Lietuvos Audi klubo forumas
AUDI savininkų skyrius => Audi 100/200/5000/A6 => Audi C6 => Temą pradėjo: vital19841 2013 Birželio 06, 16:49:09
-
Labas vakaras. Norejau paklausti gal kas patars ar imanoma pakeisti standartine sportine vaziuokle I paprasta . Nes labai jau kietai
Vaziuoja masina kaip per begius. Audi a6 c6 2005 metu
-
Kuriam cia kraste jau vakaras? :-)
pakeist galima laisvai, tik reikia kitu spyruokliu.
-
O del amortizatoriu?
-
gal ratai labai zemi, arba kokios runflat padangos :-) Nelabai esu girdejas, kad kas nors skustusi a6 kietumu :)
-
gal ratai labai zemi, arba kokios runflat padangos :-) Nelabai esu girdejas, kad kas nors skustusi a6 kietumu :)
Tai viskas ir susideda i viena kruva, zeminta pakaba, platus ratai, zemos padangos ir dar runningflat, cia ir pasekmes. O amortiku keisti nereikia, aisku jeigu ne dzipa darysi.
-
Ratai 18 245 40
-
Imesciau nuotrauka bet nesigaudau kaip cia padaryti
-
velnias zino :) vazinejau su zeminta a6 ir su 18 245 40, nieko ten baisaus nebuvo, net ir Lietuvos keliais ir zvirkeliais buvau paleides. tikrai tragediju nera :) Dabar 19 255 30 zvyru vaziuot jau butu ne taip gerai :bedantis:
-
Nes turiu dar c5 tai c5 daug minksciau vaziuoja ir auksciau stovi
-
Gal pameginti ratukus pakeisti mazesnius su aukstesnem padangom?
-
A6 C6 pniaumatine vaziuokle eina tik karavanuose? Ar gali but toks variantas 2.0tdi sedane?
-
Jei kalbi ne apie self leveling`ą, o pilną pneumo pakabą, tai manyčiau, kad čia ne universale esmė, o tai priklauso - ar pirkėjas nauja mašiną komplektuodamas tą užsakė ar ne ;)
O jei tik apie galą kalba eina, logiška būtų, kad tik pas universalus eina, nes tik į juos ruošiasi cementą krauti :D
-
Gal pameginti ratukus pakeisti mazesnius su aukstesnem padangom?
Nors ir po laiko, tačiau mano nuomone, pirmas kietumas/minkštumas atsiranda padangos dėka, jei padanga žema arba storais šonais, ale kad be oro galima važiuoti - tai jos tikrai medinės, toliau jau ne spyruoklės, o amortikai eina į trasą ;)
-
As kalbu apie gala tik, as taip ir manau kad tik karavanuose, o dar gali buti uzsakomu 2005m sedanu is gamyklos su reguliuojamu leveliu pakabos? cia tik karavanuose irgi manau arba alrauduose toki bajeriai buna?
-
Na tai du skirtingi dalykai - pneumo pakaba (kai priekis ir galas valdomas žmogaus ir automatiškai)
ir SelfLevel'ingas, kur valdo tik gala ir be žmogaus įsikišimo, tam kad pakrauta nevilktu sikna zeme ;)
Reguliuojama pneumo pakaba pas mane 2005 universale.
-
hmm as kai ieskojau universalo kazkaip nenorejau su pneumatine pakaba problemu sako kalnas ar ne ?, emiau tiesiog su sline vaziuokle
-
Jokio ten problemų kalno, na gal retkarčiais aukščio davikliai numiršta ar pagalvės, kompresorius :D Užtai komfortas (y)
-
hmm as kai ieskojau universalo kazkaip nenorejau su pneumatine pakaba problemu sako kalnas ar ne ?, emiau tiesiog su sline vaziuokle
Kai paturesi, iverstinsi skirtumus ir privalumus - tada tik ir galesi nuspresti ar verta tai tureti, zinant kad pakaba brangesne.
Nevazineji juk su zigulu, nevazineji juk su ubage, bulka - kodel? Juk tai tikrai pigesne masina visomis prasmemis. Sedi komfortiskai, moki daugiau, tad viskas taip ir susiveda - komfortas kainuoja, taciau privalumas ahibienas. Nori nusidropini ir varai kaip su grazia tarka palei zeme, o kai uzknisa maivytis - pasikeli i komforto lygi ir plauki kaip ponas.
