Lietuvos Audi klubo forumas
AUDI savininkų skyrius => Audi 80/90/4000/Coupe/Coupe GT => Temą pradėjo: maushel 2014 Gruodžio 03, 18:43:48
-
sveiki, planuoju truputi pasizaist su audi 2.0 dohc 16v 101 kw motoriuku ir reiktu konsultaciju :) esu bveik visiskai neismanantis sioje srityje, todel noreciau sulaukt protingu patarimu. tai vat.
Mano planai. turiu audi coupe 1985 m. su 1.8 66 kw motoriuku, taciau noretus kazko idomesnio. turiu ir donora su 2.0 dohc 101kw motoriuku tad planuoju ji ikist i savo kupa. taip pat domintu kaip dar imanoma sukelt kilovatus.
Iskyla klausimas del kompiuterio cipavimo. ar tai imanoma su tokiu varikliu (donoras 1991 m.), kiek kw kyla?
taip pat klausimai iskyla del turbos dejimo ar tai irgi imanoma :)
(domina viskas tame tarpe ir kainos)
komentuokit ir dalinkites savo ziniomis
-
Be turbos suda isspausi arba reiks dideliu ir labai brangiu modifikaciju. Turba galimas variantas, dedant el ipurskima ant jo nuo kokio G60 corrado ar golfo (ten digifant 1, ji lengviau perdaryt turbavykui, nei digi 2 is beskes 85kw) arba programuojama kompa. Zodziu be 3-5k nelysk.
-
pinigai uzdirbami ;)) nu jo puse nesupratau :D bet nieko viskas eigoje, kazka bandysim projektuot kai imesim pradmeni i maniske :))
-
jei tiek daug planu, tai geriau iskart pradet nuo kokio Audi 1.8T, VW G60, II arba III Golf GTI motoru
-
daros ir is do 2.0 16v kiek zinau yra forume zmogus o gal ir net nevienas kuris butent is sio variklio suks neblogus kumelius su turba :D
-
yra Apuokaz, bet ten zmogus nusimanantis, pats daug visko sau darantis, tad situacija visai kitokia, nes jei pats nedarai nieko, imi kuo paprasciau perdaroma gamini, nes kitu atveju teks vezioti projekta is vietos i vieta ir kiekvienam meistrui uz tuos pacius darbus moketi ;)
-
tikrai taip jei nieko nesigaudai tada neverta iskart uzsimot tokiems dalykam nes pinigu isleisi kalna ir visvien nebus reikiamo varianto,ieistis imt iskart uzturbinta swapa ir persiinstaliuot
-
ok busiu siek tiek paprastesnis noriu sitam duch'o motariukui turbos tarkim. kokie mano veiksmai turetu but? :P
-
pasidaryti tepima turbai,pasidaryti/pritaikyti ismetimo,isiurbimo kolikus,pritaikyti koki el purskala ir jo valdyma,na ir aisku del visa ko variklio vidaus perrinkimas normaliom patvariom dalim...
-
joo vidaus perrinkimas cia bus pradziu pradzia ;) ok bandysiu kazka ziurinetis ir dometis kas konkretaus tinka, kokie variantai limpa
-
vargšas coupe'as, už ką jam taip :-{ :-]
nieks neuždavė klausimo kaip technikinę praeidinėsi :-] :-] . jei mašina laužymui kernavės piliakalniuose, tai dzin, bet jei techą normaliai praeit ir užregistruoti variklį tvarkingai, tai ilgas reikalas bus ir tada pradėsi kombinuoti blokus su galvom, nebebus jokių turbo ir t.t. liks tik paskutinė idėja - stiprinti atmosferinį variantą
-
tech apziuroj variklio niex netikrina ;) (kalbu apie normalia tech apziura, be kysiu ar panaisia) jau ne pirmas kartas einu tech su ne orginaliu varikliu.
-
taip..ir tokie anekdotai tęsiasi tol, kol modinta mašina įlekia į kitą mašiną. ko pasekoje galėsi viską remontuoti už savo pinigus, nes draudimas lengvai tavim nusikratys.
-
be to coupe nebus droziama ir skriaudziama tiesiog toki modeli su 66 kw nelabai tisinga laikyt ;) (66 kw irgi ne orginalus )
-
be to draudimo klasimai mane domins tada kai apskardinsiu kita auto arba koki medi ;))
-
nu ok. atmosferinio (4cilindrų) variklio modifikacijai turimi skaičiai būtų tokie:
alkūninio šlifas vietoje 550
galvos portinimas 700lt
vožtuvų lizdai 4x50lt
blokas pilnai (gręžimas, honai, šlifas viršaus) 800lt
įdėklai 200lt
stūmokliai komplekte 1000lt
išmetimo gyvatynas 250-900lt
įsiurbimas itb sklendėms 600lt
itb su įpurškimu nuo 500lt
paskui prisideda coil packas, wb lambda, programuojamas kompas, krūva nestandartinių darbų (lengvinimai, pritaikymai, balansavimai), dar kas nors...
kas turit kuo papildyt sąrašiuką, tai parašykit dar (y)
-
kiek čia susikeltų su tokiais darbais?
