km stovint vietoje.

važiuojant 0 km/h rodytų kuro suvartojimą per valandą (momentines).

Tas suprantama, nes ta vertė iš tiesų yra nei kas kito nei pakibus vertė nuo prieš pats sustojant.

EEPROM'e esančio algoritmo netyrinėjau, bet

Ar tu esi tikras, kad momentinių rodymas stovint vietoje ir rodant pvz. 20 l/100 km įtakos vidurkiui neturi? Man tuo metu vidurkis atrodo kyla greičiau.

stovint kamščiuose vidutinės kuro sąnaudos ir turi didėti vidurkiui. Suleidi kurą, kilometrų neįveiki.
Nu come on - ar jos ilgalaikės, ar paskutinio važiavimo ciklo - jas paskaičiuoti itin lengva, dalini supūstą kurą iš atstumo ir daugini iš šimto. Ir gyvenime nepatikėčiau, kad atsižvelgiama į momentines kuro sąnaudas l/100km kas išvis nėra logiškas matavimo vienetas, o tik kažkokia išvestinė reikšmė.
Koks beprotis kurtų tokį softą, kuris skaičiuoja iš reikšmės, kuri iš savęs nėr teisinga, kai vidutinė reikšmė visada yra po ranka, nes supūstas kuro kiekis ir atstumas yra žinomas.

kaip pvz. trasoje c6 2,0tdi fwd mechanika vartoja ~6 L, kiek ir rodo BC. Tik įlindus į miestą ir kamsčius,  t.y. važiuojant 60:40 trasa/miestas BC sąnaudos 8,2L, kai nuo pilno iki pilno bako gavosi 7,2 L

tai greičiausiai bus susiję su išskaičiavimo komplikuotumu šiose situacijose, o ne pačiu skaičiavimo algoritmu. Nenauji purškalai ir pan dalykai, kurie labiau parodo charakterį prie tavo minėtų sąlygų.

Sveiki pas mane Audi A6 C6 2007metu 2.4 130kw benzas. Neveikia hidden meniu ir paspaudus knopke ant car išmeta kažkoki užrašą. Girdėjau kad reiks per vcds pajunkti ir suaktyvuot green meniu gal kas galėtų Vilniuje vakare padaryti šį reikalą

Sveiki Ieškau kas galėtų man padėti su DISTRONIC kalibracija Vilniuje lygtais tik moller tai atlieka. Na žinoma kaip oficialus servizas tai ir kainos rimtesnės. Tai ieškau kas gal dar yra Vilniuje arba galima ir Kaune ir galėtų pagelbėti su šia problema Nes labai norisi veikiančio autopiloto Mašina būtų A6 avant 2007 metų DĖKUI !