As jau nekalbu apie kasdienius privalumus pakraunant, perkraunant, ziema, bekele, trasoje stabilumas, miske ir bla bla bla ;)
-
bet kaip remonto kainos ? ar dar nespejai susidurt ? zinoma kai pagalvoji gerai butu kartais pasikelt, nes dabar visada vazineju su zema kietinta vaziuokle, pripratau ir gerai, juolabiau kad vaziavimo stilius atitinka.
p.s reiks atsinaujint mapus daug reikalu ?
-
Del MAP - pagal metus, galiu siek tiek padeti, tik privaciai sia tema.
Del remontu nesuku galvos, kainuos tai kainuos, taciau dar prie kiekvieno 10lt damokeciu +1lt nes tikrai to verta.
Speju pirma teks susidurti su galine orine pagalve, kainas pries perkant klausiau apie 6-8k Lt uz vnt, dabar ziuriu kad oro paduska kainuoja nauja, oroginali ebay ir po 200 svaru ir net po 150usd kazkas buvo. Lietuvoje restauruoja su garantija ~200 euru. O su laiku pamatysiu ;)
-
tai, kad vienas pazystamas visa orines pakabos KIT pardave uz 1k euru su apynaujais amortikais :)
-
Turbut buciau pirkes net ir kad nereikia :-]
Jei tokie dalykai kada islys, brukstelk jei mane atminsi :)
-
Sveiki , ka reiktu pasikeist kad butu zemesne s line pakaba , reiktu pasikeist spiruokles tik ? ar ir amortizatorius ?
-
Paspaust knopkę :D
-
Sveiki , ka reiktu pasikeist kad butu zemesne s line pakaba , reiktu pasikeist spiruokles tik ? ar ir amortizatorius ?
Uzteks tik spyruokles.
-
jei daug dropins, verta ir amortikus manau keistis, zinoma greit nenumirs ir esamieji, taciau tikrai devisi greit kai ne savo amplitiudej dirba :)
-
o kiek s line pakaba zemesne negu standartine ?
-
Bajorai , tu dar laikaisi? :-] Gerai tada as si karta parasysiu :-)
Nera tokios kaip s-line vaziuokles ar pakabos, yra tik s-line isores ir vidaus apdaila, o vaziuokle sportine, kurios aukstis taip pat nera standartinis, todel kiek suzemes niekas tiksliai nepasakys.
-
Visos S-line su sportiniu paketu (su sportinem sedynem ir juodu stogu, zenkliukais ant slenksciu apsaugu, ratais ir kt...) mazdaug 4 cm zemesnes uz paprastas. A4 naujausios 3 cm.
S-line exterjero paketu pakaba nesportine, aukstesne.
-
tuoj žiema ateina, kam jums -4cm? :think:
-
S-line pakaba - marketingas. Anksciau zmones uzsakydavo zemintos/dinamines pakabos paketa, bet matomai kai ta pati pavadino "s-line" perkamumas padidejo 10 kartu :-]
O tarp turginiu "S-line" reiskia is vis bapkes is oro byrancius klientu deka. Absurdas. Tai tik dizaino elementai nuo S klases modeliu.
Na tiesa ta, kad perkant nauja masina jau ne zeminta pakaba vadinama, o S-Line. Zodziu blondiniu zodyna isivede ir audi gamykla :-]
-
O kaip del varzto kuris laiko sarnyrus abu virsutinius,issisuka jis ar issikala.atejo laikas keist amortizatorius bet to varzto neistraukiu,vienoj pusej jau nusukau bet niekaip neissikala,baisu kad netruktu aliumas.c5 tai issikala atsukus verzle,o kaip c6 nes skiriasi biski
-
Visos S-line su sportiniu paketu (su sportinem sedynem ir juodu stogu, zenkliukais ant slenksciu apsaugu, ratais ir kt...) mazdaug 4 cm zemesnes uz paprastas. A4 naujausios 3 cm.
S-line exterjero paketu pakaba nesportine, aukstesne.
Gal patartumėte kaip atskirti šrote? Nes mane irgi nervina kietumas ir žemumas.