-
daug kas "depends". nelygu koks setupas... itb, purškalas kieno ir t.t. 160kw ne riba (benzinui iš degalinės)
-
Pigiausias variantas imti 1,8 turbo swapa . su 110kw trauka bus pakankama ir investicijos mazdaug iki 1000euru :) -jei kiti darys
-
pataisykit jei klystu bet argi i 1.8 bloka netinka 2.2 turbo stumikai ? butu galima kazka mastyt su jeis ir turbo kabint . arba mastau kita varijanta , paimt 1.9 td bloka su visais viduriais ir uzdet benzo galva nuo 1.8 arba 2.0 l kazin koks suspaudimo laipsnis gautusi ff ir daryt turbinini varijanta aisku su programuojamu kompu ir t.t
-
1,8 stumokliai 81,0
2,2 stumokliai 81,0
2,3 stumokliai 82,5
tinka
dieselinis blokas taip pat įmanomas pritaikyti. suspaudimo laipsnį galima visada pakoreguoti stūmokliais. gausis toks keistas hibridas, kurio paskirtis neaiški :-] (būsi dar vienas tų kurie patvirtino jog vis dėlto įmanoma buvo padaryti).
gerai čia kažkas pasakė. aeb 1,8T tikrai yra paprasčiausias variantas ir tikrai telpa į 1000eur biudžetą pačiam nekišant rankų.
-
kodel neaiski paskirtis ? :D imi 1.9 td bloka su viduriais ,kadangi stumai ploksti tai tinka benzui , mauni turba su benzo galva ir gali pust nemazai nebijodamas, kad stumokliai subyres(mano galva tai puiki ir pigi alternatyva kaltienai ) . Tik kitas klausimas iki kiek saugu butu sukti varikli , nes dyzelis aukstu sukiu kaip ir nelabai megsta del dideles stumokliu ir svaisikliu mases . ff
-
nemėgsta sūkių dėl eigos didelės. todėl ir tampa neaiški paskirtis variklio, nu priekaboms tampyti :-] jei sukti daug, tai daug niutonmetrų atiduotų alkūniniui vels įdėklus stipriai. yra pakonstruota tokių variklių, bet atrodo beprasmis konstruktorius tiesiog..
"kadangi stumai ploksti tai tinka benzui " kaip tai susiję :think:
-
hm , o jei alkunini nuo benzo paimt ? o dyzelio palikt tik svaistiklius su stumais ? kodel beprasmis ? tada visi turibininiai benzai beprasmiai :think: kai nera pinigu kaltienai tai ir mastai kaip cia pigiau ir geriau prasisukus .
-
švaistikliniai kaklai nesiskiria? kam tas konstruktorius, jei aeb pigiai kainuoja? patogiau gi ant jo pakonstruot kažką
-
iš istorijos žinom, kad anksčiau viskas buvo gaminama iš benzininio variklio tiesiog :-] viskas yra įmanoma (y)
-
hm , o jei alkunini nuo benzo paimt ? o dyzelio palikt tik svaistiklius su stumais ? kodel beprasmis ? tada visi turibininiai benzai beprasmiai :think: kai nera pinigu kaltienai tai ir mastai kaip cia pigiau ir geriau prasisukus .
jei dedi alkunini nuo benzo, tai automatiskai stumoklio eiga mazeja ir gauni pertrumpus svaistiklius... esme kad bandant pritaikyti dyzelio vidurius benzui vistiek turesi zaisti su suspaudimo laipsniu, perdarinet pacius stumoklius, kainuos papildomai ir prieisi galiausiai prie kaltiniu rimtu daiktu. Kiek planuose galios? Kiek anksciau teko skaitinet, tai vos ne dviguba galia zmones pasiekia nekisdami ranku i vidurius, tai ar tau tikrai dabar tiek giliai reikia mastyt, o su mintim i ateiti nera ko daryt, nes kol daeisi iki tu skaiciu, tai pasikeis planai ir darbai tiek, kad dabar bereikalingas galvos sukimas ir kisimas pinigu ten kur nereikia bus tik dar labiau bevertis, arba stabdis judeti tolyn, nes busi sukises daug laiko ir pinigu, o galiausiai pasieksi riba ;)
-
kazin ar kasnors atsuka dvigubai daugiau , kad ir prie to pacio 2.0 l ABK motoro prikabintum turba , uzpustum kokius 0.5 bar ir subyretu stumikai .
