Arvi tai tau čia po degimo kameros valymo taip???
na pats dar kartą pagalvok prie ko čia tai, ir aplamai patikslinti gali gal,
apie kokį degimo kameros valymą kalba eina ??
ne, tas jokios itakos neturejo mano dabartiniems darbams. Istikro degimo kamera visai normaliai atrode. nebuvo daug nagaro ir pan... aplamai veiksmingas tas praplovimas nes kas liecia kompresija buvo gan normaliai susivienodinus skirtinguose cilindruose. Gegi, cia kalba eina apie toki pat valyma, kaip kad pas jus V8 skyreli, matoro temoj, Bajoras buvo imetes dumu terapija...

O voztuvu gumytes pakeist brangu? jau tada apsimoka pilna kapitalke daryt?
labai nekoknkrečiai rašai............. pradėt reiktų nuo to, kad susižiūrėt kas yra negerai,
įtariu kad tepalus ryja tau, bet tai reiktų nusistatyt, ryja juos dėl žiedų, dėl gumyčių, dėl
abiejų kartu....kas dar be to su varikliu negarai ir pan.
pilnai pritariu.
siaip kas liecia voztuvu gumeles, tai yra du budai jas keist: brangesnis ir garantuotas; pigesnis ir rizikingas.
Keiciant pigesniu budu, tai nuemus galvos dangeli, atleidus dirza, nukelus velenelius, nuemus kompensatorius, su specialiu raktu suspaudus spyruokle, nuemus cucharikus, spyruokle ir nuemus gumyte. paskui viskas atgaline seka. Rizika: tokiu budu bekeiciant gali voztuvas pasisukti is savo buvusios pozicijos, ko pasekoje jis gali pilnai neuzsidaryt. is kart atsiranda kompresijos skirtumai tarp cilindru ir pan.
antras budas: keli galva, issiardai, nusislifuoji ja, prisveiti voztuvus, sudedi naujas gumytes, ir olia... aisku sis budas brangesnis, bet rizika del voztuvu neuzsidarymo dingsta.