-
Sveiki,
Man irgi aktualus sis klausymas, pas mane C6 su raudonom spryruoklem, ir kuo tuo labiau galvoju ja pakeist i paprasta, tik nezinau ar pakanka tik sprendzianas pakeist ar ir amortikus reiks keist. Gal kam teko keist, kiek ta pramoga kainuoja?
Labai tas zemumas nervuoja.Ratai 18 uzdeti atrodo kaip su 15 :D
-
Sveikas, spyruoklių spalva iš gamyklos būna juoda, jei kas nudažė jas raudonai - tai dar nieko nereiškia ;) Na o jei kas sudėjo kokį tiuningą, tada žinoma krauk atgal originalias dalis ir tikrai ne "S-line" vadinamą pakabą, nes ji 4cm ir žemesnė ir ženkliai kietesnė.
-
As ja is vokiecio parsivariau pazeminta, tai mau jis nedaze psiruokliu. Tik va kiek litu siam reikalui reik skirti su darbais idomu pasidare,:)
-
Keistas tas lietuviu fenomenas, spiruokliu auksti vertint pagal ju spalva :think:
-
Keistas tas lietuviu fenomenas, spiruokliu auksti vertint pagal ju spalva :think:
Svaigsti fenomene. Nereik aklam buti kad suprastum, vaziuokle zeminta ar ne...
-
As ja is vokiecio parsivariau pazeminta, tai mau jis nedaze psiruokliu. Tik va kiek litu siam reikalui reik skirti su darbais idomu pasidare,:)
Na jei nedaze, tai dejo gal dazytas. Spalvos nieko cia nesako, nes skirtingi gamintojai skirtingomis spalvomis dazo, juolab gamykliskai tokiu niekas nedejo.
O kainos pas meistrus buna skirtingos, tad cia tikrai nera standartu. Patys amortikai neaisku ar keisti, ar originalus, ziurek koda gamintojo, pagal ji zinosi kas per amortikai ;)
-
pas mane irgi buvo žema ir kieta. Susidėjau aukštesnes spyruokles, dabar aukšta ir kieta. Įsidėjau aukštesnes padangas, truputi suminkštėjo bet vistiek kaip golfas kieta. Reikėjo su spyruoklėm ir amortikus keisti, nes dabar stovi raudoni kažkokie. Aišku čia C5. Neklausyk tų kas sako kad tik spyruoklės. Būtinai ir amortikus keisk jei nori minkštumo.
-
Gamintojas nedažo nei spyruoklių nei amortikų - jie juodi. Jei sudėti tiuningai, reikia žiūrėti kas sudėta ir pagal tai daryti išvadas :) Bet iš esmės amortikai turėtų būti sudėti kietesni, kad būtų trumpesnė eiga, tad tikėtina kad reiks keisti ir juos.
O jei prioritetas komfortas - rinkitės jei galite su orine pakaba. Turėsite ir komfortą kai norėsite, bei galėsite susikietinti ir sužeminti, na arba sukietinti ir paaukštinti.
-
Deja bet gamintojas dazo (+) , gamykline sport (s-line) pakaba raudoni amortikai + zemesnes spyruokles (juodos), standartine yra juodos ir spyruokles ir amortizatoriai.
Jei kapstyt dar giliau siaip yra 4 tipu (spranzinine) vaziuokle, (ne 2 kaip dauguma galvoja (sport ir standart)), kokia tiksliai jusu pakaba galima paziuret ant lipduko prie atsarginio rato. ;) Zymima raidemis ji BA, BE ir tt.
-
jup, tose paciose c5 jau buvo raudoni amortikai ir juodi. Raudoni alia sport. Kietesni ir stabilesni. Kalbant apie pakaba, tai pas mane eibach pro spiruokles, zeminancios 3/4cm ir sportiniai KYB(tvaimat) amortikai. Su r19 255/35 vaziuoja tikrai minkstai :) Testuota tiek LT tiek Euro keliuose.
-
Jei kam prades trugdyti tos zemintis spyruokles ar tipo Sline spyruokles-duokite zinoti,nes zadu pirkti kazka panasaus.Quattro tik.
Mano Q ,bet paprasta vaziuokle,gan aukstokai masina stovi,nors stabilumo pilnos akys.