-
as sneku apie turbo variantus, nera ten kam nuo to 0.5 baro byret, pradziai pasiciupinek kiek skiriasi turbo ir neturbo viduriai, pamatysi kad skirtumas minimalus, o slegis originaliai nedidelis ir buna. Tau betkokiu atveju reiks mazin suspaudima atmosferiniam, juk turbininiai ji turi apie 8:1, o benzinai 10 ir daugiau. Jei nori pasieskok pas koki turbinini stumoklio eiga tokiapat kaip taviskio 2.0 ir naudok nuo turbininio svaistiklius. Normaliom salygom stumokliai nepradega, pradega kai misinys liesas buna ir detonacijos nesibaigia ;)
-
nu nzn , draugelis civika daresi is atmo . turbinini tai stumoklius jau trecius suvalge . beto pas dauguma silpnu atmosferiku bloke nera purkstuku kurie purskia tepala i apacia cilindro ir neausina jo taip gerai . Kuo skirias turbininiu stumikai ir atmo zinau ;) beje gal kas zino kokia svetaine kurioje butu audi varikliu specifikacijos , pvz pirstu storiai , alkuninio kakliuku diametrai ir pan ?
-
bandyk ETKA susirasyt, nevisu detaliu matmenis aisku raso, bet ivedus i google koda gali daugiau informacijos rasti, yra online tokiu duomenu baziu kaip etka, tai vagcat.com, dar kazkoks partbase...
-
nu nzn , draugelis civika daresi is atmo . turbinini tai stumoklius jau trecius suvalge . beto pas dauguma silpnu atmosferiku bloke nera purkstuku kurie purskia tepala i apacia cilindro ir neausina jo taip gerai . Kuo skirias turbininiu stumikai ir atmo zinau ;) beje gal kas zino kokia svetaine kurioje butu audi varikliu specifikacijos , pvz pirstu storiai , alkuninio kakliuku diametrai ir pan ?
nedadielka variklis pats save suvalgo. oil squirteriai be abejo reikalingi geram stūmoklių aušinimui (y). su svetainėmis yra taip: informacijos paduota daug, bet yra nemažai neteisingų skaičių (ar blogai matavo ar kas ten dar :think:). kokie varikliai domina, vw-club.lt peržiūrėjęs?
-
nezejau vw club , pirkau kazkada varikli 1.8 buves darytas turbininis , pardavejas sake 1.8 audi gte blokas , daugiau nieko nepasake dbr paziurejau ar tik nebus ten nuo corrado g 60 stumai sudeti gal kas galetu patvitint arba paneigt ? patvarus jie bent kiek ar ne ? kai ardziau buvo dviguba metaline galvos tarpine . o info domina apie audiniu/ vw 1.8 - 2.0l 8v variklius (http://dl.dropboxusercontent.com/u/42634169/20150105452%5B1%5D.jpg)
-
nepatingejau ir susiradau foto kur savo silkes 2.2 atmosferiniam galva buvau nuemes, labai panasus stumokliai, gal centre ta ispjova siektiek platesne :think: teke ir 2.2t stumoklius ciupinet, lyg irgi tokiepat kaip 2.2 atmosferinio :think: vakare ikelsiu foto palyginimui.
-
tai pradžiai išsinagrinėk vw-club.lt, ten labai daug skaitymo turėsi, aptarti beveik visi įmanomi modai vag 8v variklių. paskui clubgti.com pasiskaitysi (skaitymo mėnesiams :-] ), ten dar rimtesni žaislai (visokios retos dalys, kurios buvo visokiose formula3 ir pan.). ir yra tokia knyga motorbooks pro engine blueprinting. ten daug visko parašyta apie rimtus variklius.
stūmokliai tavo nuotraukoje panašūs į bulkos 1,8 55kw (nebūtinai jos, bet panašūs. galėsiu rytoj užmesti akį, spėju ir tokių turiu), nes gte turi tikrai mažesnę duobę stūmoklyje. visu 1,8 turio blokai vienodi, nesvarbu gte ar ne.
-
Buvau ir as uzsideges kazkada taip modrenizuoti varikli , bet pasitarus su daugiau ismananciais nei as ir paskaiciavus islaidas nusprendziau pasilikti prie paprastesnio varianto 1,8 turbo. Mano nuomone yra geriau nupirkti toki varikli sudeti nauja grupe, isportint kanalus ,prilipdyt didesne turba purkstukus ir padaryt gerai apkatke :) . Bet kokiu atveju suma irgi ne menka iseis ,bet bus garantuotai ir paprasciau viskas . :)